Прозрение или установка Bi-LED Zorkiy M25

Приветствую тебя, почтивший сей нерегулярный блог своим драгоценнейшим вниманием!

Не обойдясь без небольшой предыстории скажу, что с момента покупки свет не впечатлял. Фары стояли тюнячие толи корейские, толи китайские, они изначально были не фонтан уже с завода. В оригинале они были сделаны под галоген, предыдущий хозяин заботливо сжег отражатель хорошим ксеноном Sho-Me (к слову сказать ксенон был установлен грамотно, любо-дорого было его демонтировать). После постановки на учет ксенон был удален, т.к. на автомобиле должна была ездить жена, чтобы даже гипотетически она не попала в ситуацию с лишением прав, т.к. она вряд-ли смогла бы откусаться.

Так и мучились пару лет с ней на пару. Сначала она отказалась на ней ездить вечером, становилось все хуже и хуже. В начале декабря прошлого года я озадачился вопросом крепко, т.к. противотуманки в какой-то момент стали светить лучше ближнего света фар, благо год назад полирнул их и забронировал пленкой. Дно было пробито.

Давно уже читал, что в мои фары Eagle Eyes со свистом влетают линзы 2,5". Навел справки среди знакомых, посоветовали мастера в моем городе, обратился к нему, он мне предложил запись на январь 2023! Я опешил, т.к. ждать тюнинг фар как модернизацию танка на гособоронном предприятии я не готов, учитывая, что хотел до НГ съездить к матери на КМВ. Там по горам по долам вечерами спускается крепкий туман, что кажется он меняет не только видимость впереди, но и сам пространственно-временной континуум и без хорошего света там может быть туго. Накинул свою слезливую историю славному парню Максиму и он предложил продать мне комплект линз, чтобы я их ставил сам. Хорошая идея, подумал я, и согласился. Задал несколько вопросов по существу и удалился.

Намыл автомобиль, загнал в цех, скрутил фары — дело минутное.
Разборка фары заключалась в демонтаже крепежных скоб, резинок, патронов, ламп и всего что можно скрутить снаружи чтобы оно не мешало.
Далее начинаем греть клеевой герметик строительным феном. Фары условно неразборные, поэтому герметик дубовый как транспортерная лента. Когда я начал — в помещении было +10 градусов и это достаточно холодно. Герметик быстро остывает, ну или мне так показалось. Сначала я аккуратничал на первой скорости, где-то на середине пути я перешел на вторую скорость фена и дела пошли веселей.

На фотографии обратите внимание, как замучена отбортовка канавки под герметик. Приходилось разогревать пластик до начала текучести, отгибать и прогревать герметик, иначе не слазило стекло.

Следующий этап заключительный и самый важный. Делать его лучше вдвоем с помощником, т.к. времени не много и прижимать нужно хорошо. Греть надо герметик хорошо, прям я бы сказал не стесняясь, недогреете — обратного пути не будет — вновь снимать, чистить и клеить. Конечно в намотке хватит герметика еще на одну фару либо на две противотуманки, но кому это надо. Можно и одному, но при отсутствии сноровки вы рискуете.
Укладывал стекло на корпус в обратной последовательности с острого угла к расширению и сильно сжимал, попутно застегивая крепежные скобы.

Далее настройка и результат меня до сих пор радует!

Регулировку по сделал по заводу, правда сместил на одно положение корректор фар, чтобы иметь возможность задрать их в крайнем случае. Т.к. установил в модули в штатные рамки, то все регулировочные диапазоны абсолютно адекватно отрабатывали и выставить СТГ не составило труда, я дольше искал ровную площадку.

Как показывает месяц использования и 2 тысячи дальнобойного пробега — на дороге я никому не мешаю и никто ни разу не моргнул. Жена тоже заценила весьма положительно, так что теперь вопрос с доставкой моего нетрезвого тела домой снова возможен в ночи. Я же досадовал, что не сделал это пару лет назад. Так, что все кто сомневается делать такой моддинг или нет, мой совет: действуйте, принимайте решение!