#135.Термостат от Lada Granta в Chevrolet Niva🤷/ Раздумия о модной доработке, в поисках тепла/ Сборка перед установкой / Оно вообще нужно ли? 😁

У нас такая же погода стояла, с неделю морозы под 30
С печки дуло еле теплым ( но это уже не расчёт грантотермоса, так как его снял)
И стоял уставший металл-инкар который пропускал на большой круг и по БК 75 показывал.

А при таком морозе и при температуре 90°, как печка грела?
Прям жара была или тепло?

Я по пол дня катал в машине и было жарко

Спасибо 👍 рад стараться))
Продолжение уже скоро🤝
Но к сожалению не такое, какое хотелось бы🤷

Ну… бывает 🤔

Это верно, но я голову ломаю почему же именно не пошло.
В чем именно проблема.

Эх, увы, я в этом не разбираюсь.

Я кстати, хотел к месту поинтересоваться))
Как себя Vitara ведёт? Не прихотлива? Как обстоят дела со стоимостью и наличием запчастей?

Пысы, скоро жена сдаёт на ВУ😁 и уже глаз положила на мою шниву😔
Вот теперь ищу и собираю информацию, или взять ей тоже шниву или уже что-то из ИНО"

Нормальный аппарат. Запчасти вроде есть. Я свою для супруги в своё время и покупал. Рамная, с подключаемым полным приводом. Высокая посадка. В моём варианте, 3-х дверка, компактная. Очень маневренная. И не летает как самолёт. То, что надо в принципе, на мой взгляд.

Спасибо Иван👍)) у самого глаза радуются, когда капот открываю.

Виталий спасибо за такой реально дельный совет.
По поводу подогрева редуктора, я не задумывался даже. Именно о такой схеме подогрева с Грантотермостатом (Так сказать было не до него) но ещё раз спасибо 👍

Проблема началась ещё с 31 декабря и решалась до 5 января (из-за отсутствия и из-за выходных в магазинах запчастей) но в итоге так и не решилась 🤷

Была такая мысль, но типа из "Зимних термостатов на 87° градусов" был только от ЛУЗАР и цена такая, как стоит собрать грантотермос))
От этого появилось еще желание поэкспериментировать.

Лузар стоит в районе 900 руб, это явно не 2500

Лузарь на 87 градусов (тип зимний) в магазине 1350рупий
Это по себе стоимости термостата Pilenga и патрубка от 2110

Но плюсом от куда взялись 2500рупий, это 2 герметика (Виктор райнз)
Герметик lavr красный термостойкий
И креп.маркет болты, гайки хомуты 🤷

Если брать в расчёт что шнивой стараюсь заниматься сам, то и герметики нужны и хомуты с болтами
Разницы никакой, что купить сейчас или потом искать)

Я бы лучше хотел у вас спросить, какой на данный момент считается одним из лучших термостатом на шниву?
На которых нет жалоб и которые реально ходят и работают))

Не знаю, у меня еще нет богатого опыта по замене термостатов ) Себе просто поставил Лузар, вот и спросил на счет целесообразности такой переделки.

Посмотрел цены, у нас Лузар стоит от 878 руб.

В шевиниве холодно? Для чего такое делать? Чем штатный не устраивает?

Помимо всех прочих плюсов с Грантовским термосом через 6 минут работы машины в -34 градуса с печки идет горячий воздух. На сток термостате на это уходило минут 15

Скорость прогрева от термостата зависеть не может ни на секунду, он же тепло не вырабатывает сам 😀
В чём смысл ? Ведь вобще не важно какой термостат а так же есть он вобще на машине или нет или просто поставить патрубок на малый круг ни чего не меняется, мотор работает, бензин горит, тепло вырабатывается, греется антифриз и циркулирует по системе охлажления, откуда от Гранта термостата берётся лишнее тепло ?

Николай, смысл в принципе работы термостата, то что он по другому работает, не как сток

Я в это верю и понимаю, вопрос в другом откуда берётся лишнее тепло ? Что в два раза быстрей идёт тёплый воздух из печки. Кто в два раза быстрей нагревает антифриз ? Всему ведь есть логическое объяснение вот и прошу его предоставить 😀 что бы не считать это ложью и пустословием.

Малый круг работает только через радиатор отопителя. Большой круг открывается термоэлементом, в моем случае при достижении 94 градусов по бк. Примерно за 6 минут прогревается антифриз в двигателе примерно до 60 градусов по бк. Какая температура антифриза в двигателе, такая температура антифриза в радиаторе отопителя. Теперь понятно?

