Ну, не хватает мне света на Весте люкс, хоть и лампы плюсовые установлены.
С родными лампами было совсем печально.
В поисках истины, почитал драйв и приметил, что всё упирается в блок ЕММ, который, похоже и задаёт напряжение на лампах.
К слову сказать, на Вестах без блока ЕММ, напряжение выше.
К примеру miha-1705 намерял на своей Классик-Старт, аж 13,2 вольта!
Взялся за замеры напряжения на лампах ближнего света, при работающем моторе и горящих лампах.
АКБ = 14,51 (РН Valeo)
ЕММ вход = 14,21
ЕММ выход на БС = 12,56
Лампа БС левая = 12,09
Потери от АКБ до ЕММ = 0,3
Потери от ЕММ до Лампы = 0,47
Теряется в ЕММ = 1,65
Умные люди пишут, что в драйвере VNQ6004SA-E PWM есть.
Т.е. напряжение, теоретически, можно менять, как делают на VAG .
Кто нибудь знает, как это сделать?
Интересует, именно программный метод, без реле и повышающих стабилизаторов.
*
Для сравнения сделал замеры на лампе БС Сандеро и увидел на лампе, аж 13,6 вольт !
Теперь понятно стало, почему на Сандерике свет намного ярче, чем на моей Весте.
*
ОБН. 09.02.2023 22:44
Благодаря всеобщей помощи, мне всё же удалось осуществить задуманное и немного поднять напряжение на лампах.
Итак.
Напряжение можно поднять, отключив ШИМ на лампах ближнего света, как заметил ELITE83, изменив 0 на 1
Это тут
Напряжение можно отрегулировать в широких пределах, меняя значение ШИМ от 0 до 1, с шагом 0,01 (по умолчанию — 0,82), но до определённого напряжения.
Это тут
В обоих случаях, максимальное значение напряжение одинаковое = около 13,2 вольта.
Почему не получилось больше? Я пока не знаю. Видимо есть ещё настройки потолка для этого напряжения.
Сделал замеры освещённости в ПОПУГАЯХ — надо же, как-то сравнить результаты.
В попугаях получилось так.
Это при заводских настройках
Это при ручных настройках
Поглядел параметры ШИМ на лампы до настроек .
Было так
Стало так
Там, вообще, много чего из освещения, управляется ШИМ.
Короче, оставил пока такие настройки.
ШИМ не отключал, а настроил сважность на 100% (1)
Измерения напряжения производились непосредственно на лампе в левой фаре.
*
*
Софт брал отсюда cloud.mail.ru/public/5ib5/AaEdUsY79
Свежий ECU.ZIP брать ТУТ
Использовал версию для Windows.
Устанавливаем программу DDT4ALL_LADA_setup.exe
Из папки V1.5 берём файл ECU.ZIP и не распаковывая, кидаем в корень установленной проги.
Туда же распаковываем файлы из архива ddt4all_dop_files.zip, что лежит в папке ПРОЧЕЕ.
Потом, после запуска программы, жмём на Лупу.
Определяются доступные блоки зелёного цвета, среди которых и есть наш ЕММ
Комментарии 364
ELITE83
Приветствую! Кто нибудь расшифровал с технического на русский, что означают параметры в кружочке на твоём скрине?
Похоже на линеаризацию) задаются 4 точки: по X напряжения измеренные, по Y — ШИМ который надо применить) между точками ШИМ скорее всего вычисляется по линейной функции (уравнение прямой через точки)
Добрый день! Кто знает где можно скачать ecu.zip и ddt4all_dop_files.zip под Весту? А то все ссылки на облако майл битые уже.
Вы меняли сважность в пункте С1D в конце Y2 по умолчанию 0.82, а там где C2D в конце Y2 тоже надо поставить 1?, просто там у меня по умолчанию 0.85
Что сделано, то сделано. Больше к этому вопросу не возвращался.
Значит не помните
Приветствую, тоже ШИМ оставил включённым, а увеличил сважность как у Вас на 100%. Так вот Вы не знаете для чего другие значения нужны?
Нет. Плюнул и стал заниматься вопросом ЛЕДышек
Всмысле, фары поменяли или лампы?
www.drive2.ru/l/667226262883802820/
Вечер добрый.
Прочитал запись в вашем б.ж.
Решил проверить вкл/выкл ШИМ на ближний свет.
При помощи Кар.сканера.
Дождался ночи…запустил двигатель, включил фары и в настройках КарСканера нажимал то включить то выключить ШИМ, действительно рабочая тема.
Даже глазами видно что свет меняется, при выкл — он становиться чуть ярче, при вкл- притухает.
Я так раз 20 включал и выключал ШИМ … Но пока оставил включённым.
У меня такой вопрос, так как вижу разбираешься точно больше меня.
--Для чего это сделал производитель, ресурс лампочек мне не важен.
— Я не нашёл реле ближнего света фар, где оно.
