Чистка дроссельных заслонок и … о чудо …

Всем доброго времени суток!

Чистка дроссельных заслонок (дросселей) на Инфинити (Infiniti) M, Q70, FX, G … с двигателями VQ37VHR … и других моделей — вот тема сегодняшней "лекции". Небольшой экскурс, подборка цитат из статей, сайтов и блогов нам не помешает.

После покупки машины проштудировал интернет и понял для себя какие виды сервисных работ, кроме замены масла в двигателе, мне предстоит сделать.

И конечно же, одной из работ, была чистка дроссельных заслонок. И многие не знающие люди скажут: "а зачем мне лезть в работающую систему? ведь всё вроде работает, ошибок не выдаёт и т.д.". Может они и правы, но когда покупаешь машину б/у и с приличным пробегом (как это получилось и у меня), то хороший хозяин захочет всё "обнулить" и привезти своего любимца (авто) к тому состоянию, чтобы оно не подвело тебя в самый не подходящий момент!

Итак, зачем нужно чистить заслонки?

Об этом хороший пост с ответами на вопросы написал MaxDME в Зачем адаптировать дросселя?. Также здесь автор ответил и на вопрос: "Чем опасны грязные заслонки?"

Но все же несколько цитат и пару ответов из блога озвучу, дабы автор "разжевал" и разложил нам по полочкам.

Вуаля…

1) Почему дросселя "пачкаются"?

Причина тут банальна. К впуску подведены трубки вентиляции картера, клапана (клапанов) PCV и прочей беды.
Через всё это счастье во впуск (хочется вам или нет) попадают пары масла.
Но это ещё не всё!
Через воздушный фильтр (какой бы мега крутой он не был) во впускной тракт попадают микрочастицы пыли.
Всё это счастье встречается в кучу в районе дросселей.
Именно поэтому на грязных дросселях видна склизкая масса, которая в тяжёлых случаях может напоминать кашицу.

2) Чем это опасно?

Сами по себе отложения непосредственно на тарелке не страшны совершенно.
Страшны отложения на торцах тарелки и на внутренней стороне дросселя.

…Масло с пылью образует кашицу. Эта кашица, образно говоря, образив.
Этот самый образив стачивает материал в местах соприкосновения. Там где тарелка соприкасается с каналом дросселя. В самых запущенных случаях, происходит изменение формы дросселя и/или тарелки.
Именно по этой причине, в сети есть множество отчётов, что дросселя не адаптируются без шаманских заклинаний, а в тяжёлых случаях требуется наклейка гермета и имитация "ступеньки" на внутренней стороне дросселя.
Но это случай крайней запущенности, характерный для старых "не мытых" моторов.

В большинстве же распространённых случаев, масло-пылевая плёнка в районе смыкания дросселя и тарелки спрессовывается в "ступеньку.
В зоне этой ступеньки происходит "неправильное" прилегание движущихся частей. Соответственно проход воздуха происходит не так, как должно быть. В закрытом положении тарелка не занимает правильное положение.
Всё это ведёт к неправильной реакции на педаль газа и "чудесах" на холостых оборотах."

Спасибо MaxDME за столь простые ответы!

Итак, когда пора чистить дроссельную заслонку в Infiniti?

1. При запуске двигателя "на горячую", его обороты поднимаются выше 1000, затем "проваливаются" ниже 600, затем "холостой ход" выравнивается.
2. При запуске "на горячую" мотор "заводится" и сразу "глохнет". Помогает только запуск с нажатой педалью "газа" (акселератора). Обороты холостого хода могут быть ниже обычного.
3. На холостом ходу двигатель работает неровно, обороты ниже нормы и "плавают".
Все три случая описаны при прогретом двигателе. Если машина не заводится или глохнет с холодным мотором — чистота заслонки ни при чем, кроме совершенно "запущенных" случаев.

Для чего чистить дроссельную заслонку?

Кратко:
Чтобы восстановить необходимый для прохождения воздуха калиброванный зазор между дроссельной заслонкой и ее корпусом.
Подробно:
Этот зазор отвечает за холостой ход, и регулируется он автоматически блоком управления двигателем.
Воздух (на холостом ходу при прогретом моторе) через узкий зазор между заслонкой и корпусом поступает в мотор (чем шире зазор, тем выше обороты мотора).

В процессе работы мотора на разных режимах через PCV (вентиляцию картера) во впуск прилетают пары масла, а через воздушный фильтр — микро пыль, ну и соответственно в дросселе они встречаются друг с другом, образуется сажа. По мере нарастания сажи позади заслонки (со стороны мотора), образуется буртик. Компьютер автоматически корректирует ее положение, слегка приоткрывая ее, чтобы нормализовать зазор уже с учетом этого буртика.
Величина допустимой автоматической коррекции программно ограничена. И наступает момент, когда дальнейшая автоматическая корректировка невозможна. Буртик слишком высок и блок управления двигателем не может самостоятельно компенсировать эту высоту.
Тогда и проявляются описанные выше неисправности. Сначала, обороты долго восстанавливаются после запуска двигателя, а затем мотор вообще глохнет — недостаточно воздуха из-за буртика от сажи. Речь идет о буртике, высотой примерно 0,3-0,8 мм.
Собственно, эту сажу и необходимо удалить!

Но это еще не все..