Хорошее пояснение 😀смотрим рисунок твой, у тройника до термостата один вывод толстый идёт на головку блока откуда горячий антифриз выходит, второй со знаком вопроса на фото куда идёт ? Ведь из него так же выходит горячий антифриз из гбц.
Пока мы сам Грантатермостат вобще не трогаем, как будто его нет.

Вот собственно и ответ, печка работает паралельно малому кругу, у малого круга сечение гораздо больше и малый круг не перекрывается в этой схеме, так что не ври что малый круг идёт "только через печку" через неё только малая часть.
А вот повод доя размышления
В обычной Нивской именно Нива а не Шеви если в верхний патрубок как многие ставят резинку от амортизатора то сечение малого круга становится около 12 мм и в этом случае именно через печку идёт гораздо больше тёплого антифриза и получается что обычная Нивская система выгодней и печка лучше греет 👍 а у этой Грантасхемы только возможность легко поставить высокую температуру заменой элемента это да плюс, а вот быстрым прогревом тут не пахнет всё аналогично штатной схеме.
Радиатор на малом круге и там и там закрыт тепло одно и тоже и скорость прогрева одинаковая☝️

Я вобще благодаря этому обсуждению тут уже придумал как хорошо улучшить именно эту Грантасхему.😀

Николай, поделитесь мнением по улучшению?) Интересно услышать)узнать)

По реализации говорить не буду, но смысл такой что из двух параллельных малых кругов один через печку а другой по обычному малому кругу, надо ограничить поток через обычный малый круг что увеличит поток через печку.

Аааа, Николай кажется я понял ход ваших мыслей ☝👍

Но мне тут надо разобраться с другим моментом — как у всех грантотермостат работает, а у меня нет😁
Киплю и всё 🤷и ничего поделать не могу

Разберёшся, не боги горшки обжигают😀

а в штатной схеме разве не так же ?

всё красиво, только на наш штатный термос не похоже (((

Схема большинства вазовских термостатов одинакова. Нарисуй свою, дорисовав 3 штуцера

разница в том, что в нашем радиатор подключен с торцов, а печка — в середине.
поскольку я не разбирал термостат лично, и не обладаю рентгеновским зрением, то не знаю, где именно установлена "та самая мембрана", открывающая "большой круг"…
отсюда и был вопрос.

У тебя есть возможность создать уникальный контент — разрежь на две части шнивовский термостат и сфоткай

вот тут есть фотки:
www.niva-faq.msk.ru/tehni…igatel/sis_ohl/dor_ts.htm
как я и ожидал — клапан как раз в районе "кольца утолщения на корпусе"…
в итоге — извини, но я тебе не верю…

a.d-cd.net/b564a5cs-960.gif

а вот и "в разрезе" — всё более-менее понятно:
www.chevy-niva29.ru/image…ceb8d6e82d04f37c8ef98.jpg

Значит радиатор отопителя лузер был настолько говном, что при нем печка грела в 2 раза хуже, чем с радиатором прамо. У меня то сток термостат стоял только с радиатором лузер

радиатор от лузара гавно редкостное, ты его с гранта термосом поставь, и скажешь что этот самый грантатермос не греет)) в нем сот мало, они толще, и скорее всего завихретелей потока винем нет, теплоотдача ниже по ощущению процентов на 30-40 в сравнении с дааз, или другим нормальным радиатором

да, народ вскрывал "холодные" радики отопителя — там не было "вермишелин" (завихрителей)

Дмитрий, я так понимаю сейчас считается эталоном радиатора печки на шниву (без кондиционера) — это радиатор от ДААЗ?

Или с доработками медный 3-х рядный от классики от ШААЗ?

это зависит от …
если "по стандарту" — то ДААЗ, да
если "оптимизация" — то "от приоры"

медные по итогам как-то не пошли в массы…

всё — чисто моё мнение

Как я видел, что радиаторы от приоры устанавливают в шнивы с кондиционером.

А в шниву без кондиционера, так же подойдёт от приоры?
Но принцип замены будет точно такой же, как и у шнивы с кондиционером?