— Поманиторил, и заметил что у некоторых владельцев вест выходит из строя подрулевой переключатель света фар, и это владельцы минимальных комплектаций они ставят какое-то доп реле, у кого свет не через ШИМ …может просто другие не встречались в комплектации Люкс.
Какие мысли на этот счёт?
Реле есть в дешëвых комплектациях. У нас нет. Следовательно у нас всё через блок и переключатели не перегарают.
Просто я пытаюсь понять, ничему это не навредит… тому же блоку. У вас эта функция включена ? Посту этому уже почти год…
Заметил у вас ещё Рено есть, в нём такой же блок Шим стоит, какое там напряжение на фарах.
У меня такое же Рено Сандеро Степвей 2019года но в деревне у матери, замерить напряжение там не могу в ближайшее время/месяцы.
У меня ШИМ не отключен, но яркость на 100%. Можно отключать смело. На моём Сандерике нет никакой электроники. На вашем, не знаю.
Понял, спасибо…Буду думать, маниторить.
Пока очкую, надо поразмыслить .
Просто думаю, если все остальные лампы идут не через ШИМ, там шим отключён по умолчаанию, на них стоят реле и на ПТФ и задние фонари.
А если отключить в настройках ШИМ на ближний то, через что он пойдёт, в обход шим, реле нет.
Пойдёт через тот-же силовой ключ, только без снижения яркости.
Понял, спасибо большое за разъяснение…🤝
ExpReSS-124rus
Просто я пытаюсь понять, ничему это не навредит… тому же блоку. У вас эта функция включена ? Посту этому уже почти год…
Заметил у вас ещё Рено есть, в нём такой же блок Шим стоит, какое там напряжение на фарах.
У меня такое же Рено Сандеро Степвей 2019года но в деревне у матери, замерить напряжение там не могу в ближайшее время/месяцы.
блоку не навредит. Смотреть надо есть ли плавный старт при включении.
Визуально фары включаются так же как и с включённым ШИМ.
ExpReSS-124rus
Вечер добрый.
Прочитал запись в вашем б.ж.
Решил проверить вкл/выкл ШИМ на ближний свет.
При помощи Кар.сканера.
Дождался ночи…запустил двигатель, включил фары и в настройках КарСканера нажимал то включить то выключить ШИМ, действительно рабочая тема.
Даже глазами видно что свет меняется, при выкл — он становиться чуть ярче, при вкл- притухает.
Я так раз 20 включал и выключал ШИМ … Но пока оставил включённым.
У меня такой вопрос, так как вижу разбираешься точно больше меня.
--Для чего это сделал производитель, ресурс лампочек мне не важен.
— Я не нашёл реле ближнего света фар, где оно.
— Поманиторил, и заметил что у некоторых владельцев вест выходит из строя подрулевой переключатель света фар, и это владельцы минимальных комплектаций они ставят какое-то доп реле, у кого свет не через ШИМ …может просто другие не встречались в комплектации Люкс.
Какие мысли на этот счёт?
Сейчас ночью пробовал на заведенном авто включать и отключать ШИМ, разницы нет, лампы стоят галоген не штатные, 100вт, но это по маркировке так что возможно маркетинг обычный, разница лишь видна когда авто заглушен и включен ближний и при заведенном, всё остальное без разницы))))
ExpReSS-124rus
Вечер добрый.
Прочитал запись в вашем б.ж.
Решил проверить вкл/выкл ШИМ на ближний свет.
При помощи Кар.сканера.
Дождался ночи…запустил двигатель, включил фары и в настройках КарСканера нажимал то включить то выключить ШИМ, действительно рабочая тема.
Даже глазами видно что свет меняется, при выкл — он становиться чуть ярче, при вкл- притухает.
Я так раз 20 включал и выключал ШИМ … Но пока оставил включённым.
У меня такой вопрос, так как вижу разбираешься точно больше меня.
--Для чего это сделал производитель, ресурс лампочек мне не важен.
— Я не нашёл реле ближнего света фар, где оно.
— Поманиторил, и заметил что у некоторых владельцев вест выходит из строя подрулевой переключатель света фар, и это владельцы минимальных комплектаций они ставят какое-то доп реле, у кого свет не через ШИМ …может просто другие не встречались в комплектации Люкс.
Какие мысли на этот счёт?
со скважностью в 50% потребление упадет очень сильно, особенно интересно при применении светодиодов прямого включения и не синтетических конечно же. при той же яркости к примеру в 1000Л при прямом включении потребление 10Вт, а вот с шимом будет уже от 5-7Вт в зависимости от времени остаточного свечения. опять же синтетические диоды так не умеют и там разница очень мала, но вот нагрев кристалла все равно будет меньше.
А вот сегодня, когда у меня в очередной раз сгорела лампочка в одном из стоп сигналов (хотя покупаю Osram long life) я задумался. Померял при работающем двигателе напряжение на лампе стопов и там 13,8 😁 Значит когда я только двигатель холодный завожу, там и все 14,5 (ну, я так предполагаю).
