MTF D1S LED MaxBeam

Работает всё нормально

Теперь тоже самое пожалуйста, на мокрой дороге с чёрным свежим асфальтом, а не на белом снегу, где будет отражаться даже самый мёртвый галоген)
Тогда все встанет на свои места, в ваших иллюзиях :)

Легко, как будет погода
И в живую уже ездил в таких условиях, точно намного лучше штатного ксенона
И как раз, я не утверждаю что это лучше би-лед, но тот кто не готов отдавать 40+р отличное решение

Хороший свет, залог безопасности — а хорошие вещи, дёшево не стоят и это надо понимать, как и прямые руки и опыт.
А так да, для мертвого ксенона и не желании платить за хороший свет — решение нормальное, правда в 90% случаев владелец всеравно едет и делает свет, таких на драйве тут полно. кто проходил весь путь, от мойки фар с Фэри, установкой восстановленных отражателей и тд. В конечном итоге все переходят на диодные модули. Поэтому каждый идёт своим путём.
Ну и важно учесть, у каждого свои представления хорошего света, и глаза разные. Лично мне, даже такого света мало уже.
Но менять от балды — тоже не правильно. Нужно правильно выбирать линзы, с равномерным светом.

Бнв тоже делаете?

Мы делаем любые автомобили
Только владельцы БМВ — чаще всего, жаждут халявы и ценников в 30.000₽, не в обиду Вам, обобщаю. За все время работы студии, только 2 владельца бмв были. И то, наши клиенты — пересеявшие с других марок и знающие наши цены.

Если речь о Вашем Е70, то только демонтаж фар 10.000₽, если состояние крепежа печальное — то все 15.000₽

Дешевле даже не возьмемся. Ну а под ключ, как и все — от 42.000₽ и выше + демонтаж фар, без учета дополнительных услуг и работ по стёклам.

Желто-зеленое пятно, что начинается примерно в 10 метрах от источника света — это норма?
Да, широкая заливка несомненно отличная тема и на безопасность влияет положительно. На трассе от широкого света особого толка нет, т.к. по сторонам и не смотришь. Свою полосу просматриваешь и немного встречу при двухполоске, коих у нас запредельное количество.
Сверхъяркость. Да, видны препятствия, которые возвышаются над полотном (шины фур, бруски, ветки, рессоры, постоянный груз и т.п.). Но от излишка яркости происходит переотражение света в ямке/трещине — она стремится сделаться невидимой/слиться с основным покрытием, а это минус в безопасность.
Посмотрел выложенные Вами видео. Да, красиво. Да, широко. Видео в дождь — "вау" эффекта не вызвало. В потоке машин далее 10м свет теряется, остаётся отражение встречных фар и фонарей. Соглашусь, на ксеноне и этих 10м нет. Но 10м — это не дистанция реакции на скорости 80+ км/ч. Да и на 60 км/ч, если только не обладатель феноменальной реакции, а там и занос не далеко.
Туман, дымка, поднятая водяная взвесь от впереди идущего авто — все это многократ переотражается в ярком свете, создаётся эффект "белой стены" за которой/сквозь которую ничего не видно. Также безопасность минус.
Связано всё это с тем, что в диоде преобладает синий спект, по физике длина волны короче, "проникающая" способность хуже = отражение лучше. А зеленая, жёлтая составляющие низкие. Человеческий глаз хорошо различает зелёные, жёлтые тона и плохо синие. Такова физиология человека. Насыщение сетчатки глаза синим цветом происходит при меньшей яркости/плотности, нежели чем от зелёного/жёлтого. Оттого для нас свет светодиода воспринимается ярче, чем от галогена, в котором синий практически минимален и много жёлтого и красного (при одинаковой интенсивности/яркости/плотности светового потока). В ксенон вообще резко выделен зелёный, жёлтый и синий. Опять же такова физика испускаемого спектра газовой смеси в колбе. Остальные цвета/тона/полутона приглушены лишь для того, чтобы была хоть какая-то цветопередача.

Дорога сырая, местами изморось
Видно что стоят лужи
Все выходные в московской области шел дождь
Фары не идеально чистые, небольшой налет есть

Да, не плохой свет на ближнем)
Для ксенона я бы сказал вообще вау)
Редко с таким светом приезжают переделывать)
Но на видео полусухой асфальт, в идеале ливень бы прям, чтобы наверняка отснять по факту)
Ксенон всегда выглядит норм на сухой, полусухой дороге
А если взять за основу чёрный асфальт, или мокрый чёрный асфальт — то все
Это факт) даже новый ксенон теряется. Ибо его специфика рассеиватся)

Это не ксенон, а лед лампы dixel, выше писал про установку.
Асфальт в реальности сырой весь! кажется на видео будто сухой, так передает камера!
Само собой что на мокром покрытии освещенность падает, но это явно лучше заводского ксенона.
Я конечно не знаю в каком там состоянии у меня отражатели, но думаю полумертвые-но факт, за 5р света более чем за глаза
И конечно лучше, ярче будет если ввалить в фары 40+