конечно, в данном случае этот момент без разницы

Понял, принял👍 спасибо 🤝

Не, спасибо, я лузеровоское говно никогда больше не поставлю🤣

Я по первой ссылке и незнал, что так люди дорабатывают термостаты😮
За информацию отдельное 🤝спасибо

Интересная схема☝не встречал её до этого

она неправильная, к сожалению

Да дело даже в том, что я не видел данную картинку в просторах.
А может и внимание на ней не заострял)

Малый круг имеет 2 выхода из ГБЦ. На печку у 4цилиндра и на термостат у 1 цилиндра. Два потока соединяются в термостате и в помпу. Если нет подмеса из основного радиатора, то ДВС выстро набирает температуру до начала открытия термостата.

У меня Шкода, и после запуска на ХХ печка еле тёплая. Стал разбираться, и оказалось, что ОЖ сначала движок гоняет по малому кругу (через печку), ОЖ разогревается до 82 градусов, а потом термостат (он штатный и настроен на открытие на 82 градусах) открывается на большой круг, и в систему начинает выдавливать холодную ОЖ из радиатора и шлангов. Температура печки при этом падает. Так как движок на ХХ выдаёт мало тепла, а ОЖ уже ходит по большому кругу и остывает в радиаторе и шлангах (зима же!), то и печка не даёт толком тепла. Но стоит поехать, как движок начинает выделать много тепла, ОЖ стабильно держит 90 градусов и печка греет, как надо.

Все просто. Скорость прогрева ДВС напрямую зависит от РАБОТЫ термостата. Если термостат будет пропускать на большой круг, то нагреваться ДВС будет дольше по времени до рабочей температуры. Штатные термостаты практически все пропускают. Грантотермос плотно перекрыт на большой круг, поэтому и нагревается ОЖ быстрей чем со штатным.

У меня не пропускает и в таких случаях надо всегда говорить что "ЕСЛИ ЧТО ТО НЕ ИСПРАВНО ТО…" вот если у меня гвоздь в колесе и оно спускает то это не значит что у вас так же должно спускать исправное колесо.

Все верно. Исправная система одинаково хороша и на стоковом и на грантотермосе.

Увы🤷 не смог я этого узнать🤣

1) Что подтолкнуло, это мода на грантотермос — интересно попробывать как работает. Принцип/устройство. Самому собрать. Повозиться. Поэкспериментировать))

2) в шевиниве стало холодно, из-за нового неисправного термостата фирмы "Metal-incar"
Который простоял от силы месяц/полтора.
Температура по БК была 75° и печка была еле тёплая.
Причём система была промыта, но не новые радиаторы стояли (точнее радиатор охлаждения 1.5 годовалый, а радиатор отопителя 🤷 может быть даже родной)

Но и перед снятием было замечено что он грел 2 контура сразу.
И после снятия родного продувался клапан(((

😁 да неет, очень похоже — но не то)
Правда что-то я подсматривал и у тебя в записи про Грантотермос😁 что то у других пользователей ☝

Но здесь же всё по бичу, самый дешёвый корпус термостата, патрубок какой был.
Алюминиевая втулка бесплатно.
Герметик "Викторрайнз" тоже по самой низкой цене 😁

И результат другой, не как у нас🤣

К сожалению 🤦‍♂️
Но об этом позже, в следующей записи😒

Сергей приветствую 🤝
Думаю доработка то хорошая, но следующая запись будет намного интереснее 😁

Тепла к сожалению так и не стало🤷

Максим, Вы вообще собирали Грантотермостат без герметика? 😮

А корпус термостата какой фирмы стоит? Если не секрет

Естественно) он у меня стоит на одной прокладке, корпус лузар на 92 градуса, я герметик не люблю)

Да я сам к герметику отношусь с ненавистью)
Особенно на патрубках системы охлаждения.
Но здесь без герметика не обойтись, я подумал.

Кстати, сколько Вы уже на нем проехали по км? И по времени?
При установке не было ни каким проблем?
Термоэлемент Вахлер стоит?
Бачек не кипит? Двигатель с вентиляторами не бесится?

Осенью поставил, в неделю 300 км накатываю, термо элемент лузар пока, крышку на бачке не закручиваю, вентиляторы пока не включались может пару раз от силы.

Принцип стандартного термостата, печка в малом кругу.
Как температура ОЖ достигает определённой температуры, по заявленной температуре открывается термоэлемент и уже идёт подмешивание ОЖ с большого круга.
После температура ОЖ падает и термоэлемент закрывет клапан/проходное отверстие.
И опять происходит циркуляция на малом кругу)

И такая периодичность открывание и закрывания постоянное))

Получается малый круг не закрывается при открытии большого, на гранте нет скажем такой перемычки, там только через печку. С гранта термостатом открытии будет циркуляция и по большому и по малому и через печку.