Ёлки-моталки, ну вот на стопах то точно нужно было снизить. Они офигенно светятся и при неработающем двигателе, при напряжении 12,6. Где логика?
P.S. Вот вот… Как и пишет gzin (я сначала свой коммент написал, а потом уже увидел).
Я включил ШИМ на всех задних габаритах и стопах. Но хз как померить напряжение с горящей лампой. Щупы не подсунуть. Вы меряли с лампой горящей или просто напряжение в патроне?
Ну да, я не совсем правильно сделал, без лампы измерял. Один фиг, раз лампы сгорают, даже колба чернеет, значит им много.
Вы измерьте без лампы со включенным ШИМ и без лампы с выключенным. Должна быть разница всё равно, мне кажется. Только ещё скважность видимо нужно настроить, а то на стопы возможно 100% стоит, а в этом случае, что включай ШИМ, что выключай, разницы не будет.
Разобраться бы, какая строчка отвечает за скважность ШИМ стопов.
В любом случае, у меня и с лампами ближнего не получилось, хотя ШИМ отключил и скважность поставил 100%. Видимо с телефона как то не так это работает.
Gagarinec, Вы когда с компьютера производили манипуляции, с помощью чего подключались к машине? Кабель/Bluetooth? Ну и модель этого устройства напишите пожалуйста. Для общего развития.
www.drive2.ru/l/553480960356649436/
То есть с компьютера через ELM по Bluetooth?
Я правильно понял?
Да. Ноут через ELM по Bluetooth
TeruFuji
Ну да, я не совсем правильно сделал, без лампы измерял. Один фиг, раз лампы сгорают, даже колба чернеет, значит им много.
Вы измерьте без лампы со включенным ШИМ и без лампы с выключенным. Должна быть разница всё равно, мне кажется. Только ещё скважность видимо нужно настроить, а то на стопы возможно 100% стоит, а в этом случае, что включай ШИМ, что выключай, разницы не будет.
Разобраться бы, какая строчка отвечает за скважность ШИМ стопов.
В любом случае, у меня и с лампами ближнего не получилось, хотя ШИМ отключил и скважность поставил 100%. Видимо с телефона как то не так это работает.
Gagarinec, Вы когда с компьютера производили манипуляции, с помощью чего подключались к машине? Кабель/Bluetooth? Ну и модель этого устройства напишите пожалуйста. Для общего развития.
Проверял с ШИМ и без ШИМ задние габариты без ламп, напряжение 13.8. Вот скважностью и надо убавить напряжение. Но какая строчка за это отвечает хз. Только методом тыка пробовать. Все делал через телефон и карсканер. Имеется ввиду включение выключение ШИМ. Ближний свет не проверял на напряжение. Возможно завтра проверю напряжение с ШИМ и скважностью 100
TeruFuji
Ну да, я не совсем правильно сделал, без лампы измерял. Один фиг, раз лампы сгорают, даже колба чернеет, значит им много.
Вы измерьте без лампы со включенным ШИМ и без лампы с выключенным. Должна быть разница всё равно, мне кажется. Только ещё скважность видимо нужно настроить, а то на стопы возможно 100% стоит, а в этом случае, что включай ШИМ, что выключай, разницы не будет.
Разобраться бы, какая строчка отвечает за скважность ШИМ стопов.
В любом случае, у меня и с лампами ближнего не получилось, хотя ШИМ отключил и скважность поставил 100%. Видимо с телефона как то не так это работает.
Gagarinec, Вы когда с компьютера производили манипуляции, с помощью чего подключались к машине? Кабель/Bluetooth? Ну и модель этого устройства напишите пожалуйста. Для общего развития.
У меня тоже не получается напряжение все равно 12.7. Делал через карсканер, ecu tweaker, и через комп. Ошибка при изменении параметров хотя если потом обновить страницу то значения показывает измененные
Может кто знает как уменьшить ШИМ на стопы и задние габариты? Постоянно перегарают лампы и плавятся патроны)))
Я, кстати купил попробовать 24-х вольтовые лампы (ну чтоб вообще не сгорали), но слишком тускло они светят. Такие стопы, это уже слишком. Они в режиме стоп сигнала горят примерно как габарит, ну может чуть ярче, а именно как габарит вообще еле-еле))
Да я что то загорелся идеей. Если так пойдёт, на блоке EMM есть плюс. Выходы света тоже есть. Самое простое, прям там режем провода, используя выходы с блока EMM как управление реле, а уже обычный плюс через реле подаём непосредственно далее, на лампы ближнего.
