Всем привет!
Вот и настал черед установки купленных ещё в прошлом году деталей и всех запланированных доработок. Начнем пожалуй с установки нового, огромного по сравнению со старым, интеркулера.
Т.к. впереди переход на приводной ремень 6рк и соответственно замена всех шкивов, перенос генератора а так же полное изменение системы впуска, охлаждения и вентиляции картерных газов, в первую очередь я избавился от всего старого недоразумения в виде траверсы лонжеронов, всех старых шкивов, интеркулера и радиатора.
Глядя на фото выше, невольно задаешься вопросом, как же впихнуть этого монстра в с3 кузов, где места между мотором и бампером очень мало, да и лонжероны не дадут поставить его наверх, где раньше стоял старый. Но решение мной было найдено, погнали.
Для начала была приобретена нижняя траверса лонжеронов от Ауди 100 S4 под 5 цилиндровый мотор.
Ну а дальше нужно было закрепить ее к лонжеронам снизу, как это сделано штатно на с4 кузове. Поскольку расстояние между лонжеронами у с3 и с4 одинаковое, трудностей с установкой траверсы не возникло. Были размечены отверстия и просверлены в лонжеронах, изготовлены закладные из 4мм стали, к ним приварены гайки. И все это дело благополучно прикрутилось.
Далее приступили к установке интеркулера. С ним ничего мудрить не стали, ни резать, ни менять форму бочонков и вход, выход. Задача была сохранить целостность. С чем мы и справились.
Расстояние от шкивов до интеркулера 1см. Бампер накидывали, там почти вплотную по низу, но где то тоже 1см. В целом все идёт по плану. На очереди изготовление пайпов от турбины и к дросселю.
Не отключайтесь. Будет интересно.
Всем мир!
Комментарии 31
Грамотное исполнение .
Результат, ( а именно — более стабильная работа мотора, без потери мощности ) должен получить сразу !
Тоже так думаю, учитывая как ужасно был сварен предыдущий интеркулер и пайпы.
Круто, тоже самое буду делать
Херня, переделывай 😆😆😆
😄
Раньше было лучше 😂😆
😄
🔥🔥🔥🔥
Братан как всегда максимальный жир 😍
Дальше интереснее🤘😎
С траверсой круто придумал! Я думал их на с4 в принципе нету, а оказывается она снизу))
Классно, когда машина может стоять и дорабатываться, а я и езжу каждый день и в промежутках дорабатываю) нужно свой сервак открывать, чтобы там стояла и допиливалась)
У тебя же с4 есть. Неужели не в курсе про траверсу? На счёт долгого простоя и доработок я с тобой не согласен. Машина должна ездить. Она стоит с сентября, аж неприятно). Но учитывая объем доработок простительно.
На моей с4 такого нету) это может на эсках каких) надо будет покурить эту тему.
Вот и я против простоев, поэтому делаю то, что делается за день или вечер, по-быстрому, готовлюсь заранее со всеми деталями и быстро работаю, чтобы в этот же день снова быть на ходу… Как-то не по себе, когда какая-то машина не может двигаться
Должна быть. Эта троверса на всех С4 стоит.
На 2 литровых помойму их нет
Подозреваю что мощность ещё выростет.
Лишь выжмем максимум из данного конфига. Расчетные 480 сил.
Ауди на 480 сил обычно проявляет себя лучше чем ожидается )))
Вот и посмотрим
Толково 😎
Красота!
Жду лета. Очень интересно как покажет себя вода. Если удовлетворительно, буду рекомендовать всем.
Но Кватрос усиленно топит за воздух/воздух.
Я тоже больше за воздух)если честно.
Очень аккуратно и лаконично вписался новый интеркулер!)
Согласен)
Нравится читать ваши записи, сразу видна любовь к машине.
В нынешние времена подобные машины и записи про их доработки стали большой редкостью.
Основную массу контента на этом сайте, к сожалению, стали занимать ерундовые записи.
Благодарю! Дальше ещё интереснее.
Буду следить, спасибо)
Круто! Давай продолжение)
Скоро😎
Ра та та