Неделю назад решил поменять радиатор, глянув каталог в прайс до 15к были в основном аналоги не в самом хорошем качестве, от предыдущего хозяина мне также достался аналоговый радик который не проехал даже 30к, его проблема заключалась в недоклепаных боковушках с которых со временем течь становилась все сильнее, именно поэтому выбор пал на контрактный радик с японской копейки.
С установкой все как обычно, ничего нового здесь не происходит, я лично купил радик снятый с акпп, для его корректной работоспособности потребуется заменить его 2 родные пробки которые перекрывают контур охлаждения при установке к н46 на 17117521781, на этом я думал закончится установка данного радиатора тк у него прописана совместимость с n46 и думал я никаких доработок не будет, проездив пару дней даванул антифриз на светофоре, фото ниже, и даванул он как раз с контура, которого нет на моем кузове а при установке его мы попросту не заметили, начал шерстить драйв и тп сайты с целью узнать, как же мне перекрыть этот ненужный контур без особого колхоза, наткнулся на заглушку от ф серии, цена вопроса 1100 деревянных в оригинале, но нигде не было прописано что это железно подойдет, да и вообще не было никакой инфы по установке ни в данный радиатор, ни в кузов е90, пришлось проверять самому. Заказывал в местном магазине, на следующий день получил и пошел пробовать, артикул : 11531436850, покрутив и повертев с давлением на нее она наделась, и заглушила мне нежелательный контур, езжу 2 дня, полет нормальный
Комментарии 5
Странно, если продавец не пи_дит про то что радик с N43. Радик с этим соском шел до 08.2005, а N43 тогда еще не выпускался. Но не суть.
Ты неправильно понял схему. Со стороны пассажира стоит другая пробка (короткая) если есть сосок — 17 10 7 523 260. А вот со стороны водителя — уже два варианта — или та, что ты поставил для автомата (здесь все правильно), либо та же короткая 17 10 7 523 260 для механики.
Короткая пробка — тупо заглушка, а длинная которую ты поставил — это для того чтобы жижа шла через сосок.
Как мне объясняли ребята с бмв клуба екб, если ставишь радик с копейки на н43 то надо радик от мехи а не от автомата, я купил от автомата и из-за этого пришлось поменять втулки управления, они же сливные
неправильно объяснили тебе ребята с екб, либо ты неправильно их понял. На н43 такой же радик как и на н46. А втулка меняется только со стороны водителя. Со стороны пассажира остается короткая втулка.
Вчера буквально менял редик Е90 и начал пробки крутить, стояли короткие на старом! Там с право от руля к капоту сосок (на новом, для всех моделей ) и когда я начал откручивать полилась жидкость с соска который нужно глушить и я понял что она работает как глушка ! И слева стояла короткая на теплообменник акпп ! Поставил длинную ! Видать прежний владелец накосячил!
Все верно. Короткая работает тупо как заглушка