Всем привет! Летом был приобретен еще один зверек с мотором)) стал обладателем эндуро мотоцикла, правда китайского)) в целом за сезон не подводил, хотя много чего просто пришлось поменять или усилить, может отчасти это и спасло от поломок на маршрутах)) думаю теперь как его перевозить до места сборов. Каждый раз брать грузотакси не варик, потому как места бывают на отдалении 150-200км от мск. Думаю сделать кастомный фарком с креплением под квадрат. И уже ставить потом готовый мотохвост. Вот думаю выдержит ли задняя панель вес мото в 125кг + сам мотохвост 25кг)) на всех готовых фаркопах рассчетный вес на шар максимально 100кг. Но опять же тут будет квадрат, он должен априори мощнее быть. Прицеп, конечно, было бы проще, но хранить негде, мотик и так ютится в уголке на работе, а с прицепом меня точно выгонят😂😂😂
Комментарии 12
вот такой у нас продается за примерно 1100€ и не нужно других категорий в права
Привет. Сколько примерно стоит у вас такой мотохвост? тоже задумался о перевозке мотика…
Привет! цены разные, от 18 до 30к в зависимости от комплектации) есть с проводкой и фонарями есть без, также и принцип крепления мотика может отличаться. я так думаю лучше искать с талрепами, сразу крепить за подножки как бы враспор, и плюс ремень для страховки.
бли не стремновато ли это?) может лучше уже маленький трал там уже есть другие возможности
Ну с тралом поинтересней) для него все же нужно место, которого нет😅
а что под открытом небом не интересно оставлять?)) место у нас есть просто цена кусается не много, но думаю лучше не заморачиватся и брать
Аналогичным вопросом задался. Осенью приобрёл себе эндурика. Человек, который продаёт мотохвосты, сказал что на Х3 F25 максимальное вертикальное усилие на фаркоп 75кг. Поэтому мотохвост нельзя ставить. Сказал, что в TISе прописана нагрузка на фаркоп.
я находил разные фаркопы, дешевые, дорогие, оригинальный. НО у дешевых было написано 75кг, у дорогих от 100 до 120. Это именно вертикальная нагрузка на шар, а он расположен на крюке, который от большого веса может начать разгибаться или в месте крепления этого крюка вырываться из основания. а мотохвост ставится только в квадрат, усиливается посадочное место, и проваривается с пластинами, не дающими ему скручиваться и выгибаться. Я видел на г01 чел ездил с мотохвостом и все ок. я не думаю что у нас задняя панель слабее чем на г01. но все надо смотреть. так то и на дастеры ставят и шеви ниву)
На оба икса ставил фаркоп
www.drive2.ru/l/585726887620285310/
На f15 и g05 по четыре крепёжные шпильки у нас по две. Кузов там достаточно мощный но и усилие на рычаг приличное. Надо принять во внимание ещё и динамическую нагрузку от езду по неровностям на скорости.
Ну а про ломающиеся пружины все знают.
Как вариант прицеп в прокат.
нашел тут ребят из Raptor Trailers, они говорят без проблем ввсе сварят усилят, будет держать. правда по сумме 40к выйдет…
Оно понятно, на заказ всегда дороже. Это готовый 7 т р стоит.
Сварят и усилят фаркоп, а места крепления в кузове. Мощный фаркоп не проблема.