Тут катался с дядькой у него Nissan X-Trail 2 литра, вариатор, тот который предыдущий и вот он мне рассказал, что удалил катализаторы и прошился под евро2, мол машина поехала лучше и расход стал на 0.8 л. меньше.
Пробег у меня Дастере около 111 тыс. км.
Кто что думает по поводу наших Дастеров? Есть ли смысл? Или бесполезная процедура…
Комментарии 79
Спасибо
Смотрите на сайтах авторов прошивок Адакт, Паулюс адреса ближайших представителей. После прошивки Дастер едет интереснее.
Может масло жрать начать после удаления каталика.
А так надо по уму только делать если, пламегаситель, обманку на 2ю лямбду и можно не шить. А если вырезать кат и вырубить лямбду то будет бенз жрать и ошибка гореть.
Вот и все варианты)
Приезжай в Тюмень, потестишь прошивки :)
Я не успеваю, если дай бог все нормально вернусь(третий заход), то постараюсь приехать
О, земляк! Тож над этим голову ломаю) Но для начала думаю шестерни в коробке заменить, а там как покатит.
Пробег уже давно за 100 :)
Стоит гбо и прошита. Езжу и радуюсь. Кат стоит на месте.
Попробуй датчик дад промыть, и дтв отломить усики, поставь воздушный фильтр от дизеля mfiltr, промой форсунки и камеры сгорания, машинка забегает так, что владельцы икстрэлов позавидуют)
Автор оставь машину в покое и будет тебе и Дастеру счастье ! Ты помно, с дуру ведь можно и член сломать )))
Надо прошить срочно, будет педалька отзывчивая, будете в точку уходить, только надо кардан усилить, а то уже случаи были, у ребят его в спираль скручивало, надо с титана ставить, тогда всё отлично ходит.
Ха ха ха… Не прошивал, но критикую.
Если надо прибавить мощей, то не трогай кат. В прошивке самое главное чтоб она нормальная была.
Месяц назад удалил кат и прошился. Пока кайфую машина поехала. 2литра полный привод. 14 год.
Вот я и говорю что просто тех осмотр увеличится в три раза. А пройти ты его по-любому пройдёшь. Никто не будет убивать курицу которая несёт золотые яйца.
Не ссы. Бери да делай. Можешь даже как не убирать. Просто на евро 2 прошей. Не понравишься откатишься обратно. Большинство контор предоставляют тест. Неск дней. Ни чем не рискуешь. Ехать будет по любому лучше и если сильно давить не будешь расход будет норм. Только шей сразу на 95 бенз. У самого все машины шитые. И дастер дизельный сейчас 3 года как прошит. Самолет!
На 2.0 АКПП тоже после прошивки тошнить не получается, поэтому расход не поменялся, но машинка забегала иначе.
Авто работает? Если "да", не мешайте ему это делать…
Мнений тут высказалось…
Хочется мощности — прошивайся всякими там Паулюсами, но возможно расход увеличится.
Есть проблемы с лямбдами(чек загорается) — прошейся на Евро 2.
В других случаях не мешай машине работать.
Прошивка Паулюса, расход упал, каталик удален, поставлен другой глушак под раздвоенный выхлоп, один минус теперь только на 95-98 бензине, до прошивке спокойно ездил на 92 и не бренчало, а теперь и не на каждой заправке и 95 бенз принимает, но заметил моему дастеру нравиться больше всего нефтьмагистраль
Ну я упростил понимание прошивок, у кого как, то ли повышается то ли понижается расход.
А может двигатель убитый компрессия мала как не прошивай все равно, не поедит лучше и экономичней
John0Wick
Мнений тут высказалось…
Хочется мощности — прошивайся всякими там Паулюсами, но возможно расход увеличится.
Есть проблемы с лямбдами(чек загорается) — прошейся на Евро 2.
В других случаях не мешай машине работать.
На 2.0 АКПП тоже после прошивки паулюсом тошнить не получается, поэтому расход не поменялся, но машинка забегала иначе.
Читай внимательнее умников в комментариях)))
Они все знают и все умеют.
Дастер на штатной прошивке унылое говно.