Ну, это если программно никак не получится. У меня на блоке EMM так через реле коммутируются ДХО, чтобы можно их было отключать когда не надо (завязано на ручник). Но почему то кажется, что это можно штатно программно сделать)
Я поставил ледышки в ближний. Стало глобально лучше
Я читал) Просто по трассе недавно катался такой, скажем второстепенной… Вот еду, пока встречка не появится уже нормально вижу, зрение привыкает, а потом появляются на горизонте люди, нет не с колхозным ксеноном, я вижу, что это вполне правильные (возможно) светодиоды… Когда они на кочках морду чуть приподнимают, то вообще жесть, а так, светотеневая граница есть, да, но и засвет видимо выше неплохой потому, что не видно вообще ничего. Кстати, даже бывает современный, дорогой автомобиль едет со светодиодными родными фарами, а тоже слепит, но там возможно отрегулированы они неправильно, хз. Я хочу больше света, конечно, но не хочу встречным делать плохо. Если ещё линзы были бы в фарах, а в рефлектор, не знаю. Плюс по хорошему омыватель надо. Когда немного грязью залепит фары, всё, вешайся.
Скорее всего, так и есть, но, когда у тебя нормальный, яркий свете, тебе уже перестают мешать встречки, т.к. ты видишь дорогу и обочину, а ни цепляешься в руль, не понимаю куда ехать. Так было с галогеном.
В Car Scanner при этих манипуляциях вываливается ошибка, но если с другой программы видно, что значение изменилось, значит оно изменилось, правильно же? Или всё таки заморочиться с ПК? У меня просто нет кабеля и не уверен, что он мне нужен. Обходился Bluetooth адаптером до сих пор.
Доброго дня.
Дошли вот руки до экспериментов. На лампе ближнего до манипуляций намерял 12,7. У меня Веста люкс 2018-го года.
С Car Scannera всё таки удалось поставить в графе C1d_PwM_Lighing_system_Y2 единицу. Сохранилось. Вышел, подключился с ECU Tweaker, проверил — единица стоит.
Измеряю вновь напряжение на левой лампе ближнего — 12,7 всё равно.
Попробовал отключить ШИМ. Сохранил. Так же проверил с ECU tweaker, — значение изменилось. Меряю, — снова 12,7.
Привет! Я карсканером не прбовал.
Что за программа у вас на андроид? Скрины с показателями
Кар сканер
У меня кар сканер про но внем нет таких окон с показателями
Пришли скрин, который тебя интересует
Раздел кодирование и сервис
Нет там такого
Кадирование и сервис есть. Нет того что на скрине параметры с процентами
Чем могу помочь? Я же скрины делал.
Вот что ест у меня в освещении
Gagarinec
Чем могу помочь? Я же скрины делал.
Может у вас все таки другая программа.
Може поменялось что после обновления. Я ещё не проверял.
Motor data у вас программа.
Включил ШИМ на задние габариты и стоп сигналы показывает все равно 100%. Менял в кар сканер. Видимо ещё надо в еку твик где то значения менять
Вот блин
. На новом теле еë ещё нет. Поэтому и затупил
У меня люкс конца 2018-го. Спасибо за статью, поковыряю и у себя на досуге. В принципе как лампы поменял на H18, стало лучше, даже скажем — совсем неплохо, но текст Ваш заинтересовал всё равно. Если честно, много чего на машине делал, (из последнего, переделка с робота на механику своими руками), но вот не задумывался, о том, сколько вольт там на фары попадает. Не, так то и реле можно поставить, но у меня тоже регулятор на генераторе с термокомпенсацией, зимой 14,7 поначалу даёт. Аккумулятору то по кайфу, а лампам наверное не очень будет, хоть и ярко)) Спасибо!
А никто не в курсе как ГО переключить в режим ледов.
Установил Azoom K3 биледы на вариаторную весту в комплектации Престиж, так вот если при заведенном двигателе без включенного ближнего моргнуть дальним то идет кратковременная вспышка и потом нифига дальний не включается, пока зажигание не выключишь. Народ пишет это свойственно реношкам, там сие тоже правится через DDT4ALL www.drive2.ru/l/612416157994981213/
Никто не встречал есть такие параметры для Весты?
Вроде не было такого у Весты. Есть в разных меганах и прочей дорогой жестянке, где могут быть, как фары галоген, так и фары лед. Там меняется тип фар.
У меня по итогу просто перегруз был по дальнему, драконовская шторка кушает около 2А(!) …это в плюс к 55Вт лампы ДС, вот EMM и защищался. Поменял лампу ДС на какой-то 20Вт LED и всё заработало.
На днях проделал вышеуказнные манипуляции, только делал ч/з Car Scanner. Так вот, в моём случае достаточно откл только ШИМ, строки C1d…x1/х2 не трогал, там так и осталось 13,2. Лампы светят заметно ярче. Делал в подземном паркинге, специально выбрал местечко потемней, разница ощутимая. Вот какая напруга на лампах ближнего стала
Вариантов, видимо, несколько.
PVS102
На днях проделал вышеуказнные манипуляции, только делал ч/з Car Scanner. Так вот, в моём случае достаточно откл только ШИМ, строки C1d…x1/х2 не трогал, там так и осталось 13,2. Лампы светят заметно ярче. Делал в подземном паркинге, специально выбрал местечко потемней, разница ощутимая. Вот какая напруга на лампах ближнего стала
А можно, , для криворуких, , объяснить попроще?😁😁😁тоже хочется посмотреть что да как
Car Scanner скачан?
