Мини-линзы Т3

Да, кстати, дальнего света считай что нет. Видел какие-то засветки на воротах, когда настраивал, но они слабые и идут сильно вверх, т.е. слепить не будут. Я даже подумал, что это такая подсветка знаков.
Вопрос в мощности. Подождем следующего поколения.

1. Цветовая температура 4300К (ярко-белый свет) у галогенок достигается за счёт применения голубого светофильтра, который очень хорошо виден на самой колбе.
2. Большая яркость по сравнению с обычными лампами достигается за счёт применения более тонкой (или из другого материала) спирали, которая ярче светится при нагреве. Но при этом снижается долговечность.
3. Галогенные лампы со временем теряют свою эффективность, т.к. спираль постепенно разрушается (испаряется), поэтому новые лампы будут казаться гораздо более яркими.
4. Световой поток галогенок достиг своего потолка уже давно. Появление всяких найтбрейкеров и +100% яркости — это уже последнее, что смогли выжать за счёт снижения надёжности. Повышение мощности же ведёт к росту температуры, что разрушает фары. Диоды имеют другой принцип работы, поэтому их можно сделать более эффективными с точки зрения силы света, но возникают свои заморочки по охлаждению.

Подобные лампы Които я ставил на Рио в далёком 2013 году, и это было круто после стоковых и уже подсевших за год галогенок. Сними появился намек на свет фар.
А какие диоды вы пробовали? Может быть это были какие-то свечки на 25 Вт?

Я не могу модель сказать, брат покупал, дал попробовать. Они были с радиатором. Главный плюс галоген в снегопад, с теплых фар снег тает ;)

Но в слякоть жижа успевает подсыхать, залепляя фары. Где плюс, там и минус )
Если были с радиатором, то скорее всего были не очень мощные. А при перегреве диодные лампы ещё и снижают свою мощность, поэтому лучше всего работают диодные лампы с принудительным охлаждением (вентилятор) в фаре, где крышка не закрывает этот самый вентилятор внутри фары.

Я заказал линзы, а там написано что ближний и дальний по 18Вт, суммарно 36Вт. Так вот вопрос: это много или мало? Просто прочитав ваш комментарий я взглянул на характеристики и подумал "а не маловато ли этого будет?".

Это очень мало. Вероятно, у меня такие же или примерно такие же по характеристикам. Не берите такие, за исключением причины, которую я указал (умерший отражатель).

Да ёмаё☹️. Поздно отменять заказ — уже едут. Ладно, надеюсь потом удастся перепродать.

Приветствую! Приехали?

Да, давно уже) Я уже успел их продать т.к. у меня не получилось их поставить. В бж вроде писал подробно.

Вроде нет в БЖ об этом. Продали, и хорошо. Надо свои тоже выставить.

Как альтернатива замене фар при убитом отражателе они подойдут. Если же будет прогресс по увеличению мощности, то мини-линзы будут лучше стокового галогена.

Если с дальним ездить он тоже лучше чем ближний освещает, но почему то ума хватает так не делать), а всякую хрень в фару пихать нет)))

Посмотрите на фото, а точнее на СТГ. Если вы сравниваете это с дальним светом, то вы либо тролль, либо человек с альтернативным мышлением. В обоих случаях дискутировать с вами бессмысленно.

Я прекрасно вижу стг выжигающую глаза, даже если её отрегулировать идеально, то эта регулировка подойдёт только для галагена, светодиоды будут пересвечивать не только там где нужно но и там где не нужно, и если в случае с галагеном свет слишком слабый и рассеиный то со светодиодов мы получим неминуемо засветку.
ну хватит уже доказывать всем что они не слепят, это физически невозможно установить более яркий источник света и говорить о том что он не будет слепить, вопрос только в том насколько он будет это делать, даже штатные лед фары слепят, особенно на внедорожниках и кроссоверах, но там это доли секунды пока сработает автоматика, а у вас перманентный треш, и после этого я ещё и человек с альтернативным мышлением?
Ну куда мне убогому до вас то)))

Какой-то бред сумасшедшего, мне сложно вас понять, но попробую.
Про пересветы в ненужных местах. Это вы, наверно, про пихание в рефлекторную фару диодных ламп? Согласен. Сможете объяснить, почему так происходит?
Именно поэтому я решил попробовать линзы, пусть и мини, чтобы свет был собран в правильный пучок с хорошей СТГ.
По поводу работы автоматики. Это про автоматический корректор? Автоматический корректор нужен всего лишь для того, чтобы фары не светили в небо, а в том числе и в глаза встречным водителям, при загрузке, когда задняя часть проседает. На кочках в движении по трассе эта система просто не успеет сработать.

