Ошибки p2004 и p2006

Через несколько месяцев после решения проблемы с ошибкой p2016 на приборной панели начали появляться новые ошибки, то вместе, то по очереди.

Самое простое, что было сделано — это просмотр ошибок в ТехДоке.

Прочитав рекомендации по устранению, изначально подумал, что дело в заслонке, которая находится во впускном коллекторе на лицевой стороне и идет в сборе с ним.

Пошарил по сайтам с объявлениями и наткнулся на интересный вариант: полностью аналогичный коллектор с пробегом немногим более 100к и ценой в 1 000 руб.

Сделал заказ и в течении 2 недель получил его (это было еще 26 ноября 2022 г.).

Поспешно снял свой коллектор.

Установил новый коллектор, завел машину, стираю ошибки, а одна так и не стирается. Это была ошибка p2004 — заклинивание в открытом состоянии.

Снова смотрю внимательно под капот и замечаю, что тяга заслонок изменения геометрии смещена влево в сторону открытия. И тут я понял в чем на самом деле кроется проблема. Я хотел конечно верить, что просто гайка слетела, но в прошлый раз я её зафиксировал намертво. Значит остается другая причина — заклинивание моторчика привода. Проводку отбросил, так как я её еще в прошлый раз проверил.

Какие же симптомы имеют ошибки:
p2004 — небольшое снижение тяги на низах и небольшой прирост расхода;
p2006 — снижение тяги на низах и почти полное её отсутствие на верхах (свыше 80 км/ч машина разгоняется с трудом), а также просто бешенный бензожор.

На какое то время решил оставить как есть: машину в последнее время я эксплуатирую редко, в основном выезжаю в город на выходных.

Тем временем искал нужную мне запчасть — блок изменения геометрии. И недавно нашел её в республике, в отличном состоянии правда не идентичную. Да-да, как оказалось блоки на двигателях 3gr-fse различаются и как правило креплением пластиковой части коллектора. Но так как с самим блоком и заслонками у меня все в порядке, поехал и забрал блок. Пробег донора был до 70к, цена блока 2 500 руб.

18 января т.г. снова все разобрал и снял родной блок. Заменил поочередно всё, что было возможно:

тягу привода вместе с пружиной, как оказалось эти пружины имеют свойство "уставать" и при опускании заслонок подклинивать. Собственно замена решила данную проблему

датчик положения заслонок, сам моторчик и внутрянку: шестерню и гайку

Сам моторчик с приводом на контрактном блоке был в отличном состоянии ( фото не делал, хотел побыстрее закончить начатое).

Еще раз почистил для профилактики сам блок, дроссельную заслонку и собрал все обратно.

Завел авто и сбросил ошибки: все успешно сбросилось. Дальше поехал на небольшой тест драйв. Машина наконец поехала, к ней снова вернулась былая прыть. А на бк расход начал стремительно падать, даже несмотря на то, что я изрядно так давил на педаль.

В итоге я обзавелся свежим коллектором и обновил запчасти на блоке изменения геометрии. Надеюсь, что больше не увижу этих ошибок на приборной панели.

Всем желаю остаться без поломок в новом году!