Этапы:
— подключаешь ELM в разъём
— заходишь в приложение Car Scanner
— конектишь с ELM
— в приложении Car Scanner заходишь во вкладку «КОДИРОВАНИЕ И СЕРВИС»
— далее во вкладку «ВНЕШНЕЕ ОСВЕЩЕНИЕ»
— далее во вкладку «Использовать ШИМ для ламп ближнего света»
— далее в этой вкладке ставишь галочку где «НЕТ» (вроде так, не в авто сейчас)
Короче ШИМ отключаешь, напруга на лампы увеличивается, соответственно светить будут ярче, но снизится ресурс ламп.
Лучше делать в подземном паркинге, направив свет на тёмную стену, так эффект заметнее
Зависит от комплектации?
Да. Только на комплектациях с блоком кузовной электроники ЕММ, то бишь люксы и выше. На пустых сразу напруга нормальная, а на этих в этом блоке гасится напруга
Понятно, спасибо
www.drive2.ru/l/636993541…age=0#a639056225224374787
Gayginn
Понятно, спасибо
Лампы с цоколем Н18 поставь, получше будет освещение
Стоят🤣👍👍👍
PVS102
Лампы с цоколем Н18 поставь, получше будет освещение
Думал ещё лучше будет
Ну тогда би линзованные ПТФ 3" с ксеноном 4300 К
На фото расстояние до стены около 10…15 м
Включен ближний в фарах (штатные гологенки 55 Вт) + ПТФ
В фарах свет ещё до откл ШИМ. но если честно в городской каше разница с вкл или откл ШИМ нихрена не заметна
Вот линзованные ПТФ- спасение (с возрастом зрение никудышное стало)
PVS102
Ну тогда би линзованные ПТФ 3" с ксеноном 4300 К
На фото расстояние до стены около 10…15 м
Включен ближний в фарах (штатные гологенки 55 Вт) + ПТФ
В фарах свет ещё до откл ШИМ. но если честно в городской каше разница с вкл или откл ШИМ нихрена не заметна
Вот линзованные ПТФ- спасение (с возрастом зрение никудышное стало)
PVS102
Ну тогда би линзованные ПТФ 3" с ксеноном 4300 К
На фото расстояние до стены около 10…15 м
Включен ближний в фарах (штатные гологенки 55 Вт) + ПТФ
В фарах свет ещё до откл ШИМ. но если честно в городской каше разница с вкл или откл ШИМ нихрена не заметна
Вот линзованные ПТФ- спасение (с возрастом зрение никудышное стало)
Это немного лучше
Ну тогда тока фары курочить под би лэд. Мне в городе озвучивали год назад 18 тыс, работа + би лэд линзы 2,5 " + полировка/настройка + год гаранти
Это не законно, с нашими новыми, , каждый день меняющимися, , законами, думал много об этом
Здравствуйте, подскажите пожалуйста можно ли понизить вольтаж на поворотниках? какая строчка для поворотников?
Даже не знаю
В карсканере поднять можно напряжение на фарах.
Угу . Они мою идею быстро украли😀
Надо было патентовать🤣
frostgoog
В карсканере поднять можно напряжение на фарах.
Спасибо за информацию, ШИМ откл ч/з приложение, напряжение прописал 14.2. Вечером глянем на свет фар.
Если дорогие лампы ставить (типо + 50% которые) можно ещё такие штуки вкарячить xn--80agwj1f.xn--p1ai/kat…-lamp-blizhnego-sveta-n7/
Я не помню там и вольтаж можно выставить?
Да, вроде в том же разделе про фары, ближний свет именуют вроде как C1d…x1. Приложение "ругается", но настройку сохраняет.
www.drive2.ru/l/640174153671932037/
frostgoog
В карсканере поднять можно напряжение на фарах.
Не могу найти где в меню этот ШИМ находится
версия про
Кодирование и сервис _ световые приборы
Что то нет
frostgoog
В карсканере поднять можно напряжение на фарах.
Поясните, , что именно, , нужно поменять для ближнего света
Не помню если честно.
Ппц. Лед мини и то лучше идея
А возможно из за этого напряжение не даёт на лампах выше поднять, если даже ШИМ отключить или ШИМ вместо 0,82 единицу поставить? Там 13.2
Где-то видел запись где вместо изменения в параметрах ШИМ это значение было изменено и напряжение на лампах тоже поднялось!
Надо пробовать
Если раньше получится проверить сообщите о результатах, я в свою очередь также если раньше сделаю сообщу.
Очень интересно! 🤔 🤩
Большое спасибо! 🙏 👍
Я должен переслать…
Во первых, огромное спасибо за толчок в раскрытии потенциала настроек!
Возможно на Вашем последнем скрине настроек ошибка. За шим БС не C1d…Y2 отвечает, а C1d…Y1. По крайней мере у меня так (возможно, конечно, и я ошибся, но перепроверить ближайшее время нет возможности).
