Замена штатной магнитолы! Альтернативный звук в Legacy! Часть 1!

Хочу предоставить отчёт о том как я решил вопрос с магнитолой в Subaru Outback, пересмотрев кучу видео и перевернув гору сайтов, пришёл к выводу что ничего толкового на данную модель авто из готовых вариантов не найти, говорят что таки есть переходники для 1го и 2х динов, но такой переходник удалось найти только для модели с кондиционером, таких комплектаций авто у нас на рынки я честно говоря даже не видел, да и стоил этот кусок пластика около 100 долларов, поэтому было принято решение перебрать штатный девайс и выкинуть из него всё лишнее.
Итак, сразу скажу что работа не простая, местами ювелирная, и если вы сами не имеете опыта ремонта микроэлектроники, то сразу рекомендую найти толкового электронщика, который помог бы вам с пайкой, т.к. для того чтобы запаралелить кнопки с кнопками на штатной панели, нужна паяльная станция или паяльник с тоненьким жалом, а т.ж. орлиное зрение или микроскоп, пьющие со своими трясущимися руками тоже могут проходить мимо, ибо работа действительно тонкая, поэтому лучше искать электронщика с опытом ремонта ноутбуков или мобильных телефонов!
Первым делом был разобран 1-диновый Clarion DXZ-775USB, который перед продажей был снят с предидущей машины, а точнее его съёмная панель, после чего от платы был отпаян разъём соединения с самим аппаратом, и вынесен на расстояние 20см), потом я проверил корректно ли работает магнитола в состоянии когда панель находится не на своем месте, смущал механизм откидывания передней панели для загрузки диска. Оказалось что всё работает как надо, а именно: когда мы нажимаем на кнопку eject механизм откидывает панель, которой в данный момент уже не было, ждет загрузки диска и поднимает панель назад, а если мы просто извлекаем диск, то механизм поднимает панель по истечении определенного времени ожидания, и вот тут я проверил именно тот момент который меня смущал, оказалось что если в таком состоянии (теоретически панель стоит на месте и закрывает собой прорезь для загрузки диска) загрузить диск, то он без проблем затягивается в магнитолу, после этого повторно жужит механизм закрытия передней панели и происходит считывание, поэтому для того чтобы вынести переднюю панель на шлейф понадобилось только вынести на шлейф разъём соединения с самим аппаратом и удалить механизм откидывания панели.
Т.ж. к кнопкам сразу были припаяны проводочки, которые в последствии пришлось заменить, но об этом позже.(фото 1 и 2)
После этого с платы панельки Кларион был снят экран и вынесен IR-приемник, а края платы были максимально срезанны для повышения компактности (фото 3,4,5,6)
И теперь настало время ломать автомобиль)) Был снят блок магнитолы вместе с климатом и тоже разобран.
С платы сразу был удалён регулятор громкости и дисплей магнитолы, а т.ж. как и в первом случае подпаяны провода в параллель к штатным кнопкам (фото 7,8,9,10)
После от блока климата был отсоеденен блок СД-ресивера и извлечен блок кассетного механизма (фото 11)
На местном радиорынке за 7 долларов я приобрёл джойстик который работал и в сторону и на нажатие(кажется от магнитолы Sony), который был установлен вместо регулятора громкости и предполагался заменой штатных Кларионовских качелек вправо-влево, вверх-вниз, а т.ж. я планировал вывести на него кнопку плей/пауза которая срабатывала бы при нажатии на джойстик.(фото 12)
Теперь под штатную "морду" вставляем экран клариона, по скольку он оказался чуть меньше штатного, я выставил его по центру, а оставшиеся просветы закрыл кусочками пластика, чтобы они не просвещались, т.ж. вместе с экраном были перенесены светодиоды подсветки клароновского экрана, и под один из кусочков пластика был вмонтирован вынесенный ранее IR-приемник ПДУ, добавлю что для того чтобы вместить экран, пришлось подрезать механизм шторки кассеты, поэтому я сразу приклеил эту шторку к передней панели.(фото 13)
Вот так выглядит панель клариона с подключёнными кнопками к штатной панели (фото 14)
Поскольку мы выкинули штатный СД вместе с ИМСами усилителья, такая площадь радиаторов охлаждения нам теперь тоже не нужна, да и мешает она очень, поэтому режем радиатор надвое (фото 15)
Блок климат-контроля с обрезанным радиатором (фото 16)
После этой стадии была проведена проверка устройства в сборе, и я наткнулся на первые грабли, когда выносились провода от штатных кнопок родной магнитолы они не были вырезаны из общей схемы, в последствии после подключения этих кнопок к штатной панели фактически часть схемы морды клариона перенеслась на панель штатной магнитолы и при нажатии кнопки вправо нажималась кнопка влево и т.д., нужно было вырезать кнопки штатной панели из общей схемы, в следствии этого количество коммутаций увеличилось минимум вдвое и пришлось поискать проводочки потоньше, на фото 17 обведен пример перекомутации штатных кнопок, там же видно каким проводом это было сделанно, провод толще туда использовать не получилось потому как часть комутаций приходилось производить именно с лицевой части платы и увеличение толщины провода препятствовало плотному прилеганию резиновой накладки с кнопками и как следствие кнопки провалились глубже панели и смотрелись не эстетично. После переделки всё заработало и отлично собралось под штатную панель, дисплей дотянулся шлейфом до родного разъёма на панельке клариона, подсветка дисплея была подпаяна на своё место, IR датчик тоже подпаялся с другой стороны платы, в итоге я получил готовую переднюю панель с разъёмом для подключения к магнитоле (фото 18)