Если они "не видят разницы" или считают, что " и так хватает мощности", то обычно это из за отсутствия необходимого опыта или знаний.
И да.
Не нужно вырезать катализатор на дастере, если нет прямой в этом необходимости.( Продиводавдение в глушителе покажет состояние фильтра)
У нас у всех дети и хотелось бы хоть чуть чуть дать им шансов пожить с чистым воздухом.
Так под евро 2 прошиваешься, уже подаётся меньше смеси, чтоб она не догарала в катализаторе!
Во первых всегда есть прошивки без изменений евронорм.просто тюнинг.
Во вторых, если посмотреть топливные карты, как ни странно, в прошивках е2 больше топлива)))
В третьих даже прошив е2 не обязательно убирать исправный катализатор )))
Очень много тонкостей, о которых профи умалчивают а обыватели даже и не знают )))
Такие прошивки просто углы опережения мпсз меняют и настройки дросселя и ДР настройки, конечно прошивок полно разных как и у паулюса полно версий, я не же не одну использовал залил, покатался, решил другую версию и нашел то что мне нужно… Смеси больше но и другие настройки изменены, зажигание, дроссель,
лучше смесеобразование, поэтому бензин не уходит в трубу, а повышает слегка КПД, а при стоке, бензин должен доходить до катализатора чтоб в нем все догорало если такое не происходит каталик быстро выходит из строя, но у нас он находиться далеко от выпуска и показания слишком искажены, две лямбды лучше применять там где каталик находиться, в выпускном коллекторе.
DgeRemi
Так под евро 2 прошиваешься, уже подаётся меньше смеси, чтоб она не догарала в катализаторе!
Если добавить много смеси — машина не поедет.
Это же не дизель)))
В бензиновой машине для этого уменьшают угол зажигания, чтобы часть топлива не успела сгореть и поднять температуру выхлопа и прогреть катализатор)
Больше смеси, больше воздуха, другой угол зажигания это же самое важное ?
И да и нет.
Нужно понимать специфику бензинового мотора .
Нельзя просто так больше бензина или меньше.
Очень узкое окно.
Это понятно что там все взаимосвязано ход, сжатие, угол воздух бенз это все рассчитывается инженерами, но рубрика эксперименты сущевствует же, вот и владельцы машин проводят тесты
Не надо ни чего вырезать… я перепробовал кучу прошивок… В итоге вернулся на сток последней ревизии и кайфую)
Можно подробней осветить данное действо?
Что именно подробнее?) Прошил себе заводскую прошивку самой последней версии для моего авто…все)
Не мешай машине работать! Это старая шоферская поговорка.
Че вам всём не хватает чего то, вырезать, прошить, убрать, дышать. Мне 2.0 на АКПП в городе с избытком, куда ещё то, на ВАЗ езжу ещё, 76 л.с в городе хватает за глаза, на трассе хуже дастера. Чтобы ускориться на бензиновом моторе, в любом случае будешь крутить мотор, хочешь быстро и спокойно бери что то немецкое на дизеле и АКПП, оно и ехать будет и расход норм и в салоне тихо, так как не надо раскручивать до 5 тыс, как бензинки.
Катализатор вообще бред убирать, он не создаёт дополнительного сопротивления, оно ничтожно мало.
Ну и самый главный вопрос тебе нравится дышать выхлопом евро 0, щас если всё повырезают катализаторы, что будет. Хожу пешком на работу, когда рядом с мостом или крупной магистралью идешь, там просто звиздец какая вонь.
Зачем евро 0? Прошиваются под евро 2, отключая только одну лямбду, а вторая остаётся и нюхает выхлоп
Да один фиг, без катализатора на много грязнее выхлоп
А если ещё в добавок кольца посажены то вообще пипец
Dimon2786
Че вам всём не хватает чего то, вырезать, прошить, убрать, дышать. Мне 2.0 на АКПП в городе с избытком, куда ещё то, на ВАЗ езжу ещё, 76 л.с в городе хватает за глаза, на трассе хуже дастера. Чтобы ускориться на бензиновом моторе, в любом случае будешь крутить мотор, хочешь быстро и спокойно бери что то немецкое на дизеле и АКПП, оно и ехать будет и расход норм и в салоне тихо, так как не надо раскручивать до 5 тыс, как бензинки.
