9. Замена ГРМ, регулировка клапанов и кое что еще.

Приветствую. Вот и настал отпуск, а на приборке почти 180 тыс. км. Это значит, что пора менять ГРМ со всеми вытекающими. В планах было заменить все ремни, ролики, натяжитель, помпу с антифризом, свечи, отрегулировать клапана, заменить сальник на хвостовике раздатки и там же масло. В целом дел много, запчасти были закуплены почти все давно. Покупал постепенно, что бы к отпуску уже все было. Постараюсь вспомнить, что купил и примерно цены. И так:
1. Ремень ГРМ GATES 5647XS 5750 р.
2. Натяжитель GMB ghat134 2550 р.
3. Ролик ремня генератора Caffaro 500-023 800 р.
4. Ролик ремня ГУР Febest XFBS-0487 1400 р.
5. Ролик направляющий ремня грм Mitsubishi 1145A026 3000 р.
6. Болт направляющего ролика ГРМ Mitsubishi 1145A044 200 р.
7. Натяжной ролик ГРМ Mitsubishi 1145A042 5600 р.
8. Ремень генератора BOSH 6PK1205 1200 р.
9. Ремень ГУРа GATES 4PK985 1400 р.
10. Помпа GMB GWM-106A 4000 р.
11. Прокладка клапанной крышки Mitsubishi 1035A714 2 шт. по 1260 р.
12. Прокладка впускного коллектора Mitsubishi 1540A193 1085 р.
13. Свечи TORCH LDK7RIU 6 шт. 4600 р.
14. Антифриз Felix G12++ 2 канистры по 5 кг. 1150 р. Шт.
15. Масло трансмиссионное Eneos 75W-90 API GL-5 1л. 975 р.
16. Сальник хвостовик Mitsubishi 3200A105 676 р.
17. Комплект крепежных клипс masuma kj-826 450 р.

Вроде все вспомнил. По поводу выбора запчастей, ремень ГРМ и натяжитель пытался заказать пару раз оригинал. Все время приходили подделки. Потом еще и деньги возвращать не хотели. Вобщем не стал больше заморачиваться и взял две проверенные фирмы, заменители через кореша в СПБ. Он занимается запчастями. Сошлись на ремне gates и натяжителе gmb. На счет свечей… платить за denso или ngk по 2 тыс. за свечку – это борщь! Взял Китай на пробу. Все хвалят, посмотрим. Ну и клипс прикупил, а то не хватало на пластиковой защите пары штук.
Ушло на все про все 4 дня. Описывать саму замену не буду. Есть хорошая запись на драйве. Старые запчасти в весьма неплохом состоянии. Оставил все про запас, кроме ролика ГУРа. Он был довольно сильно ушатан. Помпа стояла HITACHI и люфтов не имела, но по пробегу пора менять. Свечи тоже в хорошем состоянии NGK. Пусть будут если китай не понравится поставлю обратно их. Ну и заодно почистил дроссель.

С чем столкнулся именно я:
1. Когда снимал впускной коллектор, поспешил или не доглядел и оборвал фишку от датчика детонации (прикручена к коллектору слева по ходу движения). Пришлось разбирать и паять.

2. По поводу слива ОЖ. Начитался я про 3 пробки. С радика слил без проблем, а вот с остальных понятия не имею как это сделать. Это просто не реально, причем сзади блока ее даже не видно. Я слил еще не много со шланга который идет возле коробки, а остальное слилось когда открутил помпу. Водопад получился знатный))) к этому лучше приготовиться.

3. Болт шкива коленвала. Так как фиксатора у меня не было, гайковерт тоже не потянул это дело, пришлось ставить головку с воротком и крутить стартером. С первого раза без проблем сорвал его. Что бы затянуть пришлось по быстрому изготовить такую преблуду.

4. Ну и настройка клапанов, Довольно крапотливое дело. Я открутил все свечи, вставлял в свечной колодец длинную отвертку, ловил ВМТ в момент когда коромысла были вверху. Т.е. клапана разгружены. И регулировал их. Зазор 0.10. У всех было больше. Так что не зря залез. Щупом не очень удобно подлазить, пришлось повозиться…
5. Когда снял клапанные крышки увидел, что по чистоте головы разные. Та что ближе к салону намного чище. А на ближней были даже отложения масла. Может кто знает в чем проблема?

По итогу, нравится звук мотора))) Раньше на холодную был металлический звук. Напрягал сильно. Скорее всего это были клапана. И посвистывал немного какой то ролик. Так что теперь мотор работает тихо и мягко. На ходу вроде ничего не изменилось. Но теперь буду спокойнее за ремень. Как то так…