В поведение машины что-то изменилось. Расход вырос, трясло на холодную, потом уже и на горячую на хх иногда. В общем лезем диагностировать… В итоге:
Отсюда следует что где-то большой подсос.
Собираем дымогенератор версия 2.0. Работает с помощью сигарет и компрессора для подкачки шин.
Один сосок с нипелем, другой без нипеля. В тот что без нипеля вставляем сигу (подожженную и немного раскуренную) изнутри, снаружи надеваем шланг от вакуумного усилителя тормозов — снятый с вакумника конец. К соску с нипелем подключаем насос. Между ДМРВ и партубком воздушным (можно между дросселем и патрубком) вставляем пакет и зажимаем патрубком (чтобы воздух не уходил). Включаем насос и палим откуда идет дым. Нужна 2-4 сигареты.
Вот на видео видно что происходит.
Резинки ставил год назад. оригинал — походу подделка. при снятии они были дубовые. треснтые. некоторые рассыпались. Покупаем новые. не оригинал.
По совпадению недавно на авито были куплены новые оригинальные вв провода за 1700р. Провода идеальные, поменял сопротивление — на всех идеальное.
Едем в сервис все менять. При замене когда отключали топливный шланг от рампы (машина была заглушена минут за 5 до этого) топливо не брызнуло. никакого давления там нет — следовательно регулятор давления топлива под замену. При промывки форсунок они тупо не промылись))))) Распыла нет ни на одной… 2 протекают — налили в верх карбклинера — он уходит, налили еще — еще ушел и снизу капнул… Форсунки приговорили под замену так же. В итоге прокладку впускного коллектора поставил б/у, все равно ща снова снимать форсы заменять. Далее ищем форсунки покупаем и меняем. Сейчас коррекции выровнялись, тряска ушла. Далее будет пост про замену форсунок и регулятора давления
Комментарии 12
Мастхев, надо тоже сделать такую
раньше я делал из пластиковых бутылок, но пепел от сигареты их прожигал… Про стекло подсказал Леха Ларин (T589TX). Спасибо ему! Теперь долговечный дымогенератор)
Нужно на базе электронной сигареты делать, тогда ничего не прожигается, а объём дыма в разы больше — проверенно, себе такой дымогенератор делал.
Ух, вот это да, блин. Ну сразу скажу, форсы токо ориг, от китая толку нет, хорошего впрыска не будет. Регулятор не причем, это моторчик бензонасоса не держит давление, все назад в бак сливает. Ну и удачи тебе в ремонте. Хорошо продиагностил.
у меня насос новый. и со старым тож давления не было. еще такая хрень — зажигание включаешь, если не завел в течении 3-4 минут примерно, то уже не заведется. Надо выключить и включить зажигание чтобы насос опять подкачал, чтобы завестись. и это на 2х разных бензонасосах. Так что скорее регулятор. Про форсунки в курсе. Еще с оригиналом проблема — куча подделок. Если приходит без пакета или коробки то подделка 90%. Каждая форса должна быть в пакете и пакет в коробке. Еще цветом отличаются, подделка более светлая. Нашли проверенного поставщика, там по 1600 за штуку вроде. В течении пары дней выберем, закажем.
Ну а ты обратку скинь с регулятора и посмотри, если потечет, то меняй регулятор. Не заводи токо.
блин плохо я сам не допер) ну уже пришел регулятор…
Так ты все равно проверь сначала, надо ж причину выявить.
В общем зажигание включил, выключил. Снял шланг бенз не тек, но чуть сочился. Поменял рдт.
Ну как бы нормальный регулятор походу, ну если не изменится, значит насос меняй, еще раз.
DjonniM
В общем зажигание включил, выключил. Снял шланг бенз не тек, но чуть сочился. Поменял рдт.
Возможно форсунки стравливают давление. У меня такие же симптомы, грешил на РДТ, поменял на бу, ничего не изменилось
Может быть. Тем более они у меня пропускают. Но завелась с утра с пол тычка! Я аж удивился. Форсы ща заказаны, буду менять