Честно признаюсь, я сам толком не разобрался.
Так как психанул от этого эксперимента и поставил стандартный термостат😁

Но я заметил один момент, печка греет кипятком что руку держать не возможно, но когда начинает температура печки падать до холодного — то начинает кипеть, бачок бурлит, вентиляторы воют 😔 а по БК температура за 102/105 заваливает 🤷
Я не стал ждать подогрева блока и играть с судьбой

На своём спортивном уазе с 421 мотором(есть малый и большой круг) убирал термостат (элемент, двух ходовой) и в малый круг ставил заглушку с отверстием 3 мм что бы пробок не было. А тут ерунда получается. На фига жидкости идти через радиатор, ей проще через малый круг.

По мере нагрева термостат открывает большой круг и прикрывает малый. При полностью открытом большом-малый должен закрыться

Да это в стандартной схеме.

В данной схеме возможно действие как в системе отопления дома. Горячая вода стремится вверх, холодная приходит снизу. При открытии грантатермоса горячая ож проникает в первое же отверстие в тройнике, а снизу через термос к помпе, разбавляя горячую ож.

В теории так и есть, но сменив 4 термоэлемента я так и и не понял, почему кипеть начинает((
Хотя собрано всё нормально

Получается из-за этого и кипит, что гоняет по малому кругу(( а большой круг, даже если открыт термост не задействован.

Кстати по поводу УАЗа, я хотел уточнить может подскажите.
На ГАЗ69 стоит если не ошибаюсь двигатель от ГАЗ21.
Много ли трудностей будет, если снять этот мотор и вкатить 402 к примеру? Или 405?

Да получается открыт и большой и малый, а жидкость легче прокачивается там где меньше сопротивление(малый круг). По поводу мотора 402 проще, 405 и по длинне проблема будет впихнуть. Ну хотя как заморачиваться.

Только я одного понять не могу, как у всех гранто термос работает нормально — а у меня через одно место🤷
Может все что-то не договаривают?

Вот и я не пойму, не может он работать.

😁 ну может конечно и так.

Но мне больше интересно. Как у остальных он работает🤷

И никто не может объяснить)))

Когда кипит, нижний патрубок горячий( от радиатора)?

про это и говорят что не надо будет целый термос менять если что, а только кишку и ставь какую хочешь.

Ну да иномарошное воткнуть что-нибудь и надолго забыть

Эт точно, много от чего подходит.
Но качественных мало 😐

Как раз и это подкупило (быстрая смена потрохов) и то что с ним теплее гораздо)
Да и проще по играться с термоэлеметом, хочешь на 80° или на 85° или вообще на 92 °

Константин, согласен.
Прочитав комментарии о "Грантотермостате" это отдельный плюс в конструкции — быстрая смена термоэлемента.

Но за новогодние праздники наловчился так, что и стандартный термостат на морозе за -20 меняется минут за 10😁 с выгоном воздуха из системы охлаждения))

У меня похожая ситуация, но об этом позже 🤝

Стандартный то быстро меняется, но каждый раз за это говно деньги платить не охота.

Согласен, когда рука набивается очень быстро меняется)

А какой сейчас стандартный термостат не го#но? 🤷
Я читал комментарии и большинство говорили что металлический Metal-incar отличный и не отходил даже 1.5 месяца (( пропускает на большой круг.

Сейчас судя по отзывам взял Finwhale на 80°, греет вроде хорошо (при покупке проверил, не пропускает клапан)

До этого даже китайский GANZ отработал 1.5 года без намёка 👍 но забыл куда его убрал((

Вот по этому и поставил гранто термос, но вот на предыдущей семёрке ставил себе шниво термос и работал он долго так и продал.

Привет Вадим👌 спасибо, всё делается для жары в салоне)
Чтоб в мороз-20 ездить в шортах и майке 🤣

Спасибо 👍 рад стараться, постарался всё описать подробно.
Может пригодится кому ☝

Продолжение будет😁 уже готовится)

Максим 🖐️ приветствую)
Спасибо стараемся улучшать не только жизнь к лучшему, но и автомобиль))
Взаимно 🤘и тебя с Н2023Г🤣👍