Вы погуглите как работают светодиодные фары с линзой, которые вы пытаетесь имитировать, на шкоде имел удовольствие наблюдать) успевает она сработать, доли секунды нужно чтобы опустить пучек и даже там есть эта самая засветка, ну потому что это физика, источник света более сильный, сформирован там где надо, но дорога то не идеальная, на ней есть подъёмы спуски, повороты, препятствия и т.д. и как раз для этого и нужна эта система, она подстраиваться под условия движения, но даже ей нужно время, а у вас просто пучек который ровно светит на ровной дороге, но как только условия движения изменяться ваша фара не сможет под них подстроиться, а просто будет лупить на все деньги, в итоге получится ослепление встречных водителей, каждый раз приходится все это объяснять а толку нет)

У меня была Октавия с би-ксеноном, так что понимаю, о чем вы. Но вы же сами подтверждаете, что автокорректор все равно не успевает срабатывать на скорости. Более того, при определенных условиях он может сыграть в противофазе, задрав фары, когда задняя часть машины уже идёт вниз с волны асфальта. Кратковременное (на доли секунды) ослепление не несёт опасности. Это тоже физика. Глаз не успеет перестроиться на яркий свет (зрачок не успеет сузиться). Основная задача корректора — опускать свет фар при загрузке автомобиля, когда задняя часть проседает, чтобы не было постоянного ослепления встречи, но и чтобы самому видеть дорогу.

Так в вашем варианте вообще никакого корректора нет, вы же не будете ездить с рукой постоянно на корректоре, да что уж там 90 % его вообще не используют, и что по итогу выйдет? Ослепление встречных водителей что и требовалось доказать)

Повторю, кратковременное ослепление из-за кочки на дороге на самом деле не вызовет ослепления, с этим автокорректор тоже не справляется, он и не предназначен для этого. А ручным корректором я и так не забываю пользоваться вне зависимости от фар и автомобиля. И ещё. У этих линз есть ступенька в СТГ, поэтому на встречку они светят вообще очень коротко.

Всю фару, ну вы загнули) Отражатель вроде намертво прикручен к фаре, значит корректор шевелит лишь посадочное место под лампу.
Колодец с поворотником — отличное место чтобы незаметно припрятать линзу😀 Только вот куда девать поворотник? Можно его сделать светодиодной лентой по всей длине фары, но это уже вкусовщина и зависит от бюджета и фантазии)

Поворотник можно объединить с габаритом, поставив туда соответствующий диод и немного поколдовав с проводкой.
Насчет того, что шевелится только лампа, странно. В такой схеме будет изменяться положение источника света, что в рефлекторной фаре чревато появлением паразитных засветов. По пучку света этого незаметно, поэтому уверен, двигается отражатель, а лампа на нем жёстко закреплена. При случае проверю.

Поглядел вчера фотки фар в интернете. Насколько понял, регулировочными винтами шевелится только отражатель. Идея с линзой на место указателя поворота отпадает.

В би-линзах корректор регулирует эту линзу. Отражатель уже никак не участвует в освещении.

Я регулировал фары родными крутилками самих фар.

Ждём)) дальний через штатный отражатель😉

Потому и брал самые дорогие и большие, надеясь на высшую технологичность )
Мини-линзы ставят потому, что штатный свет — Н4, а это изначально плохой свет. Ставить би-линзы хорошие — это внесение изменений в конструкцию со всеми вытекающими. А лед-лампа всё-таки даёт излишний засвет в ненужных местах. Это моя версия такая. Если будут мини-линзы хотя бы на 50% эффективнее, чем у меня сейчас (да даже на 30%), поставлю и успокоюсь, особенно если будут с цветовой Т 4300К.

Да. Пока что в линзах вижу один минус — цветовая температура ≥5500К, это уже в синеву, с такими лампами в слякоть далеко не уедешь)
А, ну ещё то что они пока вне закона — ещё один минус.

Я потому и не ставлю, что в дожливую погоду толку от этих синих дневных ламп\диоидоф никакого, штатный лутше. Теплый свет я может еще стал бы рассматривать.

У меня есть идея на счёт желтого света в линзах, о ней уже знают чатовцы) Хз, буду ли это делать т.к. способ достаточно рисковый.

Расскажите вкратце.

Не сочтите идиотом, но есть идея аккуратно вскрыть линзу и на светодиод нанести жёлтый цапон-лак.

От высокой температуры ему ничего не будет? И сможете ли сделать ровный слой по всей светоизлучающий поверхности? Думаю, что в домашних условиях не получится, но искренне желаю удачи, т.к. эксперимент — это здорово!

Да, в слякотную погоду они почти не освещают путь. Ждём прогресса в части мощности. А вместе с ней, уверен, производители пойдут на установку светофильтра жёлтого, что будет немного снижать мощность, но даст более приятный цвет.

дело не в мощности, хоть 1000 вт втулите. зачем фильтры, есть диоды разных температур — бытовые лампы например

Белые диоды дешевле) Вот их и пихают во все лампы

Рекомендую изучить тему диодов, тогда станет понятно по поводу цвета. Если кратко — это их конструктивная, технологическая особенность.

Рекомендую изучить тему диодов, тогда станет понятно по поводу цвета. Если кратко — это их конструктивная, технологическая особенность.

видно плохо зачастую от слепящей встречки, и перебить её своей мощностью — тупиковый путь ( кмк

Возможно. Но если все будут ездить только с включенными габаритами, то лучше не станет )

Лед. Сделаю фото, когда поставлю обратно.