👋
Почти каждый (достойный) владелец бмв проходит обряд в истинные ряды, в частности отхерачивания вентилятора вискомуфты.😁
И я тоже пополнил этот список) Но к счастью обошёлся малой кровью (из радиатора)
Приехав на стояку, ждал человека, стоял с запущенным мотором(зима как бы да) пройдя минут 10 доносится грохот, стук, пар, бряканье с подкапотки. Сказать что очумел, ничего не сказать. Глушу, открываю капот и вижу туман антифриза и лопасти на земле. Благо одеяло было под капотом. Посмотрев побои радиатора, а точней тонкую струйку антифриза, двинулся в гараж, благо город маленький всё рядом) Сама вискомуфта живая, не заклинившая, имеет маленький только люфт, но всё равно пошла под замену.
Радиатор запаяли, точней напылили, и даже те места где были маленькие вмятины, дабы вдруг не давануло. Опресовали и поджали бочок левый на радиаторе имел запотевание.
Попутно заказ датчик температуры, уличный, взял дешманский за 200 с чем то рублей, так как мой стал конкретно врать. По итогу новый чуть лучше, но тоже врёт, опять буду менять, уже на оригинал вероятно, не так уж и дорого он стоит и спустя год опять поменял ремень.
Комментарии 21
Этого могло и не произойти ! Если вовремя поменял бы муфту ! Это происходит иза люфта муфты и помпа с люфтом и просевшие подушки двигателя ! И правильно отцентрованный диффузор !
Умничать самое время, есть пословица для таких комментаторов-знал бы куда упадёшь, подушечку постелил бы.
у предыдущего владельца диффузор разлетелся, одна лопасть капот проткнула насквозь, шубу размотало. на капоте изнутри сопли сварки висят)
Кто тебе такое сказал умник?
Ссорян, вентилятор разлетелся, не так написал. Шуба провисла, ее намотало и вентилятор разлетелся
Мейле хлам полный. Особенно вискомуфты. Дай бог откатаешь на ней год и снова менять придётся.
Про фирму не соглашусь, пол машины у меня на ней собрано, пока ничего не отрыгнуло. Про муфты, время покажет.
Я после этого хоть и долго сопротивлялся до случившегося, топил за сток и т.д перешёл на электровентиль от е46. Доволен, всё работает и виска не мешает резко рвануть на перекрёстке если надо и со светофора могу резко стартануть и т.д.
виска и так не мешает резко рвануть, рабочая виска после 3500 об проскальзывает, тем самым убирает нагрузку с мотора, если нет то виска не рабочая, вентиль нагружает своей работой гену и тем самым создает нагрузку для двс, все это видно в диагностике
Блин. Пару раз такое случалось. Сейчас весной буду внедрять от е60 эл.вентилятор
По какой причине это происходит? Как заранее предотвратить?
Если вискомуфту не менял то поменяй и сам вентилятор тоже ) скорее что то на соплях было или лопасть одна с трещиной была и прогрессировало
Вероятно пластик от времени уже начал рассыхаться, одна лопнула и собрала остальные за собой.
Andrey-Ektb
По какой причине это происходит? Как заранее предотвратить?
Ее так разрывает только в случае постоянного заклинивания. Старость пластика тут ни при чем.
Визкомуфта работает только на горячую после определенной температуры в районе 97+ градусов. Это бывает редко и только летом в жару, а во все остальное время она крутится в холостую.
Проверяется элементарно — на слух. Если воет на холостых или на холодную, то ее надо срочно менять.
Викомуфта, на холостых при запуске пару секунд должна работать
Новая так и делает.
alvares39
Ее так разрывает только в случае постоянного заклинивания. Старость пластика тут ни при чем.
Визкомуфта работает только на горячую после определенной температуры в районе 97+ градусов. Это бывает редко и только летом в жару, а во все остальное время она крутится в холостую.
Проверяется элементарно — на слух. Если воет на холостых или на холодную, то ее надо срочно менять.
На холостых она рассыпалась, точней сам вентилятор, вискамуфта не заклинившая, где связь с отпадыванием лопастей?
На этот вопрос уже ответили в комментариях
alvares39
Ее так разрывает только в случае постоянного заклинивания. Старость пластика тут ни при чем.
Визкомуфта работает только на горячую после определенной температуры в районе 97+ градусов. Это бывает редко и только летом в жару, а во все остальное время она крутится в холостую.
Проверяется элементарно — на слух. Если воет на холостых или на холодную, то ее надо срочно менять.
получается с "холодным" термостатом виска вообще не нужна, т.к. температура выше 93 гр. не поднимается?
Вискомуфта всегда нужна. Без неё греется мотор на холостых.
Andrey-Ektb
По какой причине это происходит? Как заранее предотвратить?
Следить за состоянием муфты, диффузора, вентилятора, а также опор двигателя. И будет счастье