Пока автомобиль покрывался пылью в паркинге, я решал, что буду делать, турбо или атмо.
В любом из случаев, я решился сделать качественно, (((не как некоторые))) И построить с запасом ресурса.
Что имею ввиду:
1. Проверенные решения
2. Откапиталеное железо
3. Сборка машины и ДВС у профи
4. Проверенные решения по проводке и ЭБУ
Факторы, которые стоит и СТОИЛО )))) учитывать при выборе решения:
— 12.5.1
— Бюджет
— Надёжность
— Наличие тюнинга и запчастей
— Тех.возможность реализации
Какие варианты я рассматривал на осень 2021 года:
D15\D16
K20\K24
D15
+ Встает на учёт
— Решений по тюнингу, как мне казалось, нет
Да, сейчас я знаю, что поршня YCP встанет в D15, а шатуны можно подтянуть от B20,
но осенью 2021-го было новостью.
D16
— На учет за донат
+ Есть bolt-on решения — YCP, Eagle, P2P0, и т.п.
+ У меня к нему куча деталей
K20\24
— конкретное корчевание
— высокие, в ЕК торчат что снизу что сверху
— как мне казалось
+ надежно
+ Есть тюнинг решения
Сейчас я поднимаю, что больше 200 сил на 1 тонну веса — достаточно, и крутящий момент важнее, — которого у D-серии при турбо более чем. И вполне нормально купить Аккорд или что-то там на K-серии, перекинуть вместе с коробкой, проводкой, ЭБУ, приводами, можно даже дунуть в сток около 0.5, и быть счастливым.
Осенью 2021 года мозгов на подобное мне не хватило.
Как итог:
Не решился просто покупать блок D15, ибо посчитал — если мотор разобран, это уже плохо.
По такой логике при этом не додумался, что если мотор продают, то с ним тоже ВОЗМОЖНО не всё ок))
Изучая начинку взорванного мотора, наткнулся на статьи ej9.ru про турбование D-моторов в США,
Ребята пользуют поршню YCP Vitara 75мм с "особым покрытием" (ага-ага, тефлон никасил), и шатунами p2p0, eagle и т.д.
Ничего особенного в поршне нет, кроме глубокого колодца и алюминия А8СА, сплав 4032.
Не Carillo и т.п., но тоже неплохо. До 24 февраля с ebay такие стоили 9-12 тысяч рублей комплект.
— — —
По итогу, заказал мотор с РБ, D16Z6.
Плюсы: его постоянно бустят американцы
Минусы: 12.5.1. трудности с постановкой на учет (решаемо)







Комментарии 25
Далеко ходить не надо. Вот просто turbo D

Мы с ним уже обсуждали че да как, ровный тип.
Ну и всё. Собирай и никого не слушай. Я бы уже давно собрал такое, но если что и буду ставить, то только К серию, ибо мечта.
. д16 турбо самое адекватное решение, и в бюджете и в плане езды и в плане простоты. к серия в ек это 250-300к денег выйдет, турбо Д в половину дешевле, а то и ещё больше. А эффект удовольствия тот же, + само ощущение что у тебя бешенный пакет сока
На TD05-16G6-10.5T в сток дуешь 0.5, около 180 сил. Более чем хватит. Если не капиталить, можно до сотки уложиться.
У меня турбо d15 был щас d16
На д15 на тф035 (гораздо меньше чем тд05) на 0.4 надува 200 сил, мотор полный сток, не надо туда никакие шатуны поршня Витара и тд если хочешь около 200 сил
Вопрос: выработка на колене около градуса. Степень 9.7, есть страх что клапан поршень встретятся. Есть риск?
Думаю нет, у меня степень 9.5 вроде была, ошиблись на зуб и ничего не встретилось
Порешали. Колено ходит на миллиметр, это в разы меньше зуба шестерни. А степень попутали, не 9.7 а 8.7, 9.7 меня очень удивило.
Dima199555
У меня турбо d15 был щас d16
На д15 на тф035 (гораздо меньше чем тд05) на 0.4 надува 200 сил, мотор полный сток, не надо туда никакие шатуны поршня Витара и тд если хочешь около 200 сил
Напиши тоже в личку по этому поводу
Dima199555
У меня турбо d15 был щас d16
На д15 на тф035 (гораздо меньше чем тд05) на 0.4 надува 200 сил, мотор полный сток, не надо туда никакие шатуны поршня Витара и тд если хочешь около 200 сил
Напиши про свой конфиг в лс, тоже к сезону хочу строить турбо д16, но что то инфы мало.
akira-nghtrunner
На TD05-16G6-10.5T в сток дуешь 0.5, около 180 сил. Более чем хватит. Если не капиталить, можно до сотки уложиться.
Если интересно можешь в ЛС написать, помогу чем смогу, по конфигу
akira-nghtrunner
На TD05-16G6-10.5T в сток дуешь 0.5, около 180 сил. Более чем хватит. Если не капиталить, можно до сотки уложиться.
180 это как-то мало. На td04hl-16t у меня расчетных примерно 200-210 сил при 0.55 наддува, d16y7 низ/z6 ГБЦ. До стенда так и не добрался, к сожалению.
Почему не добрался?
Да как-то откладывал, всё не до этого было, а потом машину продал.
EvilRonin
. д16 турбо самое адекватное решение, и в бюджете и в плане езды и в плане простоты. к серия в ек это 250-300к денег выйдет, турбо Д в половину дешевле, а то и ещё больше. А эффект удовольствия тот же, + само ощущение что у тебя бешенный пакет сока
В ютубе полно видео, где turbo D'шки, просто разрывают. Чего только стоит видос, где bisimoto 700hp с него сняли. Турбо D, хотя бы на 300 хп, не оставит никаких шансов, любому атмо B.
Ну так а я о чем)
Ушла эпоха, люди даже не смотрят на B серию((
Да не ушла. Просто дорого это всё. Б/У В20/16 и подобные по 180-190 продают, еще и хз в каком состоянии.
И турбодэшка с таким же бюджетом едет интереснее.
akira-nghtrunner
Да не ушла. Просто дорого это всё. Б/У В20/16 и подобные по 180-190 продают, еще и хз в каком состоянии.
Посмотри на b18c4 если с коробкой найдешь, будет интереснее всего, так как в ней по заводу блока, ну и мотор на 175 сил
Тут согласен, на Д-серию хрен блоку найти.
Никогда не понимал страха, перед 12.5.1
Коли ездишь на таком автомобиле, который впринципе для этого и был создан. Чему быть, того не миновать.
Согласен, хотя в основном предпочитаю исключать возможность возникновения определенных проблем.
Волков бояться — в лес не ходить! ©
Народная мудрость