Третий виток истории

Все мои мечты доделать крыло, примятое до меня, довести Альму до идеала, подставить противотуманки разбиваются о бесконечный ремонт🥹
И так о главном, я рассказала, все, что мы делали с машиной, а там между делом была замена прокладки клапанной крышки. Ну человек, с умом, дело это открыл посмотрел, увидел, часть старой прокладки, на которую налепили новую) приложу фото, что на что было налеплено, поэтому никакой герметичности не было, старую часть раздавило о новую часть прокладки. Стоит отметить, что масло она не жрала, а давила, поэтому все были в недоумении. Когда моя бричка заезжает в сервис, собирается уже консилиум мастеров и все строят теории.
Стоит отметить, что пока был вот этот прикол с прокладкой, масло чернело, как вне себя и становилось жидким, хотя льем мы W40. Это и понятное дело, картерные газы просто гуляли по движку, перемешиваясь с маслом.

Ладно, это победили, впереди еще разнос мастера, который эту прокладку менял. А теперь к заводу, это уже база, это классика. Отсканили ее на компах, грешили уже на датчик температуры двигателя, нет, все идеально. Поставили новый дроссель, настроили, она поработала, пострадала, конец смены, мастер собирает инструменты, поворачивается, а в салоне уже кальная, дым прет из под бардачка. Клемы скинули, блок от мозгов отключили и достали мой сгоревший мозг. Не передать словами, как воняло жженным. Повезли котелок к электрику, который ЭБУ и занимается, сказал, выкинуть, 3 слоя из 4 прогорели. Так и сказал, что сгорел блок дроссельной, что оказывается частая проблема у аль 1.8. Так же сказал, что это не за один раз случилось, замыкало его еще с первых разов вот такого «завода», когда она перестала держать обороты. Поэтому, рассказы прошлых электрогениев, что мозги в порядке-это вранье, ведь если их прочитать, то проблема будет видна сразу. В общем проблему нашли, правда поздно(
Новый мозг найти на мою оказалось каким-то нереальным занятием. Куча мозгов на 1.5 с мехой, а вот на 1.8 автомат не найти. Думали, что подойдет и от механики, но нет, различия есть. Поэтому я открывала списков всех разборок спб и звонила в каждую. Из огромного количества разборок подходящий нашелся только на одной, и то, он от японки, а моя европейка.
Теперь будем снимать панель, смотреть всю проводку, что бы не спалить новый котелок, устанавливать, шить, вышивать, прошивать и молится, все, что мне отдаётся это верить в исцеление моей подруги.
Проблема, кстати, эта читается и шьется без проблем, но когда она находится вовремя, но мой случай — это уже финиш.
И мне крайне повезло, что это случилось в сервисе, ведь на дороге, в пути, в моем присутствии это было бы уже гораздо опаснее.
И в дополнение, каратнуло ее окончательно из-за того, что настроили все как надо, и ей от такой работы совсем сорвало башню.
Берегите себя и свои электроблоки управления двигателем😂
Ждите проду, сарая уже на пути к исцелению😂
По ценам: ЭБУ 5к
Электрик 8к за прошивку и еще куча бабла за разбор панели, еще кстати, раскоксовали движку, что эндоскопом можно номер на каждом поршне рассмотреть. + масло, фильтр, свечи и тд и тп. Короче без машины и без денег, зато история в 3 тома