И снова ручной режим АКПП.

Здравствуйте. Непонятно, как-то объяснили.Едете на 4, переключаете на 3, потом опять хотите на 4, а она на 2 переключается?

Да вместо переключения на большую передачу переключает на меньшую

Все ок сбросил клему и всё стало норм

Что было не понятно

Как до третьей? А откуда Вы об этом знаете, если АКПП включена в режм D?

Я вообще всегда только в ручном езжу🙂

А-а… понятно. Тоже, видимо, перейду на ручной режим. А вот, интересное дело: коробка-то у нас ( у меня 2 л турбо, 6-АКПП), шестиступая. Однако, при езде например, на спуске, она не переключается выше 4 передачи. Пробовал, ни в какую. Надо будет попробовать на трассе.

На спуске так и должно быть, программно заложено торможение двигателем.
Ручной это по сути, тот же D, сразу ставлю высшую и еду. А по городу сразу ставлю на 3, меньше коробка дёргается🙂
П. С. Зимой несколько раз помогло, когда дал на тормоз, а машина не тормозит, тогда резко рукой на 2 скорости вниз сбрасывал, и всё, остановился вовремя🙂

Не понял. Как можно ее на 3 поставить? У меня это невозможно. Я писал об этом а предыдущем посте. Едем на D, например, переключаем на М, высвечивается та передача, на которой едем. Можно переключить верх, можно-вниз. Но, включить, например, 3 или 4, чтобы она была высшей, я не могу.

Не передача на которой едешь, а передача не выше которой машина поедет.
Про высшую в Вашем случае, это 6 скорость, равная режиму D

Так я и грю, что я не могу установить ту передачу, выше которой машина поедет. Удивительно, конечно. Но, факт.

Ничего не понял🙂. Вот ставьте просто в ручном режиме 4 и катайтесь спокойно по сопкам, выше 4 АКПП не переключит

Еще раз: я не могу поставить 4 или 3, или 2, что бы переключалось вверх только до этой, установленной передачи. Например, я стою, и могу включить только первую. Трогаемся: можно включить любую вверх, в зависимости от скорости. Переключились, например, на 4, можно принудительно переключить вниз. Снижаем скорость: коробка сама переключается вниз-4-3-2, останавливаемся, включается 1. Стартуем на 1, и все.Хоть сколь крути, хоть до 6 тыщ, она и будет на первой. Вверх, только вручную. А вниз сама. Вот так.

Это че за АКПП😱
Что, сразу стоя на месте нельзя включить 4 скорость и тронуться?
Прям хочу видео посмотреть этого чуда

Такая, как ни странно. Нельзя. Стоя, можно включить только первую скорость. А потом переключать вручную вверх и вниз.

Интересно, что написано в мануале по этому поводу🧐

Надо будет почитать. Сейчас я изложил пока свои наблюдения. А мануал у меня только тот, что выложен на сайте toyota.jp, который я перевел Гуглом. Есть другой какой-то?

Неа, я тоже видел только с сайта Тойота.

Слушай, у тебя же вариатор а не АКПП, там действительно в ручном режиме только вверх надо листать скорости, при торможении сбрасывает, и опять если надо, только вверх

Да нет, не вариатор, а АКПП — 6 ступеней. У меня турбомотор. Вариаторов с ним не предусмотрено.

Тогда вообще ХЗ😾

Чот я тоже не понял, как так можно сразу включить 4… хоть затыкайся в +

Почему нет? Можно. Я писал, что, например, на машинах, которых я ездил (Lexus LX 570 и Toyota 4Runner), можно включить любую передачу сразу. Переключение будет только до нее, и не выше. Но вот, на этом Харриере все совсем не так.

Можно, если есть D, 3, 2, L. В ручном режиме не видел ни когда.

Могу показать😁
Кстати, если у Вас вариатор, там скорости только вверх. У меня типтроник, там просто ограничение высшей скорости

Здесь по-другому: 3,2, L нет. Последняя позиция селектора D. Затем тянешь вбок, на себя рычаг в режим М, и, толкаешь его вперед или назад для переключения вверх или вниз.

Пожалуйста. Вот видео:

Прям как на вариаторной коробке🧐
П. С. Даже я бы сказал, режим как у робота

Вряд ли езда по сопкам будет считаться нормальной для разработки и настройки АКПП. Мне кажется, такие условия для автомобиля при разработке будут считаться экстремальными, всё заточено под среднее арифметическое.
Для таких условий, наверное, и нужен ручной режим.

Ну да. Меня больше всего беспокоит езда на низких оборотах "внатяг". Это-не есть хорошо для мотора.

Ради интереса обратил внимание когда ехал по высотной и с уверенностью могу сказать, что с горки без газа машина переключается на 5 передачу. Она вообще, в принципе, переключается на следующую передачу при 2000 оборотах где-то.
И также в ручном режиме при полном выжиме газа крутит до отсечки и сама щелкает на следующую передачу.

Да, на пятую переключается, если скорости прибавить. А вот крутить постоянно до отсечки для переключения на следующую вверх… зачем так сделано?

Не могу сказать, я не участвовал в разработке этой машины ) можно лишь только предположить, что они сделали уклон к спорту, крутив двигатель до отсечки.
Таскать машина что-либо не пригодна. Джимни на тросу плавно не получится тронуться, только с рывком.

смысли просто ставить 3 передачу в городе и ехать? даже если до 10 скорость упадет?

Если ставишь на 3, значит АКПП будет работать не выше 3 передачи. Газуй, тормози что хочешь делай, она сама будет переключаться вверх-вниз, но вверх не выше 3

Получается в гору какая передача ему нужна?

Он сам выберет, в зависимости от нажатия тапки газа. Если крутая гора, я вообще на 2 ставлю

В городе на скоростях 20-60 км/ч выше третьей не требуется, чтобы при езде в гору держать обороты выше 2000.

Чем выше оборотов в гору тем лучше?

Ну, особенно-то лютовать не стоит. Но чем круче подъем, тем выше обороты должны быть. Важно, чтобы не "внатяг" было.

Интересно спасибо, я на оборот думал что надо внатяг