Выбор и поиск авто

Необходим был авто для супруги.
Основные требования: компактный кроссовер, с системами помощи водителю и с невысоким риском угона.

Корея и Япония не рассматривались.
Исключение — Mazda CX-5, но хорошие варианты (желательно второго поколения) были выше бюджета. Плюс отпугивал высокий риск угона.

Тигуан 1-gen рестайл
Изначально рассматриваемый вариант. На текущий момент авто уже довольно устаревший, но сбалансированный для городских поездок (имел опыт владения таким авто). Рассматривались варианты 2.0 TSI года 13-15.
Живые экземпляры выходили от 1.35кк и выше, что, на мой взгляд, дороговато для этой модели, потому перешли к рассмотрению других вариантов.

Рейндж Ровер Эвок 1-gen дорест
Рассматривались авто 2013 года со связкой 2.2 дизель (концерна PSA) и 6АТ Aisin.
Супруге очень нравится экстерьер/интерьер этого авто. Мне, кстати тоже, причем вся линейка Range Rover.
Имхо, одни из самых красивых авто.
Обратная сторона медали, опять же всей линейки Рейнджей, — высокий риск угона.
Плюс в наш бюджет в основном попадали авто с приличным пробегом под 150к.

Тигуан 2-gen дорест
1.4TSI и робот DQ250 на переднем или полном приводе.
Успешное продолжение первого поколения этой модели. Меня этот вариант привлекал различными опциями, высокой продуманностью всяких мелочей (тут ВАГ, особенно бюджетный, просто на высоте) и возможностью дооснащения опциями, которые изначально не были установлены на заводе.
Но супруге не особо понравился авто в плане дизайна снаружи и внутри.
Меня же смущала надёжность связки бензиновый малокубаторный двигатель + робот. Но все равно этот вариант для нас был основным.

МБ GLK рестайл
Как человек, владевший двумя ГЛК рестами (бензин 3.5 и дизель 2.1), скажу, что тачка просто топ, особенно если брать напичканный опциями вариант. Плюс супруге очень нравится внешний вид.
Но! Большинство ГЛК на рынке РФ в довольно бедных фиксированных комплектациях (Особая серия), а наполненные опциями экземпляры оцениваются дороговато.
Найти ГЛК с отключаемой подушкой переднего пассажира (для перевозки ребенка спереди) — все равно что вытянуть лотерейный билет)
К тому же лично мне хотелось какое разнообразие, поэтому было решено брать эту модель только если будет какой-то очень хороший вариант.

Пежо 3008 2-gen дорест
Листая авто.ру, случайно увидел в продаже Пежо 3008 в комплектации Allure 2017года 1.6 ЕР6 с пробегом 76к км за 1.4 млн и этот вариант нас заинтересовал: меня — ценой, жену — дизайном и цветом. Но пока смотрел обзоры и читал форумы, автомобиль продался.
На форуме узнал, что бензиновые 3008 не имеют тэна в печке, а вот 2.0 дизеля этой опцией в РФ не обделены. Так же ЕР6 имеет не самую хорошую репутацию (опять же на форумах пишут что в последней ревизии этого ДВС основные болячки исправлены), а вот дизеля концерна PSA славятся своей надежностью. Хотя у товарища 408 и 508 Пыжи 2012 года выпуска с1.6 EP6 и пробегом сильно больше 100к км катаются без особых проблем.
Но все равно было решено искать дизель, и если попадется бенз с небольшим (до 60к км) пробегом и хорошей комплектацией, то рассмотреть и его.

Китай
Авто из Поднебесной есть смысл, имхо, покупать начиная с 2020 года выпуска. В наш бюджет попадал только Джили Кулрей в напичканной опциями комплектации Флагшип. Показал его жене, ей он категорически не понравился как внешне, так и в салоне.
Меня же смущала надёжность авто, у которого «выхлопушек» больше чем цилиндров: 4 против 3 :)
Из форума узнал, что на 2020 годах эти движки бракованные (обрыв шатуна как следствие). Вообщем этот вариант был исключен из дальнейшего рассмотрения.

Итого
По факту основными кандидатами стали Тигуан 2 1.4 TSI и Пежо 3008 2.0 дизель.
Тигуан в наш бюджет получался переднеприводный с пробегом около 100к км. Был один (который есть смысл ехать смотреть) полноприводный вариант с пробегом 108к км, но по приезду моему взору предстал сугроб, который манагеры в Рольфе даже не смогли открыть. Один из них утверждал, что там аккум сел, другой — что серьезная проблема с рулевой рейкой (только севший аккумулятор они бы, по его словам, быстро реанимировали, а так авто ожидает дальнейшей диагностики).
Глянул там же в Рольф Юго-Восток еще один вариант Пежо 3008 1.6Т с пробегом 55к км — состояние хлам.
Через несколько дней мне попался 3008 с 2.0 дизелем в комплектации GT Line и в возрасте ровно 3 года.
Жене понравился дизайн экстерьера/интерьера и цвет авто, меня же устроила связка дизель PSA и классический автомат Aisin.
Бонусом еще и узнал, что в РФ у Пежо межсервисный интервал 10к км и на данном экземпляре владелец выполнял все ТО по регламенту. На Тигуанах с их турбобензом интервал 15к км.