За напряжение БС отвечает строка C1d…X1, у меня при дефолтных настройках (13.2) на включенной лампе 12.3 В было, поднял этот параметр до 15 (с запасом) и на лампе 13.32 В получил при 14.29 В на АКБ.
C1d…X2 отвечает за напряжение на лампах ДС, тоже поднял, но на лампе повысилось лишь до 12.95 В. По весне вернусь к этому вопросу с замерами на блоке и замерами потерь.
Ещё раз спасибо!
Нет. Ошибок нет. Менял, именно значение С1DY2 0,82 (82%) в разные стороны — меняется напряжение на лампах.
Установил 1 (100%)
Хм… Ок, перепроверю себя при случае…
MrDerbes
Во первых, огромное спасибо за толчок в раскрытии потенциала настроек!
Возможно на Вашем последнем скрине настроек ошибка. За шим БС не C1d…Y2 отвечает, а C1d…Y1. По крайней мере у меня так (возможно, конечно, и я ошибся, но перепроверить ближайшее время нет возможности).
За напряжение БС отвечает строка C1d…X1, у меня при дефолтных настройках (13.2) на включенной лампе 12.3 В было, поднял этот параметр до 15 (с запасом) и на лампе 13.32 В получил при 14.29 В на АКБ.
C1d…X2 отвечает за напряжение на лампах ДС, тоже поднял, но на лампе повысилось лишь до 12.95 В. По весне вернусь к этому вопросу с замерами на блоке и замерами потерь.
Ещё раз спасибо!
Прикинь, на лампе БС Сандеро 2 — 13,6 вольт!
Я понял теперь, почему там свет такой яркий.
ШИ-модуляцию отключили, теперь самое время, чтобы прикупить модуль защиты ламп.
Обойдутся и так.
Отключили или изменили, это нужно, видимо, осциллографом глядеть.
Так не понять.
Так лампы дорогие жалко.
imho, лучше всё таки не ШИМ отключать флагом, а установить скважность на 100%, тогда, вероятно, сохранится плавное включение ламп. Хотя это только предположение.
Так я и поставил у себя 1 (100%) Ближний без ШИМ я не активировал, а только проверял.
Понял.
sukhanov45
Это не СТГ рефлектора Весты.
Если изучите вопрос чуть получше, и найдете видео и фото работы рефлектора именно Весты — сразу все станет ясно🙂
Если напомните, вечером сделаю для Вас фото на стене галогена, где будет отчетливо видна подсветка знаков)
Нашёл. В первых фарах не было никакого цирка. В следующих версиях появились засветы.
с какой даты?
Не знаю.
Gagarinec
Получилось вместе. Может и раздельно есть, надо пробовать
А у меня не получается изменить настройки (
Что не так? Прогу поставил некорректно?
Такое пишет внизу no data. После обновления значения остаются прежними. В других блоках параметры меняются.
Тоже не мог, пока не поставил нормально. Сначала саму прогу, а потом прочее и базу.
cloud.mail.ru/public/5ib5/AaEdUsY79
Так расскажите пожалуйста по подробнее. Как правильно установить программу. Я у Elite скачивал только прогу. Базы и прочее не ставил. Думал что они все есть в установочном файле. А тут вон оно что.
Ставишь прогу — в корень кидаешь ECU.ZIP
И из дополнительных файлов закидываешь ddt4all.ry ecu.ry elm.ry
Это на андроид или на windows? Эти файлы
ddt4all.ry ecu.ry elm.ry где взять?
На Винду. По ссылке всё есть. В прочее доп файлы лежат
Доп.файлы тоже в корень кидать?
Да
MickeyMousee
Это на андроид или на windows? Эти файлы
ddt4all.ry ecu.ry elm.ry где взять?
Получилось?
Получилось отключить только ШИМ, но через *опу. Пришлось менять параметры через блок дастера. Ещё активировал "проводи меня домой" тоже через блок дастера. А вот "ладовские" мне не подходят . Видимо у меня блок немного другой.Устанавливал другой ddt4all с реновскими блоками. Но напряжение поднялось всего лишь до 13.0в. Но всё лучше чем 12.5в .
Таки я не понял, что лучше?
Менять настройку ШИМ или вообще его отключить?
Одинаковый эффект
А что надёжнее(безопаснее) пускать напряжение через ШИМ или в обход?
Оно одинаково идёт…
Так что реально нет разницы
А как же устранение мерцания? Имхо, правильнее всё же поднять входное напряжение, а затем понизить его шим. Тогда свет будет и ярче, и стабильнее.
Мерцания на холостых поднятием напряжения на лампах не устранить
Мерцание то не поднятием напряжение устаняется, а шим.
Отключили шим — получили мерцание.
на холостых недостаточно оборотов двигателя (генератора) — в результате он работает на "пределе" — и системе не хватает энергии и инерционности для быстрой корректировки напряжения = в итоге оно весьма существенно "плавает"… — это и вызывает "мерцание" света…
Сам по себе ШИМ не может избавить от этих самых колебаний — для этого должна быть обратная связь с контролем именно выходного напряжения…
Есть ли это у ЕММ блока?..