Катализатор вообще бред убирать, он не создаёт дополнительного сопротивления, оно ничтожно мало.
Ну и самый главный вопрос тебе нравится дышать выхлопом евро 0, щас если всё повырезают катализаторы, что будет. Хожу пешком на работу, когда рядом с мостом или крупной магистралью идешь, там просто звиздец какая вонь.
Ну тебе хорошо, есть с чем сравнить. А я вот покатаюсь на оптиме 2.5 АКПП, потом Дастер пытаюсь подогнать. С другой стороны стоит прокатиться на киа Рио или Солярисе, так Дастер снова машиной кажется)
Ну ладно прям)))
Когда мне выдали на работие камри 2,5 2021 года, в самой топовой комплектации, то я думал, что буду грустить в дастере после трудового дня. Но нет, дастер оказывается тоже не плохая машина. Ни прям небо и земля, на свои деньги едет очень даже хорошо.
Согласен полностью.
Pavelit
Ну тебе хорошо, есть с чем сравнить. А я вот покатаюсь на оптиме 2.5 АКПП, потом Дастер пытаюсь подогнать. С другой стороны стоит прокатиться на киа Рио или Солярисе, так Дастер снова машиной кажется)
После 20 летнего ваза, дастер как мерседес)))
Ты возьми таз, за 150 можно бодрый взять, будешь кайфовать после него в оптиме))))
У меня до этого были два гетца, Дастер после них как бизнес класс)))
Да у меня нет стремления к комфорту)
У меня стремление есть, но когда смотришь стоимость, то сразу думаю, пусть эти деньги работают, а не во дворе обесцениваются, могу себе Порше макан или БМВ х5 позволить двух летний, но потом думаю да нахер, до работы 3 км, зимой чаще пешком хожу, летом велосипед.
прошивка может дать снижение расхода, а удаление катализатора никак на расход не повлияет
Если удалить каталик и не прошить на евро 2, расход увеличиться
если удалить и не прошить, пила постоянно будет глаза мозолить — 2 лямбда никуда ж не денется
Естественно… Но есть те кто ставит обманки
обманки недолго ходят как правило, при том у всех. у кого-то раньше, у кого-то позже.
так что шить на евро2 самое оптимальное
Верно ! Каталика нет, лучше прошиться хоть это и подороже, но меньше гемора позже
Катализатор у Дастеров не проблемное место, это не корея. Оставьте всё на месте, пожалейте окружающих!
Мой пример: Вырезал катализатор, покатался, через 2 месяца вернул катализатор…
Прошиваться можно хоть под евро 0. Эффект будет небольшой. Катализатор исправный только категорически не надо удалять.
Как под евро ноль ? Отключив две лямбды ? Поставив карбюратор?
Почему карбюратор?
Отключить лямбды это всего лишь избавится от обратной связи. По калиброванным таблицам эбу может замечательно работать. Но скорее всего(почти наверняка) современные эбу так не умеют. Они по моментной модели работают. И максимум можно вторую лямбду отключить.
В общем заново писать программу для ЭБУ или ставить карб от мегазил ( гараж 54) наверное, хотя у меня Солекс на москвиче 2.0 л. Стоял 😁
Не даёт Вам покоя карбюратор))).
Эбу январь используют для написания кастомных прошивок.
Ну так моя молодость, карбюраторный узам
Кстати Дастер 16v на Январе звучит.
Есть примеры воплощенные в железе? Январь и f4r? Хотелось бы увидеть!
Думаю есть f4r, f3r есть на январе же, есть и узам на январe …, Прям тут в поисковике вбить может выдаст, как то раньше это и в голову не приходило
Otschelnik163
Есть примеры воплощенные в железе? Январь и f4r? Хотелось бы увидеть!
Судя по этой статье январь можно воплотить на любой карбюраторный и инжекторный
4-х цилиндровый мотор 4-х такт.
www.drive2.ru/l/5950486/
Катализатор не вырезал, прошился на евро 2, машина перестала тупить на обгонах. На трассе по динамике полностью устраивает.
