Ни разу не менял родной аккумулятор (31500-TR0-X01) с момента покупки нового авто т.е. с 13 года. Собственно 9 лет и почти 100 тысяч пробега и не задумывался, точнее за 9 лет задумывался на несколько секунд в те моменты, когда в -30 с первого раза не заводил и мелькала ёлка, а потом со второго подхватывал и мысль о покупке нового отпадала. Вот в сервисе пока ТО делали, аккумулятор наконец-то сел, на 10году жизни, я уж волноваться стал, что он бессметрный) Зарядили и сказали с нагрузкой 7В всего, впереди морозы, пора менять. Как на зло в 2023 уже нет ни Медалистов, ни Оптимы, даже Варту/Бош уже не найти. Еду в акб.ру там подберем думаю, примерно настроился взять что-то типа Топлы. Перед обещанными в Москве -25 аккумуляторы стали сметать буквально и в довольно крупном магазине мне предложили выбор из всего двух GS YUASA HJ-B24L (Япония) и Solite 65B24LS (Корея). Снимаю и сдаю свой старый. Беру японский, измеряем напряжение в магазине и со склада уже просевший, другой японский тоже, продавец отказывается продавать такой и собственно остаётся только корейский, с напряжением которого всё в порядке. Поставил, в -25 новый заводил, как летом. Потом почитал отзывы на Солайты, разное пишут, в ноль нельзя сажать, не удавалось зарядить потом. Думаю судить надо после нескольких зим.
Комментарии 8
Вот как пару недель купил sebang 55a/ч 520a, хороший аккумулятор, бодро заводит авто… И после покупки, желательно зарядить аккумулятор полностью низким током…
Каждые два года дохнут, последний уже тюменский взял
5 лет на таком гоняю, живу в Сибири, полет нормально
Тогда это хорошие новости!
Брал в 2019 GS YUASA, полёт нормальный.
Такой же взял. Вторая зима, полет нормальный.
Solite у меня на Тойоте 7 лет стоял, с ним и продал машину, при этом сам аккум ни разу не выёживался.
Лучше родного, уже точно ничего не найдём!