Предыдущая часть:
www.drive2.ru/l/6364096/
Осталось совсем немного.
Установить на место рулевые наконечники:
Старые наконечники могут доставить хлопот. При попытке затянуть гайку они проворачиваются. Я поступаю просто: одной рукой киянкой бью по наконечнику, как бы вбивая конус в сошку, а другой одновременно вращаю ключом гайку. В какой-то момент конус цепляется и уже не проворачивается.
Далее заложить смазку между шаром и кулаком, поочередно поворачивая его вправо-влево. Особенно тщательно набить просвет в районе шкворневых подшипников. Вставить полуось и тщательно забить весь кулак:
Здесь тоже важно не переусердствовать, иначе смазку через сальники начнет давить в масло моста и в хаб. Проверенное количество – три тубы по 400 г. на две стороны, в том числе на ШРУСы. Я использую CASTROL MOLY GREASE. Она в тюбиках по 300г. Забиваю четыре тюбика.
На подготовленную цапфу наложить новую прокладку 43435-60011:
И установить цапфу на кулак:
Для надевания тормозного щитка, висящего на натянутом тормозном шланге, я фиксирую цапфу одним болтом. Иначе она пытается вывалиться. Чтобы надеть щиток вывернуть руль, подав цапфу вперед, и надеть тормозной щиток. На пыльник ступицы 90313-93011 приложить прокладку 43436-60011:
И установить пыльник на место. Притянуть цапфу, щиток и пыльник болтами к кулаку:
Я обе картонные прокладки с обеих сторон прошлепываю пальчиком тонким слоем нейтрального герметика. Для удержания консистентной смазки это значения не имеет, а вот для прохождения бродов может оказаться существенным.
Теперь весьма деликатная процедура по установке ступицы. Надеть ступицу на место, притянуть ее гайкой. Гайка фиксируется не в любом положении, а через 15 градусов. Постепенно затягивая ступицу, нужно ее по нескольку раз проворачивать и обстукивать молотком. Это очень важно, поскольку только так можно осадить ролики на место между обоймами. Преднатяг проверять динамометром за шпильку:
Усилие к динамометру должно быть приложено строго перпендикулярно линии, проходящей через шпильку и ось ступицы. Я стараюсь устанавливать преднатяг ближе к верхней границе допустимого диапазона. В этот раз я не перебирал ступицы и не менял в них смазку. Они оказались в порядке. Процедура замены подшипников и замены смазки в ступицах вполне проста. Смазка закладывается литиевая без молибдена.
Далее установить на место и закрепить винтами стопорное кольцо, одновременно являющуюся контактными кольцами электрохаба:
Делать это нужно аккуратно, чтобы не повредить контакты. После установки обязательно прозвонить внутриступичную проводку от разъема до контактных колец. Если контакта не окажется, то нужно почистить и, возможно, подогнуть контакты на стопорной шайбе, чтобы они надежно вставали на контактные площадки цапфы.
Установить на место суппорта, колодки, собрать тормозные магистрали, подключить разъем электрохабов к бортовому кабелю:
Электрохабы промыть, смазать, проверить их работоспособность. Про обслуживание электрохабов здесь:
www.drive2.ru/l/5368876/
Зафиксировать чекой щетки электрохаба:
Установить электрохаб на место:
Далее вынуть чеку и сразу проверить работоспособность моторчика. При включении зажигания моторчики сразу приходят в движение. Ну и кнопкой туда-сюда проверить. Далее вкрутить болт от крышки хаба в ШРУС и вытянуть его максимально на себя. В этом положении зафиксировать конец ШРУСа стопорной шайбой:
Установить на место крышку хаба:
Переборка моста закончена. Не забыть залить масло.
Следующая переборка моего переднего моста:
www.drive2.ru/l/455559004542730297/
Переборка чужого такого же моста:
www.drive2.ru/b/2705774/
Комментарии 30
Если не установить прокладку между тормозным щитком и сальником большим, сильно критично? Мост перебирал, в мануале и Епсдата не видел, что она там есть.
Если на герметик, то скорее всего вообще ни на что не повлияет. Без герметика тоже не сильно критично, так как там ни масла ни смазок нет. Сальник этот практически от пыли.
Спасибо за ответ оперативный. Благодаря вашим статьям я вернул обратно электрохабы. Всё чётко работает! Единственное один моторчик немного быстрее работает.
Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, вот эта смазка подойдет для кулаков CASTROL MOLY GREASE 400 мл?
Добрый день! У меня именно про неё и написано в этой статье.
Спасибо. Тут другой объем — 400 мл, а стоит дешевле почти в 2 раза) Закажу тогда 3 таких тубуса)
Скорее всего палево. Чудеса редко бывают.
Здравствуйте.
Подскажите пожалуйста, а какие есть варианты чтобы установить механические хабы Aisin на ступицу под электрический хаб без простаки между хабом и ступицей?
Без учета механической крышки на эл. хаб.
Добрый день! Нет вариантов. Только менять ступицы на механические.
Алексей, проверенное количество 3 тубы на два кулака, включая шрусы, это получается 1.5 тубы на кулак? И при этом написано, что забиваете 4 тубы. Логика говорит что тут не сходится общее количество туб)))) хотелось бы пояснений)
Пояснение будет очень простое: всего лишь две строчки прочитать чуть внимательнее:)
Дьявол кроется в деталях… Вроде зачитал до дыр, но пока носом не ткнут — не усваивается))) благодарю)
Хорошее описание. Спасибо отдельное за нумера. :)
а какой преднатяг должен быть?
Не помню. Всегда уточняю по мануалу. Где-то в пределах 25 — 50 Н на этом рычаге.
насколько гемморно менять ступичные подшипники?
Это самое простое во всей переборке переднего моста.
Подскажите! Хабы перебрал, почистил, проверил — все работает, крутится, а передок так и не работает. В чем может быть проблема? Крышки хабов ставятся как правильно, шестерня выкручена или вжата?
У меня в БЖ есть трактат про хабы в пяти частях. Скорее всего там есть ответы на все Ваши вопросы.
А вообще какую именно смазку для ступичных посоветуете?
Присмотрел Мобил 1 какую то, вроде как раз литиевая. Класс пенетрации только NGLI 2 беру.
Любая литиевая без молибдена от приличного производителя у надежного продавца.
Спасибо. Сегодня заеду, посмотрю, прикуплю:-)
Здравствуйте, а вы не сталкивались с ремонтом контактной пластины которая внутри цапфы идет на электро хабы? а то у прошлого хозяина видимо не раз срезало ручные хабы и ее разбило. А я хочу восстановить электрические.
Добрый день!
Однажды чуть не столкнулся на чужой машине:) В цапфе трубочкой свернутая плата с дорожками. Идея заключалась в том, что под нее уложить пару проводов МГТФ 0,05 — 0,07 мм. и подпаяться к старым пятакам. Но хозяин раньше успел приобрести б/у цапфы.
вот я тоже думаю что то подобное сделать
Здравствуйте а можно по подробнее об установке ступицы. Сначала ставится Тормозной диск потом ступица? Мне предстоит замена тормозных дисков вот я и интересуюсь. При снятии ступицы подшипники из нее не выпадут? Тормозной диск легко отделяется от ступицы? Может у вас есть пост на тему замены тормозных дисков или ступичных подшипников с фотками?
Я ступицу с тормозного диска не снимал… Никогда… Но они разъединяются просто прессом. На место ступица ставится уже собранная с диском.
При снятии ступицы подшипники снимаются с ней вместе.
Фоток по замене подшипников нет. Внешние обоймы вынимаются просто. Прутком и молотком. Ролики нового подшипника перед установкой плотно набиваются смазкой. Смазку брать в руку и втирать в подшипник. В Легионовской книжке про это написано. Внутри ступица набивается смазкой вровень с внешними обоймами.
Когда свой мост перебирал, обломал эти щетки нафиг, а оказывается вот оно что)) спасибо за информацию!
Вот оно как все устроено то) у меня пол ведра электрохабов лежит, и все понять не мог как же с этими щетками то его установить. (В свои хабы еще не лазил) малость не пойму. Как ступичная гайка контрится?
Гайка контрится стопорным кольцом, которое является контактными кольцами электрохаба. Стопорное кольцо не проворачивается за счет выступа, входящего в проточку на цапфе. А гайка прикручена к стопорному кольцу тремя хитрыми винтиками под TORX20.
P.S.: Если есть один или два лишних электрохабов, то готов обсудить условия перехода прав собственности:) Даже если они неисправные или не совсем комплектные. Особенно интересуют крышки с замыкающими муфтами.