Датчики давления TPMS для Chery Tiggo 8 PRO MAX.

Разбирался я тут в теме клонирования датчиков на дисках, работе систем TPMS, О ПРИНЦИПАХ ее работы и в деталях функционирования… Материалов на русском языке, где бы это было толково изложено НЕТ от слова СОВСЕМ.

Давайте попробую я накидать маленькую памятку на эту тему. Вдруг кому поможет.

Итак! TPMS (Tire Pressure monitoring System) с 2012 года обязательна для установки в автомобили.
Посему теперь мы от неё никуда. Так что как было раньше собрать из покрышек и дисков второй комплект колес безболезненно не выйдет… Теперь надо еще морочаться и с датчиками в колеса и с их привязкой к авто.
Однако суровость Российских законов всегда компенсировалась необязательностью их исполнения. Посему варианты есть. Аж целых 8!
Когда пытался общаться с кем-то из камрадов на эту тему, народ либо несет какую-то пургу, либо посылает к официальному дилеру. Зарубился. Уперся. Разобрался. Докладываю.

Итак варианты сезонной переобувки авто на примере моего Промаха:

1 Вариант. Оставляем родные диски и перекидываем резину туда-сюда два раза в год. Рабочий вариант. Но очень трудоемкий. Перебортировать резину, особенно в "день жестянщика", это очень долго и непросто. Да и шансы на то, что криворукий полупьяный шиномонтажник сковырнет датчик далеко не нулевые. Отмел для себя.

2 вариант. Покупаем второй комплект дисков и собираем колеса без датчиков… Незаконно? Россия! Однако 6-9 месяцев в году любуемся значком аварии TPMS системы на приборной панели. Так себе удовольствие. Отмел для себя.

3 вариант. Заезжаем в богатый автосервис, где есть серьезный мультимарочный сканер с выкачанными модулями китайских авто и модулем адаптации TPMS системы (ну или ломаный софт на крайняк. Россия! хе-хе-хе) и отключаем эту TPMS систему навсегда. Можно, конечно, приезжать весной и включать ее на то время, пока ездим с датчиками, а потом снова отключать… И так повторять сей процесс до получения полного удовлетворения. Или не пользоваться вообще. Отключить и забыть навсегда… Неприемлимо для меня. К дилеру ехать не хочу, а знакомых со сканером PRO версии у меня нет. Да и платить каждый раз… Не мое.

4 вариант. Договориться с парнями у которых есть программатор TPMS и датчики на продажу. Они сейчас много где есть. Но не везде. Приезжаешь к ним на машине. Они отсканируют программатором ID номера твоих родных колесных датчиков, сделают клоны твоих датчиков на базе специальных программируемых RF датчиков и вуаля! Ты же, единожды заплатив, становишься счастливым обладателем двух комплектов колес с одинаковыми датчиками. Меняешь свободно и ничего никуда прописывать не надо. Однако заморочка имеется. Колеса нежелательно местами менять. Иначе при спущеном правом колесе TPMS будет верещать о проблемах с левым и будет в своем праве, что обидно. Придется вешать на колеса бирочки и шильдики

Принял этот вариант для себя. Сгонял из Троицка аж в Балашиху, все сделал, все получилось…
И начал думать "а что дальше"? А ну как поломают мне датчик? а если батарейка в нем сядет… А если?.. Блин. Идем дальше.

5 вариант. В отличие от тупеньких авто ранних лет, где для переобучения системы TPMS надо было найти блок системы, нащупать точку G в виде кнопочки на нем или по секретному алгоритму 5 раз включить зажигание, 2 раза подпрыгнуть на тормозе а потом еще и дверь открыть, наш китайский Промах оказался продвинутым пацаном… Он включает переобучение TPMS датчиков если видит, что рядом с ним никто не бегает с ведром датчиков. То есть как только он видит, что его бывших датчиков на радиогоризонте нету, зато рядом мотыляются 4 новых, незнакомых, а при этом скорость автомобиля больше 30 км/ч поддерживается 10 минут, он понимает что это ЖУ неспроста и молча прописывает новые датчики себе в ЭБУ. ЭБУ это я не матерюсь, это Электронный Блок Управления автомобилем. Термин такой. Отсюда следуют сразу и этот, 5й вариант и следующий, 6й… Итак, идем на ресурс qcar.x431.com/tpms/ находим на нем какой же стоит у тебя "родной" датчик и покупаем такие же на алиэкспрессе, ставим их в колеса. И через 10 минут после начала движения датчики подхватываются. Родные датчики хороши тем, что они уже прошиты, активированы и если ты не ошибся в выборе модельки, то точно подхватятся. Перепрошить вот их только нельзя, увы. Умерла, так умерла. Минусы читай ниже.

6 вариант следует из 5-го, разница только в том, что мы берем не родные датчики, а универсальные, программируемые… И говорим камраду-продавцу датчиков "а инициируй ты мне их, брат, перед высылкой в мой Муходрищенск под машинку Промах 2022 года. Я тебе денег дам." Можно даже VIN авто послать для верности… И внедолге уставшие олени привезут тебе посылочку с прошитыми датчиками, с которыми поступаем так же как и в п. 5…
Минусы пп5 и 6 состоят в том, что при всем своем уме Промах не обязательно правильно расставит колеса… Авария-то на приборке гореть не будет. Но колеса не обязательно будут стоять правильно… И тут придется включать пролетарскую смекалку, сдувая одно колесо, глядя на приборке какое же именно сдулось и перенося его туда, куда сказал Промах и накачивая его снова. Так себе развлечение. Но на даче да под пивко почему и нет?

7 вариант Годный.
Едем к кому-то, кто имеет в хозяйстве TPMS сканер, он снимает ID колес и их расположение, а мы аккуратно храним эту бумажку как зеницу ока на стене туалета. Если вдруг что с одним из датчиков, Шлем другу запрос не просто с маркой и годом выпуска авто, но еще и с ID датчика для прошивки нового.

8 вариант. Для богатых. Покупаем сканер и гордимся собой! Можно даже в конференции немного поумничать:)))