Давняя проблема. Стук. Достал уже! Сил нет!
Немного истории. Эта тема давно тут обсасывалась. Кто-то менял сайлентблоки задних рычагов. Я у себя снимал его, но износа не обнаружил. Даже поджатие плавающих головок в этих сайлентблоках проблему не решило. Думал может ляда? Упоры были не отрегулированны. Но нет. Стойки стабилизаторов? Их стук проявляется когда колеса на разных плоскостях. И вроде бы диагноз подходит, но меня смущает тот факт что стук особенно громкий и противный на мелких неровностях. Так же интернет на наши автомобили говорит что виной может быть амортизатор для спортивной подвеске, мол поставили обычный, и звук пропал.
Но где истина?
Пока не проверишь — не узнаешь.
Интуиция подсказывает, что виной — сайлентблоки амортизаторов. Исправный амортизатор имеет плавный ход, и не успевает отработать мелкие неровности.
Ну что ж… Вперед!
Снимаем заднее левое колесо
Но перед снятием откручиваем амортизатор сверху, поднимаем, и откручиваем снизу. Сдавливаем его, и вынимаем. Втулка нижнего сайлентблока проворачивалась. Выдавил ее.
Что делать дальше? Поискал в интернете — путевого сайлентблока не нашел. Предлагали мне участники Драйва намотать изоленту на втулку. На долго ли? Попытался найти трубку на 16,5… 17, но такой нет. Колхозный вариант — делать закладную. Так и сделаем!)
Длинна трубки 40 мм, длинна окружности около 50 мм. Вырезаем с оцинковки квадраты 50х50
Загибаем лепестки по краю, и садим в сайлентблок. Я дополнительно перед посадкой промазал клеем чтобы легче заходило, и дополнительно будет связь жестянки с резиной. Может поэтому втулка заходила без излишней силы. Ставим аморт на место.
Снимаем правую сторону
И устанавливаем в автомобиль. Зажимаем со всей силы. Розочка дополнительно поддавливает сайлентблок по сторонам.
И что мы имеем? Совсем другое дело! Подвеска работает тихо! Цель достигнута!
Расходы — 2 квадрата 0,4 мм оцинковки 50х50 мм, 5 грам клея и 2 грама медной смазки на нижние болты.
Комментарии 12
Молодца! Это старый советский способ. Только тогда использовали медные пластинки. Помню рулоны медных лент разной толщины в гараже всегда были. Ими даже шлицевые соединения ремонтировали.
Поздравляю с решением проблемы!
Наконец-то ))
У любого токаря можно было заказать и сделать аккуратно, но в полевых условиях и так сойдет)
У токаря только металлическую часть, а резинку новую в продаже можно найти?
Я про втулку металлическую и говорю)
Zabeli4
У токаря только металлическую часть, а резинку новую в продаже можно найти?
Я бегло пробежался по объявлениям — не нашел. Порвалась? Если нет то зачем ее менять? Выточить новую трубку, и запресовать. Планирую в будущем, если снова застучит, и сам амортизатор не сдохнет, запресовать трубку на 18.
Резинка может и износится, даже на нивах их меняют по износу раньше чем амортизаторы сами. Думал у нас так же можно
Поздравляю с тишиной и окончательным решением проблемы! Да еще и как просто-то!
Руки из правильного места!
Ого! Вот это решение вопроса!
Втулки амортизатора я так понимаю проблема на наши машины найти? Тоже надо будет заняться этим вопросом по весне, как найду что стучит спереди справа :) а то надоели эти стуки в разных местах подвески.
Спасибо большое за такой эксперимент!
возможно стойка стаба или шаровая
Вот и круто проблема решена) поздравляю