Заезжал недавно на СТО, проверить затяжку редуктора, ибо при резком наборе скорости, или при переключении на заднюю передачу появились неприятные звуки типа "тыдыщ".
Предположение по поводу затяжки оказалось верным — открутился болт. Закрутили, симптомы пропали. Но при этом мастер сказал, что есть небольшой люфт в эластичной муфте карданного вала. У меня после замены коробки, как и на авто с бензиновым двигателем 4,8 л., стоит муфта 110 мм. с артикулом GAB01-027. На версиях с двигателями послабее, муфта стоит другая — 96 мм.
С учетом того, что крутящий момент на авто после тюнинга стал очень немаленький, решил поставить усиленную муфту:
Сняли старую муфту:
Процесс замены муфты не вижу смысла расписывать. Если интересно, то он подробно расписан у Gevorg0 вот здесь
По итогу, ощущения от езды не изменились. Вибраций на любой скорости как не было, так и нет.
Комментарии 43
Вообще конечно и стиль езды влияет. некоторые умудряются муфту в клочья порвать! Кто-то пол жизни на одной ездит. Но с другой стороны — зачем тогда бмв, если РТАТАТА не делать регулярно ))
Интересно будет посмотреть на этот вариант, сколько продежится
Пока машина ждет термостат. Трубки поменял. Чуть поездил… и потекло через него.
Ну а в плане муфты — пока ок
да это самое противное — в одном месте усилишь, улучшишь, доработаешь …и в другом что то дриснет ))
На 535 дорест стоит сплошная муфта, не двухступенчатая.
Что значит двухступенчатая? Я сфотографировал ту, что сняли с моей машины
Это она и есть. Два уровня жёсткости. Первый — до 250Нм вроде, сжимается под железными шайбами, потом жмется основной слой резины- вторая ступень. Описание где-то в тисе была
Интересно…
Такую муфту угомонили в течении года, может тебе больше повезет, повыпадали эти втулки и все.
Вот, уже дельный комментарий. На опыте…
Посмотрим.
Ну говорю как есть, просто сам выбрал думал усиление как ни как, но к сожалению мне не повезло, может сильно много хотел от нее на 1000 момента 😹, ну ориг пока ездит ))
👍 ну у меня поменее момента, да и лошадей. Буду эксплуатировать ))
А эта 110 мм идёт на механику 4.8, как я смотрю. У меня 105 мм, и они ещё также алюминиевые бывают:
Вот такие ставились на слабые двигатели. Двухлитровые. Смотрел тоже такую муфту. Держал в руках (но 96 мм)
MrPerfekt
А эта 110 мм идёт на механику 4.8, как я смотрю. У меня 105 мм, и они ещё также алюминиевые бывают:
Жёстче переключать не стала?
Я пытался уловить это, и так и эдак. Но нет. Не поменялось ничего вообще.
Значит, только плюс !)
все круто, только вот муфта уже не "эластичная"
Кое-что осталось эластичным…
Еще раз отмечу — вариант не мной придуман. Уже ставили на тюнингованные тачки (Е39, Е36, Е46, на японки с двиглом 2JZ) такие муфты.
да не…мне сама идея нравится очень
Zveryga
Кое-что осталось эластичным…
Еще раз отмечу — вариант не мной придуман. Уже ставили на тюнингованные тачки (Е39, Е36, Е46, на японки с двиглом 2JZ) такие муфты.
На тюнингованые тачки может и ставили с джейзетом, но не забывай у их нет такого крутящего на низах
Да, там на верхах
Вот именно, у их крутящий момент достигается плавно с увеличением оборотов, а в дизеле газ нажал, бах и 700-900 крутящего, суть этой херни сглаживать удары при резком нажатии на педаль, сейчас у тебя в зоне риска редуктор
www.drive2.ru/l/608030206111795983/ Он у меня усиленный тоже
Чем он усиленный?блокировка к этому не относится, То что зубчатая стоит от 535d?возможно зубы главной передачи больше, но опять не забывай, там стоит эластичная муфта и на м5 стоит и на м5 с компрессором, страдает главная пара редуктора, это очень важный момент.
BeastBob
Вот именно, у их крутящий момент достигается плавно с увеличением оборотов, а в дизеле газ нажал, бах и 700-900 крутящего, суть этой херни сглаживать удары при резком нажатии на педаль, сейчас у тебя в зоне риска редуктор
Лонч-контроль: я для тебя шутка какая-то?
"Предположение по поводу затяжки оказалось верным — открутился болт."
О чём речь ? У меня есть похожий симптом.
Гайка хвостовика редуктора заднего моста должна быть затянута с определенным моментом что-то типа 140-160Нм. Но только вот после такой закрутки она открутилась. Поэтому второй раз сделали так, как это делают на официальных сервисах BMW в России — затянули почти до усрачки.
Спасибо, весной гляну.
На гайке хвостовика стоит стопор, который иногда без мата не снять. Как она при этом открутиться может, непонятно.
Себе на Е30 в дифе с самоблоком менял подшипники с промежуточной втулкой. Этой гайкой делается посадка подшипников первичного вала с деформацией втулки. Если сильнее затягивать, можно перетянуть подшипники.
Sersh20
"Предположение по поводу затяжки оказалось верным — открутился болт."
О чём речь ? У меня есть похожий симптом.
это брак тех кто делал редуктор, после самостоятельной затяжки много рисков появляется
GAB01-026 помоему подходит, она сплошная, втулки в ней без смещения
Возможно…
А что будет выполнять роль демпфирующего элемента при передаче ломового крутящего редуктору? Муфта же не спроста сконструирована эластичной
Вот и посмотрим… )) Там же сайлентблоки есть.
Но я не первый кто ставит подобную муфту. На мощные автомобили ставили уже.
Где заказывал такую муфту? Сколько вышла?
Через товарища. Около 12К рублей
Интересная штука, её можно заказать через Интернет ?
Наверно можно. Не знаю как он заказал.
DVD-RUS
Интересная штука, её можно заказать через Интернет ?
Просто набрал в авито и выдало — www.avito.ru/moskva/zapch…os&utm_source=soc_sharing
У меня немного другая
интересно
Лишь бы комфорт не пострадал. Уже проверил? Не бьёт ничего? Без лишних звуков включаются передачи?
Никаких изменений по ощущениям. Проверил и так и эдак…