Всем хозяевам, пользующим Lexus LS знакома эта надпись .
Техническое сообщение, напоминающее вам раз в 10 тыс км, что необходимо залить в бензин присадку, очищающую форсунки .
В прошлый раз я заливал Ликви Молли, но сейчас не смог ее найти, поэтому залил вот эту жижу : Присадка очистительная KYK Fuel Clean Hybrid Premium для топливной системы, стоимостью 1650 руб, по совету с оил клаба, где пишут, что именно эта жижа залита в фирменные банки Тойота и Лексус .
В оставшуюся половину бака я залил присадку и сверху залил до полного бака. Никаких изменений я не увидел, хоть многие и пишут, что резвее и мощнее становится ))) Может это психологическое ?
Будем наблюдать 😎
Пробег 155600.
Комментарии 7
Комментарий удалён
При плохом топливе и хреновой его моющей способности нагара станет больше )))
Комментарий удалён
Ну значит, хороший бензин льете ))) Но профилактика Никогда не бывает лишней ) Я вот не наваливаю. Спокойно езжу, по трассе 100-120. Налетался уже в свое время, отпустило 😎
Комментарий удалён
Ничего страшного не произойдет кроме нагара в камере, на клапанах и форсунках ))) Это и есть профилактика . Тем более с нашим топливом …
Вопрос, если наше такое топливо плохое, мы заливаем эту гадость, растворяем весь мусор в баке, и это все идет через форсунки в двигатель, смысл промывать?
Кажется маркетинговый ход компаний …
Возможно я и не прав. Но кажется так же вымываем эту грязь из бака
Эта химия с ПВА, она чистит только камеру сгорания и форсунки, бак не чистит ) от грязи в баке есть фильтр . Сеточку которого надо менять время от времени .
Камеру чистит. А то что в баке нет. Странное химия. Вроде как растворяется в бензине. И промывает форсунки. А то что в баке размешалась это химия она эту гадость в баке не разъедает. Тогда откуда грязь попадает на форсунки?
Нагар на форсунках от плохого топлива . А эта жижа, как и все похожие на нее, работает по тому же принципу -именно в нее входят дорогие PEA, а не PIA и они работают при высоких температурах, которых в баке быть не может 😎😎😎
Именно в этом KYK PEA аж 40%.
Промывочная химия делается с использованием трех основных моющих компонентов:
— Полиизобутен.
— Полиизобутен – амины. (PIA)
— Полиэфир – амины. (PEA)
Первые два эффективно работают на всем протяжении, включая очищение форсунки (игла и сопла) и впускного клапана и сгорают без особых следов в камере сгорания.
Отличие Полиэфир – аминов (PEA) в том, что в камере сгорания они не уничтожаются и продолжают «работать» с поршнем и выпускным клапаном. То есть, в качестве очистителя полиэфир – амины имеют более широкий диапазон параметров. Но к любым достоинствам. Как всегда есть недостаток. Полиэфир – амины более дороги в производстве и имеют существенно более высокую розничную стоимость. В большинстве случаев непросвещённому автолюбителю будет достаточно недорогих промывок топливной системы сделанных на полиизобутен – аминах. А ведь днище поршня продвинутому пользователю тоже хочется иметь чистым (хотя бы для неизменности объёма цилиндров), да и выпускные клапана чистятся только присадками с PEA.
Надеюсь, доходчиво объяснил )))