Капиталка G4KD

Созрел и я до капиталки. Масло не ел, но на холодную стуки были. Решил больше не откладывать. В анамнезе у меня 137 000 км пробега, замена масла каждые 7500 км, редко 10 тыс. км, лукойловский бензин, пробег в основном по трассе, масло Castrol Magnatec 5w30 A5 SN всю дорогу. Капиталю в Oem Zap. Методом гильзовки и установки оригинальных поршней. Катализатор в отличном состоянии, не удаляю и не прошиваю. Ценник на запчасти 132 тыс рублей, самым дорогим у меня вышло резинометаллические трубки кондиционера 26850 руб и поддон двигателя 12500 руб. Стоимость работ 104200 руб. Попутно поменяли ремень с роликами, задние колодки с ремонтом суппорта, трубки кондея, отревизовал генератор, заменил картер двигателя, натяжитель. Цены, конечно, сильно выросли. Мой коллега откапиталился при пробеге 70 тыс 2 года назад и заплатил 120 тыс рублей. Я в том же сервисе уже 236тыс. Конечно у меня и попутные были работы, но всё равно рост почти в двое. Сдал машину в субботу, была готова в среду. Так как при работе не присутствовал, то было очень здорово, что мне показали все заменённые детали и их дефекты. Дали гарантию 30 тыс км или 6 месяцев. Дали рекомендации по обкатке и замене масла через 1500 — 2000 км. Испортило настроение то, что пока доехал до дома снова отвалился термо экран глушителя, который закрепляли. Теперь нужно найти время ехать повторно. Звенит как консервная банка и удовольствия от потраченных 236 тыс я не чувствую. Выгоднее было пораньше машину угробить, и не фиг было масло менять в два раза чаще, а ещё выгоднее было бы её продать года 2 назад. А теперь всё, любовь до гроба :))). Но все-таки, она лучше современных китайских машин. Всё абсолютно ремонтопригодно. Гильзуй и езди. Капиталка раз в 11 лет это по большому счету ерунда. Так что я оптимист.