Операция "ДХО", часть 1.

Началось всё с того, что в 2017 году, когда только купил пепелац, я поставил все недостающие и поменял тусклые лампочки в подсветке салона. К началу 2022 успели помереть пара ламп в подсветке бороды, лампочка в пепельнице, пара штук в крутилках света и печки. А всё потому что даже днём приходится ездить с включенным ближним или ПТФ, а включить их отдельно от габаритов (или хотя бы подсветки салона) не позволяет конструкция переключателя света. Отсюда же проблема с вырвиглазной яркостью магнитолы, которая, по идее, должна приглушать подсветку при появлении тока на контакте ILL, но так, как питание на нём было и днём, приходилось выкручивать яркость балалайки на максимум, чтобы что-то видеть на солнце. Мысль о том, чтобы реализовать ДХО, витала у меня в голове довольно давно, но никак не доходили руки. Впиливать что-то светодиодное не хотелось совсем, а переделать штатную проводку пугала возможность остаться на неопределённое время вообще без головного света, пока разбираюсь, куда и что ведёт. Но пока машина застряла у кузовщика, есть возможность допиливать то, за что в обычных условиях не решился бы взяться (вот ирония, остался без машины на гораздо больший срок). И наткнулся на такой вот вариант с интеграцией ПТФ от 210-го дореста.

Как это выглядит, меня устраивало. Недолго думая, приобрёл комплект туманок по приятной цене (со слегка уставшими отражателями, но для задачи обозначить машину светом на дороге хватило бы), вырезал отверстия в накладке бампера, подпилил родные крепления, чтобы вставали, как надо, добавил для жёсткости распорку из алюминия, прикрутил всё к усилителю, спаял проводку (в плане было 4 реле, 1 подавало бы ток при повороте ключа в положение 2, ещё два разрывали бы цепь либо при включении света родной крутилкой, либо при затягивании ручника и последнее включало бы новые ПТФ вместе с задней в обход трёх предыдущих реле).

Для защиты этих ламп от грязи, летящей с передних колёс, а заодно чтобы продлить жизнь моторчикам фаромоек, приобрёл довольно редкие передние кожухи-подкрылки от турбодизеля (левый с прорезями, потому что там какой-то хитрый радиатор должен стоять), заодно нашёл и кожух для клапана ASD.

Также вернул в бампер снятые когда-то заглушки, оставив отверстия только посередине для прохода воздуха.

На этом историю можно было бы считать законченной…

Но, копаясь в запасах, нашёл купленный как-то кардан с японского распила с небольшим пробегом. Ничем не примечательный, под 80-е муфты, был куплен ещё до планов ставить ASD, поэтому просто валялся без дела с надеждой однажды собраться и продать его. На нём была наклейка с VINом, который я ради интереса забил в EPC и обнаружил одну интересную опцию, а именно "236 — SPECIAL LAMP SWITCHING — DAYTIME RUNNING LAMPS". Она сразу бросилась в глаза, так как я только что возился с темой DRL, нашёл опцию в каталоге, и обнаружил, что состоит она из дополнительного блока управления, проводки и "хитрого" подрулевого переключателя со своим номером.

Полез в WIS, и обнаружил там описание функции, а также инструкцию по её установке на автомобиль.
Как выяснилось, на 201-м было 3 варианта реализации ДХО:
— Канада — при запущенном двигателе автоматом включается всё то же самое, что включается поворотом крутилки, включая подсветку заднего номера и приборки.
— Норвегия и Швеция — включаются габариты и ближний свет. Самый интересный для меня вариант.
— Великобритания — включается ближний свет на 10 процентах накала.

Вероятность найти канадский блок управления примерно такая же, как добыть американский климат-контроль, да и смысла особого не имеет, так как это просто какой-то вариант для забывчивых и включает всё то же самое, что я включаю крутилкой света. У британского блок управления по сути здоровенный резистор в металлическом корпусе в рёбрами и вся эта грелка в наших условиях является разве что магнитом для гайцов, для которых ближний на 10 процентах мощности будет выглядеть как включенные передние габариты. А вот вариант северян интересен тем, что включает ближний вместе с габаритами (согласно ГОСТу и правилам для авто без ДХО), но не трогает вечно перегорающую подсветку салона.
Блок управления нашёлся в сетевой разборке на соседней улице, причём с фишкой, что немаловажно, так как оная фишка, помимо опции ДХО, на 201-м встречалась только на вышеупомянутом американском климате, ну и на старших братьях 124/126, избавив меня от необходимости искать фишку отдельно.

Возникает вопрос — а что же с хитрым подрулевым переключателем? Читаем инструкцию по установке опции на авто и выясняется, что это обычная "гитара", просто с подпаянным проводком на клемму выхода на ближний свет, второй конец которого идёт как раз на блок управления ДХО.

Сама проводка проста до безобразия, и самым сложным элементом для поиска оказалась фишка для провода, вставляющегося в гнездо М на блоке предов (судя по описанию, туда приходит ток с клеммы D на генераторе, так блочок определяет, что двигатель запущен). Фишка редкая, была в проводке АБС на прулях, на косе ЭСП на 124-м. Заказал её в экзисте, но учитывая, что последний год я наслаждаюсь отказами на тему вставки в приборку с нужными мне символами, уверен на 99 процентов, что не придёт. Пока просто воткну туда засунутую в термоусадку клемму, притянув проводок к соседним, а фишку потихоньку буду искать на разборах.

Естественно, из изначальной схемы проводки для ПТФ в бампере остаётся только реле для включения вместе с задней противотуманкой. Так что в плане теперь сделать проводку по схеме и внедрить это всё в машину, про это будет часть 2, если всё получится.
P.S. Писал как-то небольшой материальчик на тему индикаторов наружной температуры. Сегодня понял, что придётся дополнить — валялся у меня рестовый показометр от 201-го с треснутым корпусом и потёкшим экраном. Один человек искал себе эту опцию, и решили, что я воткну в то, что есть у меня, донорский экран от 124-го и отправлю ему. Без задней мысли купил показометр от 124 — и был удивлён, когда экран физически не залез в корпус от 201-го. Как оказалось, для 124 производили дисплеи VDO (они же делали и для 201) и Motometer. Мерсономер у них одинаковый, но сам экранчик у последнего на миллиметр-другой шире, чем у VDOшного, и в качестве донора для наших он не подходит. Жду теперь, пока приедет дисплей от VDO, отфоткаю экраны рядышком и дополню статью.

P.S.S
Турки научились клепать копии редких подкрылков по приятной цене, причём левый тоже цельный, без щелей, но к сожалению, доставки в эту страну нет. Но если вдруг возят к нашим соседям по СНГ — вдруг пригодится.

Почитать документы из WIS про опцию и про её установку (для пользователей телеги)