Ощущение прибавки мощности присутствует, но скорее больше похоже на перераспределение мощности, трогаться стало легче и на более низких оборотах двигатель стал более отзывчив, соответственно крутить его нужно меньше, за счёт этого и расход падает, но если будешь поливать, то расход не уменьшится, перепрошил и удалил кат, т.к.до меня была оборвана лямбда и примотана на сопли, как только попадала вода — загорался чек.
Говорят есть какая-то прошивка, при которой исчезает детонация
Если все анализируя, то тех.осмотр, то его не надо считать, как будто его нет и не будет, даже если и вернут, не парюсь, я за логичность, всегда если есть возможность приехать к конкретному времени и тебе не будут еб.ь лоб то я так и сделаю, переплатив 100 р. А иногда у нас даже ещё и меньше стоит, узнавать всегда надо
Ничо ты не выйграешь. Вот где гарантия что опять не вернут тех осмотр.
Засунут в трубы прибор и он покажет что у тебя не евро 5, а евро 2. И нет гарантии что пройдёшь этот тех осмотр без финансовых затрат. И вся экономия на бензине обнулится ещё и в другую сторону.
О, экспертное мнение подъехало)
Ты бы прислушался, батон херни не посоветует!
Andrik1969
Ничо ты не выйграешь. Вот где гарантия что опять не вернут тех осмотр.
Засунут в трубы прибор и он покажет что у тебя не евро 5, а евро 2. И нет гарантии что пройдёшь этот тех осмотр без финансовых затрат. И вся экономия на бензине обнулится ещё и в другую сторону.
Это когда вы видели что бы в трубу засовывали? Я свою жизнь видел пару раз в конце 80-х.
Великому шлаепатору всегда, что нибудь, кто нибудь, да засунет)
Tarvalerij
Это когда вы видели что бы в трубу засовывали? Я свою жизнь видел пару раз в конце 80-х.
Это просто гайцы мышей не ловят.
А вообще будь моя воля я бы сделал сумму техосмотра исходя не из класса экологичности автомобиля, а исходя из показаний прибора который в трубу выхлопную засовывают.
Тогда половина проходить не будет
Andrik1969
Ничо ты не выйграешь. Вот где гарантия что опять не вернут тех осмотр.
Засунут в трубы прибор и он покажет что у тебя не евро 5, а евро 2. И нет гарантии что пройдёшь этот тех осмотр без финансовых затрат. И вся экономия на бензине обнулится ещё и в другую сторону.
Ещё и оштрафуют.
С чего это я вдруг не туда написал? Куда мне писать подскажите?
Я за логичность! Даже если меня устраивает расход, но если его можно сделать меньше и машине легче ехать без катализаторов, то почему бы не сделать данное мероприятие.
Вот и спрашиваю, ищу подводные камни или кто сделал уже, поделится опытом
С того, что если хочешь ответить на коммент, то нажми под комментом "Ответить". А так получается, что ты сам себе комменты пишешь.
Zema1990
С чего это я вдруг не туда написал? Куда мне писать подскажите?
Я за логичность! Даже если меня устраивает расход, но если его можно сделать меньше и машине легче ехать без катализаторов, то почему бы не сделать данное мероприятие.
Вот и спрашиваю, ищу подводные камни или кто сделал уже, поделится опытом
Перепробовал на логане несколько прошивок.И могу сказать с уверенностью что все они немного меняют характер движка в ту или иную сторону.И да экономия тоже есть но очень не большая.Примерно как написано выше около 0,8-1л.Мне понравилось, оставил паулюс евро2.Катализатор не вырезал, не за чем
Да я б не сказал, что он жрёт, меня устраивает по расходу
Не туда ты написал. Тогда к чему твой пост? Теоретический расход на 0.8 литра меньше и что? Если пришло время удалить кат — удаляй. А мне вот во дворе с Евро 5 мозги делают
Да блин, смирись, 2.0 так сделан, что будет жрать. Я смирился
И чугунина долго прогревается ещё зимой, был бы алюминиевый блок прогрев быстрее происходил :), но и опаснее было перегревать мотор
Это да, но чугунные вебаста помогает прогреваться)