Установка радиостанции TYT-9800

Стал я счастливым обладателем уже почти серьезной радейки, и после домашних тестов и заливки банка частот пришло время ставить ее в машину. Для меня было трудностью тянуть провода под внутренней обшивкой салона, машина новая, где и как правильно поднимать пластик я не знал, боялся испортить, поэтому решено было обратиться на СТО.

На первом попавшемся СТО попросили 4000 рублей (больше 100$), что вызвало у меня изумленное негодование. За что? Делов то у опытного человека за на пару часов.К тому же вариант установки компонент был настолько убогий, что я бы, наверное не решился и за пиво. К слову, станция имеет выносную переднюю панель, которая может выноситься на 3м кабелем идущим в комплекте (хотя люди говорят, что можно и метров на тридцать витой парой, при стационарной установке). Поэтому, многие выносят панель на торпеду слева от руля, или там же, но на потолке, при этом нужно делать два отверстия под саморезы. По моему это не очень удобно, да и кабель тангенты будет болтаться постоянно в районе руля. Второго мастера на СТО мне посоветовали как человека, который собаку съел на установках РС, и обещали что сделает все грамотно. Мы с ним обсудили возможные варианты, и остановились на том, что я сам креплю голову, антенну и само тело трансивера, а он тянет проводку в стойке и под полом, за 1000 рублей. По мне — это вполне приемлемо. Когда устанавливал трансивер меня терзали сомнения — платить или самому попробовать? Ведь с виду ничего сложного нет, главное — грамотно отодрать пластик.

Решил попробовать. Что из этого вышло — можно посмотреть дальше на фотографиях. Решено было не сверлить в кузове лишних дырочек, и не дырявить резинки, а попробовать протиснуть кабель (RG-58) в родное крепление магнитольной антенны.

Чтобы ее снять — нужно открутить два винтика.

Антенный кабель уходит вниз по стойке и выходит возле коробки с предохранителями через круглое отверстие (сфотографировать тяжело). Я с отцом минут сорок пытался и сверху, и снизу просунуть проволочку для протяжки кабеля, но так и не вышло. Получилось только когда засунули одну протяжку сверху, до середины стойки, одну — снизу. Оба конца вытащили через отверстия для клипсы, удерживающей пластиковую накладку и скрутили — готово.

В конец кабеля была вставлена протяжка, сантиметров на десять, стык залили термоклеем, а сверху усадил и растянул термоусадку, чтобы избавиться от прямых углов, которые могли бы где-то в стойке застрять.

Протягивать лучше снизу-вверх. Внизу провод уходит под прямым углом в стойку, и его туда проще толкать, неже ли вытягивать.

В резинке-прокладке крепления антенны просверлил отверстие диаметром 5мм, туда как раз внатяг вошел кабель. Далее срезаем немного резинки, и чуть-чуть высверливаем торцом сверла пластик, чтобы между ними лег кабель.

Все стыки можно смазать силиконовым герметиком, и пойти выпить чаю — самая трудоемкая часть процесса завершена. Дальше — можно без всяких хитростей просунуть кабель под рейлинг, там как раз есть неприкрытая канавка. Хотя, если есть желание прорезать черную накладку канала — то можно уложить в него, тогда кабеля не будет видно вовсе. Вот так это смотрится в сборе. По-моему весьма аккуратно.

Теперь займемся внутренним убранством. Вариантов крепления трансивера существует миллион, вот некоторые из них: — в место оригинальной магнитолы, заняв 1 слот (не эстетично, т.к. трансивер уже, чем 1 DIN) — в багажник (далеко тянуть все провода) — под сиденье Я выбрал последнее, по-моему самый оптимальный вариант для тех, кто по капот не плавает в жиже. Располагать лучше под водительским, оно меньше двигается, и тянуть провода не так далеко. В первую очередь нужно снять кресло, в этом нет ничего сложного — нужно открутить четыре болта и отключить разъем подогрева. Далее — переворачиваем кресло и смотрим, куда можно прикрутить П-планку крепления трансивера. Я использовал место в передней части сидения, там было одно свободное отверстие, и одно пришлось просверлить.

И вид сверху. Предупреждая ваши вопросы — ничего не мешает, ногами не цепляю. Теперь время тянуть провода. Фидер (антенный кабель) я протянул под ковролином, для этого нужно снять панель, за которой динамик и открутить шайбочку, которая прижимает ковролин. Панель с решеткой динамика закреплена защелкой, и не пытайтесь ее крутить, несмотря на крестообразный паз. Ее нужно вдавить внутрь отверткой (надавливая на крестовину) и одновременно потянув на себя панель. Или просто выколупать плоской отверткой :) Далее поднимаем ковролин и протягиваем кабель вдоль уже имеющихся магистралей. Выводить конец логичнее всего через прорезь, откуда торчат провода подогрева кресел.

Следом за фидером нужно протянуть силовой кабель, и кабель выноса панели управления. Для этого задираем наверх резиновый чехол ручки коробки, откручиваем 4 болта крепления пластика и снимаем последний.

В протяжке проводов нет ничего сложного, я просто пустил их со стороны контроллера подушек безопасности (металлическая коробка за рычагом) во все то же отверстие, откуда выходят провода подогрева сидения и фидер.

Все лишние провода отлично помещаются в место между контроллером и рычагом. Ничего не мешает и не торчит. Теперь можно обратно устанавливать водительское кресло.

"Голову" я решил ставить вместо пепельницы, это вышло супер-удобно, и без всякого напилинга родного пластика. Для этого нужно вытащить чашку-пепельницу, а затем открутить 3 самореза, на которых крепятся ее направляющие (два сверху и один в глубине).

Крепление головы я сделал из куска 20мм алюминиевого уголка, который немного разогнул. В нем просверлил 2х3мм отверстия под болтики "головы" и 2х5мм под крепление в пепельницу. Вот так:

Питание временно подключил в прикуриватель, т.к. закончили мы работу в двенадцатом часу перед поездкой на мыс Тарханкут. Позже переподключу по-нормальному. В итоге все выглядит так:

Вся операция по установке заняла часов пять, из которых полтора ушло на протяжку фидера .
К сожалению, все фото приложить не получилось — ограничение драйва. Если интересно — можно посмотреть у меня в бложике.
Спасибо за прочтение. Надеюсь кому-то мой опыт пригодится. 73!