Допустим есть — но опять же, дя компенсации колебаний напряжения, итоговый выходной уровень должен быть ниже минимума этих колебаний…
а колебания порядка 10% идут… значит и выход надо ставить на -10%… но это порядка 1В потери…
Возникает вопрос — а надо ли нам это? ведь у большинства вест с завода 13.6-13.8В ! — потери на проводах — ШИМ … вот и имеем 11В на лампах и нифига не светящие фары
Полностью согласен. Рассуждая от обратного и было моё предложение решения вопроса.
Чтобы получить стабильные 13.2В на лампах, надо оставить ШИМ (предположим на 10%, а не отключать его) и поднять входное напряжение.
В этом разрезе и был мой вопрос про понятие "x"-ами. На предыдущей странице Lyka7 смог таки x-ом поднять напряжение на лампе.
Но, понятное дело, выше "input" не поднять, но на Вашнм скрине значения были обрезаны, что лишило меня пищи для размышлений.
Идея такая: замерить напряжения на входах, при необходимости кинуть жирный дубль плюса, оставить шим с возможностью её регулировки и получить стабильные 13.2В на лампах :)
мне кажется без поднятия генератора до 14.2…14.4 особо толку не будет с игрой ШИМом…
13.2 при 13.6 на АКБ — нет маневра… при нашей фиговой проводке
У меня прошивкой эбу уже чуть поднято (на приборке 14+), вдобавок буду дубль плюса с гены делать для музыки. Вот и собираю инфу по крупицам :)
ELITE83
мне кажется без поднятия генератора до 14.2…14.4 особо толку не будет с игрой ШИМом…
13.2 при 13.6 на АКБ — нет маневра… при нашей фиговой проводке
Прикинь, на лампе БС Сандеро 2 — 13,6 вольт!
Я понял теперь, почему там свет такой яркий.
Вот надо к ним Сандеро подключиться и смотреть ее настройки
Так там коммутация через подрулевой переключатель без емм, как бы. Я еще реле сам добавлял.
А так фик её знает, может и блок какой ещё есть
Не, там как у нас — люкс с блоком, простая без…
У меня не люкс. Но это неважно. Я про напряжение написал, которое выше, а лампы служат и служат, и светят хорошо.
ELITE83
на холостых недостаточно оборотов двигателя (генератора) — в результате он работает на "пределе" — и системе не хватает энергии и инерционности для быстрой корректировки напряжения = в итоге оно весьма существенно "плавает"… — это и вызывает "мерцание" света…
Сам по себе ШИМ не может избавить от этих самых колебаний — для этого должна быть обратная связь с контролем именно выходного напряжения…
Есть ли это у ЕММ блока?..
Допустим есть — но опять же, дя компенсации колебаний напряжения, итоговый выходной уровень должен быть ниже минимума этих колебаний…
а колебания порядка 10% идут… значит и выход надо ставить на -10%… но это порядка 1В потери…
Возникает вопрос — а надо ли нам это? ведь у большинства вест с завода 13.6-13.8В ! — потери на проводах — ШИМ … вот и имеем 11В на лампах и нифига не светящие фары
Неужели такое бывает, чтобы 13.6-13.8В на клеммах АКБ, без нагрузки в сети авто?
да, именно на клеммах акб 13.6
при этом панель также 13.6 показывает! редко когда (после заводки в мороз) до 13.8 поднимается
попробовал на своей машине
левая было 13 стало 13.2
правая было 11.8 стало 12.8 = выше никак… но я подозреваю что тут проводка помирает…
//акб 13.6
--- с фото в понедельник уж буду разбираться (все варианты отфоткал)
"X"-ы не пробовали повысить?
Пробовал, ничего не изменилось…
ELITE83
нет, ддт4алл не имеет бэкапов или дефолтных конфигов.
нет даже функции бэкапа…
НО ЕСТЬ ЛОГ! — поэтому в случае полного пушного зверька можно "раскурить трубку пира за большой кружкой пенного с нормальным админом" которые по логу найдет нужные данные и в ручную пропишет их назад в блок
//но это только если накуевертили с настроками и блок в адеквате отвечает…
За "кружку пенного" готов из лога сделать "бекап" — "зуб даю" :-))
Обновил базу ECU
Раздел свет
улучшен и дополнен перевод
немного дизайн поменял
//изменение только для ЕММ версии sw13 !
cloud.mail.ru/public/VahZ/D9rQoqvig
Также добавил [дефолтные значения] со своей машины списал (могут быть не совсем дефолт, ибо уже не вспомню что и когда менял… :)
У меня по дефолту была разница, как и у других, где я смотрел.
