Как мы Хавал покупали

Всем привет. Китайцы наступают, как я написал выше в разделе "про мою машину", и таковы сегодняшние реалии.
Выбор сейчас из новых авто действительно не очень большой и, мало того, что бы ни говорили дилеры, машин просто нет. Недавно знакомые приобрели Селтос, все было очень непросто и недешево. Другой приятель перед Новым годом отоварился новой Грантой за миллион плюс, в комплектации "нет ничего", так тоже за ней побегал. В общем ситуация складывается непростая и машины из поднебесной остаются чуть ли не единственной альтернативой.
В принципе острой необходимости менять машину не было, немолодая Крета еще побегала бы, но супруге, а именно ей приобреталось новое авто, захотелось чего то посовременнее. Неспеша и без фанатизма мы начали обьезжать автосалоны. Первым был Джили, рассматривали Кулрей, однако он показался тесным даже жене, а она у меня небольшая, а мне так и вовсе было некомфортно, хотя со стороны выглядит неплохо. Атлас про понравился конечно больше, но ценник не очень гуманный. Оставили, как запасной вариант. Честно говоря, даже не приценивались, но, думаю, стоимость скорее всего изменилась бы и не в меньшую сторону. Посетителей было немного, в огромном зале ходило от силы пять человек без особого энтузиазма. Далее был салон Киа. Вот тут я сначала подумал, что он не работает, народу там не было совсем никого. Оказалось, что просто мы единственные клиенты, чуть позже подошла еще парочка. Рассматривали мы 2-х литровый Соул на автомате. Договорились предварительно вроде бы на 2,2 млн, но где то чувствовался подвох. И точно, на следующий день позвонил менеджер и увеличил сумму на 200 тысяч, после чего был послан в пешее путешествие. Причина, которую он озвучил, была проста и невинна: "Ну салону же надо заработать". Спасибо хоть, что правду сказал. Не сомневаюсь, что в процессе оформления этот салон захотел бы на мне заработать ещё и ещё. Следующим был автосалон Хавал большой сетевой.как бы её назвать, картели. Слово начинается на авто, заканчивается на мир. И вот тут нас ждал легкий шок. Столько много посетителей у дилера я не видел уже давно. Причина этого ажиотажа выяснилась чуть позже. В общем мы еще минут двадцать ждали, пока освободится менеджер. Съездили на

тестдрайв, понравилось, определились с комплектацией и цветом, ну что же, давайте считать. И тут приятная неожиданность, оказывается сейчас на Джолион действует Госпрограмма со скидкой 400 тысяч, а это приличная сумма. Условия-сдача своей машины в трейд-ин и оформление кредита, куда уж без него. Так вот почему народ за Джолионом давится. Идем в кредитный отдел, естественно выясняется, что прицепом к кредиту идут несколько страховок, от которых невозможно отказаться. И вернуть за них деньги в "период охлаждения" тоже нельзя, в противном случае нужно было бы вернуть субсидию, о чем я должен был подписать договор. И даже после досрочного погашения кредита остаточная сумма страховки не возвращалась. Во как. Прелесть госпрограммы уже уменьшается, но еще пока выгодно, возвращаемся к менеджеру сделать окончательный расчет. Считаем и почему-то цена машины оказывается выше прайса на 150 тысяч. Это со скидкой 400. Считаем опять, коврики, зимняя резина и еще чего то в подарок, цена по прайсу 2,25 млн, опять 150 тысяч сверху. Менеджер юлит и к тому же не может определиться, есть машины в наличии или нету. Наверное мы его достали и он сообщил, что все подарки за наш счет и 200 тысяч сверху за его нелегкий неблагодарный труд. Вот вы что бы сделали? Вот и мы встали и ушли.
На семейном совете решено было покататься на Крете до лучших времен, раз дилеры в свои нелучшие времена ведут себя, мягко говоря, нехорошо. Если честно, я в кардинальное снижение цен уже не верю, но со временем ведущие автопроизводители все равно начнут возвращаться в Россию, как говорится, деньги не пахнут.

Однако маховик покупки уже раскрутился и через неделю, возвращаясь с дачи, мы заехали в еще один салон Хавал. Это было в конце октября прошлого года. Дилер небольшой и мало раскрученый, может быть поэтому наконец звезды сошлись. Клиентов тоже было прилично, но без толпы. Пока сидели торговались выдали покупателям две машины. Интересуются, естественно, только Джолионом, госскидка исключительно на эту модель, из за того, что базовая комплектация меньше двух млн. По итогу: цена строго по прайсу, зимние колеса, правда китайского Doublestar, но неплохого качества и коврики в подарок, кредит без единой страховки с возможностью погашения на четвертый месяц и бесплатное третье ТО, если первые два делать у них. Вот это другое дело. Единственное, красной нет и неизвестно, когда будет, берем серую. Шестилетнюю Крету с пробегом 135 тысяч, цветущей крышкой багажника( это уже вторая, родную меняли по гарантии), стучащими гидриками, но с живой трансмиссией и движком, идеальной подвеской и девственно чистым салоном, оценили без малого в миллион российских рублей, что нас устроило более чем.
Итак, мы отдали Крету, в кассу наликом уплатили 510 тысяч, еще 370 тысяч взяли в кредит, Каско, Осаго не в счет и получили большой современный автомобиль в средней комплектации, которой позавидуют некоторые максимальные, пахнущий новыми формалиновыми ковриками с четырьмя зимними колесами 18-го радиуса, лежащие в багажнике, прайсовой стоимостью 2,25 млн, но со скидкой обошедшийся нам за 1.85 млн. И, положа руку на сердце, я, думаю, вряд ли мы купили бы эту машину без госпрограммы, наверное подтянули бы поясок и взяли Соул, в котором багажник чуть больше моего бумажника. Да и автосалон оказался честным, что в наше время большая редкость. Не знаю, продлили субсидию или нет, но она реально работает. А машина ездит, принося новые эмоции, про них я поведаю чуть позже в продолжении бортжурнала. Спасибо за внимание.

P.S. Автосалону и менеджеру пять баллов, я такие давно не встречал, а видел я их не мало. Не реклама, честное слово.