После удаления сажи, блок управления двигателем не сможет самостоятельно вернуть откорректированную (приоткрытую) им заслонку в исходное "заводское" положение. Из-за большого зазора обороты холостого хода вырастают до 1200-1600 на любых моделях авто, в том числе и на Инфинити. В самых запущенных случаях обороты "прыгают" от 2500 к 500 и обратно. Решается проблема адаптацией холостого хода с помощью компьютера или путем неких действий, описанных в мануале Инфинити. Компьютер при адаптации позволяет заслонке "забыть" прошлую коррекцию и начать работать, по-новому, с нулевого положения. В ручном режиме, если нет возможности подключиться к системе автомобиля с помощью компьютера, приходит на помощь инструкция, которую, как раз, нам любезно и перевел с английского также MaxDME в своем блоге Чистка Дроссельных заслонок Infiniti G25 (G37) и обучение (адаптация). (Причем это касается и других моделей Инфинити с двигателями VQ37VHR !)

Влияет ли грязная дроссельная заслонка на динамику автомобиля? Хороший вопрос !

Чистота не имеет ощутимого отношения к мощности автомобиля! Потому что в любой другой момент, кроме холостого хода, заслонка открыта! И слой сажи, толщиной порядка 0,5 мм не может существенно помешать потоку воздуха через воздуховод, диаметром около 60 мм!
Чистка производится для калибровки именно холостого хода, когда заслонка практически полностью прикрыта и сажа мешает автоматической коррекции оборотов холостого хода.

Итак итог и первые признаки загрязнения дроссельных заслонок:

1. Затруднения при запуске двигателя.
2. Не устойчивый холостой ход.
3. Рывки при движении на скорости ниже 20 км/ч.

После вышеописанного, Вам, уважаемые читатели Драйва, решать надо или не надо заниматься очисткой дросселей !

(текст частично позаимствован у ребят с центра Инфинити, нам в помощь, спасибо им!)

По информации, вышеописанной, я принял для себя решение: "чистим!"

И вот мною увиденное!

Такую же процедуру сделали и на второй дроссельной заслонке.

Поставили под заслонки новые прокладки оригинальные 16175-JK21A, так как решил, что для моего пробега лучше обновить.

Конечно после сборки надеялись на чудо… Но чудо не произошло (

И обороты были под 900 !

Специально прокатился еще раз по улице с непристойно приличной скоростью, даже, думал а может "повезёт" ) Не повезло ! мозги не смогли так быстро понять, что заслонки- то чистые… ! Двигатель за это время хорошо прогрелся, хотя и в боксе было тепло!

Дальше предстояли "шаманские танцы с бубном!" Я даже распечатал "русскую" версию мануала от MaxDME!
Цитаты из блога Чистка Дроссельных заслонок Infiniti G25 (G37) и обучение (адаптация)
… Адаптация (обучение) кому как больше нравится.
Я делал его не в тот же день, т.к. по началу решил, что у меня всё в норме.
а) Прогреваем автомобиль до рабочей температуры (двигатель и коробку). Я для пущей уверенности проехал 70 км.
б) Коробка — "Р"; Магнитолу — ВЫКЛЮЧИТЬ; фары и прочее освещение — ВЫКЛЮЧИТЬ; на печке нажать кнопку "OFF"; Руль ПРЯМО; На машине не должно быть никаких ошибок ("джеки чан" гореть не должен) Капот и водительское окно лучше открыть, чтобы было всё слышно.
в) Обучаем отпущенному (свободному) положению педали газа.
НЕ ПРИКОСАТЬСЯ к педалям!
Включаем зажигание на 2 секунды — нажать кнопку 2 раза (все лампочки на панели загорелись).
Выключаем зажигание на 10 секунд.
Включаем зажигание на 2 секунды
Выключаем зажигание на 10 секунд.
г) Обучение закрытому положению клапанов.
Включаем зажигание
Выключаем зажигание на 10 секунд.
В эти 10 секунд должно быть слышно, как заслонки передвинуться в закрытое положение.
д) НАПОМИНАЮ, машина прогрета и всё ВЫКЛЮЧЕНО. РУЛЬ ПРЯМО.
Подождать не менее 10 секунд после последнего включения зажигания.
Включить зажигание на 3 секунды — нажать кнопку 2 раза (все лампочки на панели загорелись).
ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ. В течении 5 секунд нажать педаль газа в пол и полностью отпустить 5 раз.
ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ. Отпустить педаль газа и ждать примерно 7 секунд.
ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ. Нажать педаль газа в пол и ждать примерно 20 секунд. Примерно на 10-й секунде лампа "Джеки Чан" начнёт мигать. А ещё примерно через 10 загорится на "постоянку" (в сумме 20 сек).
Как только "джеки Чан" загорелся на "постоянку" — полностью отпустить педаль газа.
ЗАЖИГАНИЕ НЕ ВЫКЛЮЧАТЬ. Ждать примерно 3 секунды.
Завести двигатель и дать поработать минимум 20 секунд.
Если за всё это время двигатель не успел остыть и температура в норме, газануть 2-3 раза до 2000-3000.
Убедиться что обороты ХХ = 650.
Миссия выполнена!
Для тех кто сомневается в инструкции, прикладываю страницы из оригинального сервис мануала.

…

Итак наш мануал в руке… Костры разожгли, стали в круг, достали бубны…

Но… пару раз сделали обряд, обменялись с мастером парочкой слов из энциклопедии под названием "Авто-мат" и позвали авто электрика с другим, теперь уже с электронным бубном. По колдовали немного и… о чудо… получилось!

Ну и выехал я с сервиса с чувством выполненного долга!

Миссия удалась, обороты норма — 650 !

Работа мне обошлась 1300 руб, шаманские танцы с электронным бубном 350 руб, ну и две прокладки под дроссели 2*700 руб.

Вот и весь "обряд" )

Всем хорошего настроения и удачи на дорогах!
Берегите себя!