Хочу кататься на KAYABA

Всем привет ! Отельный привет VW-BUSоводам ! Сегодня заказал передние аморты Kayaba, оригинальные опоры и подшипники передних стоек INA (хотя в пакетах INA будет лежать FAG, чем я не очень доволен ) Примерно 70000 км назад менял уже этот узел . Ставил аморты BILSTEIN и опоры с подшипниками SNR . Про опоры с подшипниками пока ничего не скажу — вскрытие покажет, хотя есть не добрые подозрения . А аморты сразу не понравились — были маленькие провалы в верхнем положении . Но отступать было не куда, машина висела на подъёмнике в разобранном состоянии и запчасти были уже куплены . Мастер-друг Михаил предположил, что по нагрузкой дефект себя не проявит . И в принципе был прав — свою работу на трассе аморты выполняют нормально . Но стоит заехать на стиральную доску и начинается воздействие на нервную систему . Теперь возвращаемся в начало темы и задаём вопросы :
1. Почему KAYABA ?
2. Почему сразу не поставил ?
3. Какой опорный подшипник выбрать ?
ОТВЕЧАЮ (сугубо личное мнение основанное на личном опыте )
1.а.Kayaba ставил ещё на CADDY-2, машинку было просто не узнать ( ощущение, что пересел из гужевой повозки в седло породистого скакуна )
в. По роду своей работы развожу запчасти по магазинам и сервисам . Соответственно забираю возвраты по браку . Из амортов возвращают всё (BILSTEIN Boge monroe ), но только не KAyba (за 5 лет работы ни разу )
2. да просто решил с экономить 2000 руб, и Kayaba не было в наличие на складе .
3. теперь про опорные подшипники
SNR ставлю на передние и задние ступицы — ходят по 50-70 тыс км. В принципе нормально . Поэтому и решил поставить такие же опорники . Но до замены ( примерно на Майских праздники ) грешить на них не буду . Дождёмся вскрытия . В прошлый раз менял их сразу на двух авто .Вторая машина в семье VW TIGUAN 2.0 TDI 2009 г куплена новой (а может быть и первая — что б жена не ругалась ) Так вот на Тиге подшипники проходили 50000 км и умерли . Сняли FAG и в оригинале приехали FAG . В руках приятней было держать SNR ( те, что прикупили для автобуса ) более плавные при вращении, как бы помягче они показались . Но на Тиге FAG пока держится 25000 км, а на автобусе … ДОЖДЁМСЯ ВСКРЫТИЯ !

Ну вот вроде и всё чем хотел поделиться с вами . Может быть мои рассуждения и опыт кому-то пригодятся .
P.S В оригинале с завода аморты стояли BILSTEIN и менять их задумал по причине пробоев в верхнем положении.