Коммутационный блок моторного отсека BSM. НАЗНАЧЕНИЕ РАЗЬЕМОВ ФИШЕК И ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Блок системного интерфейса двигателя осуществляет защиту и распределение питания на различные узлы через реле, обычные предохранители и предохранители, рассчитанные на максимальную силу тока.
Коммутационный блок двигателя состоит из двух совмещенных модулей :
Модуль 1 : Модуль, включающий в себя предохранители, рассчитанные на большой ток (2)
Модуль 2 : Модуль, включающий в себя электронную плату, предохранители и реле (1)

Основные функции коммутационного блока двигателя заключаются в следующем :
Распределение питания на узлы, расположенные под капотом двигателя
Обеспечение совместной работы отдельных элементов в моторном отсеке
Обеспечивать передачу напряжения к блоку предохранителей салона, к интеллектуальному коммутационному блоку и коммутационному блоку багажника
Выполнение коммуникационных функций в системе мультиплексной связи CAN CAR
Прием сигналов от датчиков, расположенных в подмоторном отсеке

Простая стрелка : Цепь электропитания +BAT.

Модуль 1 "интеллектуального» коммутационного блока"
Описание
Модуль 1 обеспечивает :
Распределение энергоснабжения и защиту через мощные предохранители контуров питания +BAT потребителей, подключенных к главному жгуту электропроводки
Подачу напряжения +ВАТ к модулю 2

Простая стрелка : Цепь электропитания +BAT.

Модуль 2 "интеллектуального» коммутационного блока"

Режим работы

Электронный блок системы управления двигателем работает в 4 режимах :
Режим "Система неактивна или находится в состоянии ожидания": электропитание "+ APC" (блок системного интерфейса двигателя) и "+ ПЕРЕХОД В РАБОЧИЙ РЕЖИМ" ниже 5,5 В
Режим "powerlatch": электроснабжение "+ APC" и "+ ПЕРЕХОД В РАБОЧИЙ РЕЖИМ" ниже 5,5 В, а главное реле управляется компьютером двигателя
Режим «система вышла из состояния ожидания»: все функции находятся в активном состоянии. Связь по мультиплексной сети CAN CAR работает
Вспомогательный режим на случай отсутствия связи по мультиплексной сети CAN CAR

Описание

Модуль 2 коммутационного блока двигателя выполняет следующие функции :
Распределение энергоснабжения и защита контуров питания +BAT и +APC потребителей, подключенных к главному жгуту электропроводки и жгуту двигателя
Защита цепей электропитания +ВАТ и +АРС различных устройств в случае короткого замыкания на "массу", короткого замыкания или повышения напряжения из-за нарушения в работе устройства
Энергоснабжение в режиме «power latch» (поддержка электропитания компьютера системы впрыска при отключенном контуре +APC) компьютера системы впрыска и его компонентов
Отключение топливного насоса в случае удара автомобиля в ДТП (при срабатывании подушек безопасности)
Защита электрических контуров в случае спутывания контактов АКБ
Управление электропитанием стартера по команде от блока управления дивгателем
Управление воздушным насосом по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR, и электрозащита своей питающей линии
Электропитание вентилятора охлаждения по команде от BSI1, полученной по сети CAN CONFORT
Управляет работой звукового сигнала по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
По приказу блока BSI1 по сети CAN CAR включает ближний свет и обеспечивает резервное питание в случае потери необходимого звена для включения или сохранения ближнего света
Включает дальний свет по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR
Включает передние противотуманные фонари по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR
Включает указатели поворотов по приказу блока BSI1 по сети CAN CAR
Управляет насосом омывателя ветрового стекла по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Управляет насосом омывателя заднего стекла по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Управляет насосом омывателя фар по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Управление передним стеклоочистителем по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
Управление компрессором кондиционера по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
Управление рабочим объемом цилиндра компрессора кондиционера по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
Создание сигнала "+APC" по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR, и электрозащита своей питающей линии
Управляет подачей сигнала +APC в случае потери связи по мультиплексной сети CAN CAR
Подает сигнал о работающем двигателе по команде блока BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Управление обдувом ветрового стекла по команде от BSI1, полученной по сети CAN CAR
Принимает сигнал от датчика уровня масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN
Управляет возбуждением генератора (подает ток на обмотку возбуждения), принимает сигнал и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Принимает сигнал о ненадлежащем давлении масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Принимает сигнал о ненадлежащей температуре масла в двигателе и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Принимает сигнал о ненадлежащем уровне жидкости в бачке стеклоомывателя и сообщает о состоянии блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Принимает сигнал об уровне охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя
Принимает сигнал от фонаря заднего хода
Получение сигнала о неисправности корректора фары, затем передача информации на компьютер управляемых фар
Принимает сигнал о нейтральной передаче
Принимает информацию о фиксированной остановке очистителя ветрового стекла и сообщает о состоянии и о продолжительности циклов блоку BSI 1 по мультиплексной сети CAN CAR
Получение аварийной информации и передача данных о состоянии системы на BSI1 по сети CAN CAR
Получение информации от токоприемника и передача данных о состоянии системы на BSI1 по сети CAN CAR
Связь с блоком BSI по мультиплексной сети CAN CAR

Описание модуля 2 электронного блока системы управления двигателем

Принадлежность контактов электрических разъемов

Разъем PF

\

Разъем PM

Разъем PP1

5.4. Разъем PP2

Разъем PB

Электрический 8-контактный разъем

Маркировка электрических предохранителей модуля 2 блока BSI