Вы не поняли)
Я помню что вы поставили диодные лампы)
Линза то от этого не стала диодной)
Отражатель и стекляшка — всеравно рассеивать будет как ксенон)
Вот в этом и главное отличие, что на мокром освещённость падает, а на диодных модулях — пучок света остаётся неизменным
Ну конечно, полностью согласен — что за 5₽ Решение более чем адекватное, для тех кто не готов отдавать 40+

Дождусь момента когда буду ехать ночью в дождь
Залью видео

Дорога вся сырая, идет дождь, на обочинах лужи
Мне кажется более чем хватает света

Вот в ливень, от клиента видео с регистратора и встречным потоком. У вас немного не правильные условия) нужен встречный поток, чтобы понимать потерю света

Это в сухую, от того же клиента

Хотите сказать, что на диодном модуле, свет на отражателе, в линзе и стекле самой фары не рассеивается, а это происходит только у ксенона? Интересно получается. Какие-то новые нано технологии применены в изготовлении покрытия отражателя и линзы для диодных модулей, которые неприменимы для ксенона?

Дело в том, что будет почти так же.
Ксенон будет гораздо Ярче и лучше светить когда отражатель живой, а когда отражатель мертвый, а точнее верхняя его часть, то тут в помощь только диоды.
И автор сильно заблуждается, точнее в его линзах диоды будут светить ярче, а если он поменяет линзы, то ксенон будет Ярче.и эти диоды он бы хаил на чем свет стоит .
В ксеноне основной пучок света формирует верх линзы, а он выгорает, поэтому диоды святыт, продолжают давать свет за счёт живых боковых отрожателей.
Полно тестов в интернете хороших и старых линз
Так, что это тест: как узнать состояние линз
Лед светят хорошо -линзы на помойку!
как и сказали в сервисе.
в Ютуб пожалуйста
Что актуальнее для 10 летних машин? XENON или LED?

Сказал бы я Вам, про этого тест лаб, и его тесты)
Но не буду портить репутацию ему)
Кто знает, тот знает)
Если вы насмотревшись его тестов, поставили ксенон, очень вам сочувствую)
Его обзоры нужны и он клепает их, для продаж линз, запомните)

Под каждым его обзором, ссылочки реферальные, + сайты производителей LED, вас это совсем не смущает?)
Ох, наивные люди)

Мне свои некогда да и незачем тесты снимать.
У меня на машинах с 2005 года всегда стоял ксенон
Я всегда езжу на самых лучших лампах
Последние 7 лет это Осрам +200%, раньше они были +75%
И у меня всегда были свежие машины, и всегда мои друзья -знакомые офигивали от качества света.
И конечно когда пошла вся эта диодная история я конечно попробовал диодные лампы.Я менялся с друзьями разными диодами и лампами и ВСЕГДАО, ВСЕГДА точно такая же история
На убитых машинах-линзах друзей диоды светят лучше чем мои Осрам+200.
И наоборот, мои адаптивные фары (на трёх авто) на ксенон лампах давали больше света чем на диодах.
Просто раньше мы не понимали, почему так, сейчас все понятно.
А когда пошли первые БМВ и Ауди на лед лампах — это было просто ужас!Хрен чего видно после Ксенона.Брлее 130км/ч вообще напряжно ночью ездить.
Да и сейчас чуть лучше, реально хорошо светят только Китайские модули.
Но у вас видимо опыта побольше,

При чем тут диодные лампы? Диодные лампы — как мертвому припарка.
Речь идёт — о диодных модулях!
Только ими я занимаюсь, и устанавливаю, и рекомендую.
Именно о них, я и пишу тут. А в остальном — вы правы, лучше ксенон, чем диодные лампы — которые пихают не пойми куда.

Как причем?)
Тут тема про диодные лампы.
Я про них и думал
Значит не правильно понял.

Подтверждаю! В новых линзах хелла3 ксенон осрам на блоках които светит в полтора раза ярче, чем диоды dawnknight k7c 55 ватт, однако если сунуть в рефлектор дальнего так для замеров то диоды уделают ксенон в два раза.

А с цветовой температурой, близкой к оригинальному ксенону модули есть? Что то, кажется, 5000-5500 К на сыром осеннем асфальте, такого света не дадут…

Фото выше сделано на чёрном, мокром асфальте. У меня в БЖ так же есть видео на чёрном асфальте во влажную погоду на трассе.
Любой диодный модуль, двухчиповый — трёхчиповые — будет освещать в любую погоду.
4500к — эффект плацебо. Чипы одни и те же стоят, просто наплав на них больше, что даёт желтый оттенок света.
Мощность / яркость — одинаковая.
Белый для меня лучше. Кому то нравится желтизна, лично мне нет.

А синяя полоса по краю, это так на всех модулях?

Это аберрация, что является нормой. Почти на всех она присутствует. Но можно чуть доработать шторку и свести ее на минимум.
А так — после ксенона, не привычно первые 2 часа. Далее все ок)
Ну и то, я сужу по себе — меня уже никакие не впечатляют)) потому что когда ежедневно работаешь с этим — приедается.

Для меня топ сейчас — это d1000
С третьим чипом и его оттенком в 4500к
www.drive2.ru/l/638486678201178622/

Добрый вечер. Какая модель bi led? Широко ли освещает дорогу?

Более чем. Y6 Dixel