Весна 2015. Ремонтируем задние тормоза и шприцуемся.

На прошедших выходных решил заняться задними тормозами… и очень вовремя т.к. тормозных накладок справа уже практически не осталось и очень хотелось заиметь работающий ручник.
Справа заменил поршень, манжету, пыльник, штуцер прокачки и колодки, конечно. Смазал колом стоящие направляющие, чтобы свободно ходили. Вычистил всё. Нужно сказать, что несмотря на сильно изодранный пыльник ржавчины во внутренностях цилиндра было немного.
Слева всё оказалось в порядке. Поршень с пыльником в целости. Поршень ходит без проблем. Поставил новые колодки и смазал направляющие. Ремкомплект пока не пригодился. :)
С ручником буду разбираться на следующих выходных. На колодках нет накладок. Регулировать нечего, только менять. В принципе, новые колодки ручника еще с прошлого года лежат.
Заодно прошприцевал рулевые наконечники и верхние шаровые.

Поршень суппорта — Frenkit P485204
Манжета и пыльник (ремкомплект) — Direct Parts 00716C
Пыльник садиться очень плотно. Пальцами натянуть не реально. Лучше заранее продумать какую-нибудь оправку.
Штуцер заднего суппорта Континенталь — Chrysler 04126 879

P.S. До кучи предстоит заменить правый колёсный шрус с пыльником, сальник правой передней полуоси, сальник левой полуоси заднего моста (к сожалению меняется только в сборе с подшипником полуоси).

P.P.S рулевые наконечники Concord пережили зиму и до сих пор живы! :) Возможно они не подойдут спортсменам, но без спортивных гонок по бездору они вполне могут послужить.

P.P.P.S. Для штуцера прокачки нужен дюймовый ключ на 3/8 дюйма! Лучше подумать об этом заранее! При замене передних суппортов я на это как-то не обратил внимания. Суппорта были новыми, соответственно проблем с откручиванием-закручиванием штуцера не возникло. Всё прекрасно крутилось ключом на 10. На заднем правом штуцер оказался основательно закисшим и ключи/головки на 10 просто слизали грани. Пришлось набить головку на 9.