Приветствую, дорогой читатель. Случилась беда с электрикой двигателя, может кому то пригодится при поисках проблем. Предистория. Все началось еще несколко месяцев назад. Когда у меня утром АКПП упала в аварию. Но надо было срочно ехать. Приехал обратно, сделал диагностику, отвалилась кан шина. Сбросил ошибку, все стало ок. Через несколько дней начала лезть ошибка по ДД. Решил поменять ЭБУ на другой (есть в запасе). История продолжается, чаще с ДД, но и иногда с кан шиной связи двух эбу. После оъезда на работу на вахту, супруга ездила на вектре. Пришлось ей научиться пользываться опкомом. Ошибки по акпп и дд все чаще и чаще. В основном утром или при долгом простое. Возвращаюсь я с вахты. Меняю опять ЭБУ на первый. История повторяется. Все чаще и чаще. Возвращаюсь с поездки по городу домой и не доезжая около километра до дома, машина затроила. По ошибке, пропуск зажигания 4 цилиндра. Меняю свечу, проверяю искру, все вроде хорошо. Но троит. Решил утром ехать на чистку форсунок. Так как в косе я уверен на 200%. Сам перебирал. Утром завелась без троения, но с отвалом акпп. Доехал до ближайшего инжекторщика, очередь до вечера. Еще и пятница, то есть, в мусульманских странах в этот день выходной у частников. Поехал к человеку, который занимется только опелями. По дороге три-четыре раза заглох, пока доехал. Снимаем форсунки и на стенд. Все идеально. Прогнали по все параметрам. Выехал домой, пока машина не прогрелась, все было хорошо. После, опять начала троить, глохнуть, акпп в аварии. Еле доехав до дому, начинаю искать причину. Проковырявшись часа 4, заметил, что идут просадки до 4-5 вольт на питание эбу при нажатии на газ. Начали менять датчики. Все что было. Реакции нет. Все так же. Меняю уже 3й ЭБУ, да да, у меня их 3 штуки и 2 иммо. Подключился братишка супруги, он автоэлектрик сильный. Еще 2 часа поисков. Заметили, что после того, как заглохнет, дроссель начинает неистово хлопать. Поехали за дросселькой. Есть тоже в наличии. Опять ставим, безрезультатно. 2 часа ночи, ситуация все хуже и хуже. Акпп с аварии не выходит. Двигатель глохнет от нажатия на педаль газа. Решили утром менять модуль зажигания VALEO, которому чуть больше 1,5 года. Привозим модуль, который тоже есть в наличии, и вуаля. Машина не глохнет, пропали ошибки по кан шине и ДД, как по иммо, который переодически вылазили. ЭБУ акпп я так же хотел менять, но не нашел подходящий. В данный момент машина проездила уже более 2х недель. Нет проблем.
Комментарии 13
Много лет стоит модуль зажигания Хуго.
Тот, который стоит в данный момент, даже фирму не помню).
модули валео последних годов выпуска сильно отличаются от тех, что была лет 5 назад. На вашем проблемном, как я понимаю, из маркировки только наклейка?
Ну да. Другие я не нашел. то на заказ. У нас таких нет. Голимый китай.
Это очень очень грустно
У меня примерно то же было, но проблема оказалась банально в прокладке клапанной крышке. Она масло в свечные колодцы пропускала.
Так где ж эти мозги взять сейчас в такое время, да еще и на 2.5?
2.5 таким не страдает, а z18xe с симтеком 71.0, очень даже… Но там (2.5) проводка мучает.
Я уже всю проводку пересмотрел, перемотал, душе не е** что делать.День ездию нормально, день со светомузыкой на приборке, причём при холодах чаще стало.
Разьем Х1 смотреть, где левая нога. Там часто сырость. Ну и сам разьем эбу. Он вроде за жабо, в салоне.
Тоже мучаюсь, постоянно чек выбивает ДД, машина не едет, не могу найти причину, тоже грешу на модуль зажигания.
У меня на родных мозгах так было. Мозги менял и все пршло.
Отличная работа!