Клапанная крышка.Часть 1.

При обслуживании крышки клапанов многие промывают лишь то что видно.хотя это неправильно, в вентиляции участвует много деталей:это крышка, пробка, шланги, клапана и самое главное-лабиринтные перегородки клапанной крышки.После разборки двигателя и перевозки деталей в мастерскую возле дома я приступил к отмывке деталей, мыл я преимущественно Профамом 1000 потому что бензином или тем более соляркой дома не развернешься:воняет так что запах неделю стоит(как приношу робу домой постирать, так моя любимая супруга постоянно возмущается что после моей спецовки постельное нельзя стирать неделю, но я приноровился-после стирки спецовки включаю машинку с порошком и ополаскивателем на цикл "белый хлопок "-90 градусов, 4 ополаскивания-и в машинке пахнет луговыми цветами а не нефтепродуктами), но речь не о этом.Если снаружи и под самой крышкой было более-менее чисто(не считая масляного налета и запыленности), то то что творилось под маслоотражающей пластиной-об этом не ведомо даже ее конструкторам.Ну что, берем крышку, дрель, сверло на 6,5 и приступаем.Так как на пробке у меня отломаны грани(при откручивании было неудобно)то пробка и прокладка пробки под замену, прокладка клапана вентиляции настолько задубела что при попытке вытащить клапан просто рассыпалась, значит она под замену, клапан продувается как и должен только в одну сторону так что его просто промоем.Первым делом намечаем с помощью керна центр на заклепках крепящих маслоотражающую пластину а затем дрелью отсверливаем головки заклепок, и вот он, момент истины-убираем пластину-что и требовалось доказать:толстый слой нагара(толщиной примерно с палец) на ребрах жесткости(лабиринтных перегородках) из за которого затруднена вентиляция и из за чего масло не оседает должным образом на перегородках а начинает забрасываться в дроссельную заслонку.Так как центры заклепок у нас отцентрованы то меняем сверло(я взял 4,2 мм для того чтобы потом нарезать резьбу на М5) и сверлим отверстия глубиной 8-9 мм кроме одного отверстия возле клапана-там нужно просверлить отверстие глубиной 5 мм.

Сверлить нужно ОЧЕНЬ АККУРАТНО!постоянно проверяя глубину чтобы не просверлить крышку насквозь.Для контроля на сверло можно намотать кусочек малярного скотча или изоленты на необходимом расстоянии.После того как просверлили нам нужно нарезать резьбу, берем 2 одинаковых метчика и один оставляем а из второго делаем метчик для нарезки отверстий в глухих отверстиях-на наждаке или болгарке стачиваем режущую часть с торца примерно на 1\4 и проходим все отверстия сначала стандартным а затем и модифицированным метчиком.Теперь из всего обилия болтов и винтов находим 14 винтов или болтов М5, я сделал проще:заехал в магазин крепежа и купил 14 винтов М5:13 длиной резьбы 7 мм и 1 длиной резьбы 5 мм.

Также были куплены баночка Профама 1000, герметик(я принципиально использую герметик ДонДил, можно взять и самый простой) и фиксатор резьбы Абро, за все вместе я отдал 1400 рублей.Предварительно закрутив винты в крышку убеждаемся что длины винтов хватит чтобы прижать пластину и прокладку к крышке, если болты длиннее-не беда, уменьшаем длину на наждаке до требуемой.Теперь, когда мы все подготовили к сборке то приступаем к мойке.Берем старую разделочную доску, ложим на нее в ванной крышку(чтобы не поцарапать ванную) и запшикиваем Профамом, через 15 минут шоркаем, используя кисточку, ершик, старую зубную щетку и отвертку, затем смываем водой и повторяем до тех пор пока не станет чистой как причинное место у кота.Аналогичную процедуру проделываем с прокладкой(стоит между крышкой и маслоотражающей пластиной), маслоотражающей пластиной и клапаном вентиляции.Работать с Профамом-ТОЛЬКО В РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТКАХ, КОЖУ НА РУКАХ РАЗЬЕДАЕТ, И НЕ ВДЫХАТЬ ПАРЫ!На отмывку этого всего бутылек Профама(600 мл) ушел весь.После того как все отмыли и навели чистоту в ванной просушиваем все детали на батарее и приступаем к сборке.

Мажем герметиком тонким слоем плоскость примыкания на крышке(маркером отмечено где герметик не нужен), ложим прокладку и промазываем герметиком прокладку сверху.

После того как промазали пластину герметиком то ложим пластину одновременно центрируя отверстия пластины с отверстиями крышки и намазав винты фиксатором резьбы наживуливаем их не забывая, что один короткий винт-возле клапана вентиляции.После того как наживулены все винты и пластина выставлена по центрам-затягиваем винты и откладываем крышку на 24 часа для того чтобы фиксатор резьбы схватился.

После того как все высохло то красим крышку термостойкой краской(по желанию), устанавливаем прокладку клапана и сам клапан вентиляции, накручиваем пробку маслозаливной горловины и устанавливаем на двигатель.Огромным плюсом проведенной процедуры является то, что теперь у нас разборная крышка клапанов и мы можем в любой момент разобрав помыть ее полностью от предстоящих отложений и нагара что только добавит здоровья двигателю.В следующем посту подведем итог всей суммы с отмывкой, ремонтом и покраской крышки, наклейки на клапанную крышку и ценой пробки, прокладки маслозаливной пробки и прокладки клапана вентиляции.