Собственно все уперлось в карбюратор, один течет на втором запуск есть но 20 сек на подсосе и глохнем не реагия на педаль. Может есть у кого какие мысли на этот счет? КАРБЮРАТОР УШЕЛ В МУСОР И ВСТАЛ ИНЖЕКТОР
Екатеринбург, Россия
Долбанный карбулятор — или как запустить Мразь
Lada 2104 1998, двигатель бензиновый 1.5 л, 72 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Иркутск
Лада 2104, 2000
70 000 ₽
Таврическое
Лада 2104, 2009
400 000 ₽
Криводановка
Лада 2104, 1997
165 000 ₽
Усть-Чарышская Пристань
Лада 2104, 2001
35 000 ₽
Реклама
Комментарии 6
Для начала, чтобы строго осуждать карбюратор необходимо машину прогреть до рабочей температуры, что понятно сделать очень трудно при температуре за окном. Для этого либо весны и тепла ждать, либо с гаражом договариваться, что естественно потребует времени и затрат.
Самое простое, что может быть — это чёрные свечи от плохого бензина. Заслонка закрыта, смесь богатая, свечи чёрные от нагара и их просто заливает.
Вот это, завёл и заглох через минуту вполне может быть и от того что двигатель холодный или плохо работает бензонасос. Как проверить? Подкачал. Завёл. Дождался пока заглохнет. Подкачал и снова заводишь. Если снова так же вполне возможно
А вообще, самый дешёвый и быстрый вариант — дойти до магазина и купить новый карбюратор. Что это даёт, корме неоправданных затрат?
1. Поставил и забыл лет на 8.
2. Нет дальнейших затрат на мастера по ремонту, настройке карбюратора и СО, а это может быть, по цене, и в половину стоимости нового карбюратора.
3. Не тратишь своё здоровье и своё время, тренируясь в скорости установки и снятия карбюратора, правильности его сборки и разборки.
4. Снижение расхода бензина на новом карбюраторе оправдает покупку карбюратора уже за полгода (далее понятно, что он будет приносить чистую прибыль:)
5. Не забывай, что покупаешь новый карбюратор не для машины! А, для себя Любимого! Чтобы не скакать матерясь на морозе вокруг машины, а вжик и поехал. И не стоит на себе экономить!
Но, это только моё мнение, и соглашусь, что оно может быть и неправильным. Но, я поступаю всегда так: если какой-то агрегат проработал более 10 лет на машине: карбюратор, генератор, стартёр, трамблёр, помпа и закапризничал, то просто ставлю новое и все проблемы решены…
это точно карб ставил с рабочей машины на пробу все работает норм
микрик не трогал провода накинуты, есть семерка там такой же карб сделал по аналогии тоесть на холостой куда шел с клапана шланг (коллектор клапан и на карб) все заглушено топлива по уровню стоит думаю говнишко где болтается и не дает топлива нормально. заслонки закрыты пусковой отрегулирован по книге
Какой карбюратор, что с ними делал?
привет. Значит оба 2107-11 бла бла бла с микровыключателем, который родной с машиной был просто перебрал он бежит около слоника, второй с разборки был 100% рабочий, но лежал с лета на нем и есть проблема запуск на подсосе 20 сек работы и потом тухнем как будто бенза не хватает. Завтра буду вскрывать его полностью чистить все и пробовать еще раз
Уровень по середине наклонной, обе заслонки наглухо задраены, микрик выключаешь и делаешь прямое подключение клапана холостого в коллектор или как выставлен холостой?