по сути вот это отличие от меня только
да
ELITE83
Обновил базу ECU
Раздел свет
улучшен и дополнен перевод
немного дизайн поменял
//изменение только для ЕММ версии sw13 !
cloud.mail.ru/public/VahZ/D9rQoqvig
Также добавил [дефолтные значения] со своей машины списал (могут быть не совсем дефолт, ибо уже не вспомню что и когда менял… :)
По ссылке готовый архив ecu.zip? Не работает и структура другая: внутри папка с вложенными папками…
Вытащил нужное и перепаковал, заработало.
да, ошибся и всю кучу закинул )
перезалил чисто базы
ViSerg68
Это не "дикие засветы", это специальная фишка фар Весты — подсветка зоны дорожных знаков. Заметьте, она только справа, так что для встречных ослепления не будет. И само-собой эта фишка есть и при установке галогенки.
У меня подсветка знаков фигачит с двух сторон. Делаю вывод что просто фары кривые
На галогене? Сомневаюсь. Ну а если на светодиодах, то понятно, хлам какой-то поставил…
Сомневайтесь сколько угодно, я то свет своих фар на стене здания вижу каждый вечер. Лампы галоген
Я к тому, что ваши фары не могут отличаться от других — проблема в лампах или их креплении.
Таки да, мои фары такие же. Кто-то сравнивает вал и вроде года до 19 этих засветов не было. Потом появились. В чем причина вопрос открытый. Кто-то предположил что сменился поставщик фар и качество стало хуже. Вот специально сфотаю как вечером ездить буду, если место у забора будет свободно.
Вопрос. Что значит "в их креплении"? Крепление лампы то не часть фары? Лампы галоген нарва, думаю это нормальный производитель с нормальной геометрией
У меня машина 16 года, возможно действительно в более поздних моделях произошли изменения в худшую сторону… Что касается крепления, то там площадка под лампу из достаточно тонкого металла, и я ее гнул когда настраивал положение светодиодной лампы, правда для дальнего света, в ближнем только подогнул проволочный прижим. Так что там достаточно пошевелить посадочное место под лампу и увидеть как меняется свет от фары.
Ну фиг знает, я диоды не ставил, пружинки не гнул. Вряд ли там чтото деформированно 🤷♂️
Gagarinec
Получилось поднять до 13,2 вольта.
Уже прогресс. А что за проги использовали, напишите, пожалуйста 🙂
Ддт4 для настройки. Мотор дата обд для контроля
MrDerbes
Исходя из количества групп и строк в них, могу предположить, что:
1. группа c1d*** с ввода F47 (правый ДС, левый БС, передние ГО, правый ДХО), а c2d — с F50,
2. цифры в конце каждой строки 0, 1, 2, 3 — ГО, ДС, БС, ДХО (только последовательность выявить, но 2, исходя из Вашего поста — это БС),
3. остаются X и Y… Пороговые напряжения и какой-нибудь уровень стабилизации?..
Если раздельная регулировка по бортам/лампам, то непонятно, почему изменилось напряжение на обеих.
Может теперь там куча ошибок, после коррекции того, что непонятно.
С1 / С2 может по предохранителю, а может и по борту левый / правый
Живу в мкд, поэтому нет возможности в тачке ковыряться в любой момент времени, чтобы самому эксперементировать, к сожалению…
Можно один предохранитель вынуть и посмотреть в программе, какие строки X потухнут…
А потухнут ли?
Это же настройки, а не измеренные данные.
по идеи — это и есть 4 входящих линии питания
(судя по схеме заведено 3 линии — у меня таки 3 показывает напряжения, 4й = 0)
(5я строка — wiper) -у нас этот же блок управляет мотором дворников из этой же секции входов)
Схемы разные, конечно, могут быть, но…
По этой схеме (выкладывал выше) как раз заведено 5: один без предохранителя C4, и четыре через предохранители F47-F50: A6, B2, B8, B12.
ПС а кнопка "send" в разделе "Lighting_inputs" имеется? Без подключения к авто в демо у меня её нет.
я имею ввиду ввод в колодках света
С4 без преда — он может быть как контрольный (быстрее всего по логике так и есть)
нет, кнопки только в разделе конфигурации
остальные разделы чисто информационные
ELITE83
по идеи — это и есть 4 входящих линии питания
(судя по схеме заведено 3 линии — у меня таки 3 показывает напряжения, 4й = 0)
(5я строка — wiper) -у нас этот же блок управляет мотором дворников из этой же секции входов)
5 это задний дворник на SW, а может омыватель.
По схеме вроде передний…
Ты обещал описать свои изыскания с фотками.
да, замотался, да и особо результата не добился
В общем результата я не добился …
13.2 — левая фара
12.8 — правая…
колебания ±0,1В — по сути это погрешность…
Что пробовал
1) вкл/выкл ШИМ для фар
2) изменение всех c1d и c2d полей
3) изменение Схх полей
---
думаю мне надо вначале напряжение генератора поднять до 14.2.14.4 (у меня 13.6)
заменить провода на фары (особенно на правую… ибо явно косяк гдето…)
а уж потом еще раз пробовать …
Понятно.