На холодную ошибки VVT (вальветроник), 2a38, 2a37, 2a47, 2a43

Всем привет. Подскажите идей.

e70 n52. пробег 99 (да да, они существуют, зимний вариант😄 пробег в год 3-4 тыс у меня на авто )
Только после ночного простоя, на холодную. Выскакивают ошибки по VTT (вальветроник), 2a38, 2a37, 2a47, 2a34 . + Полная мощность двигателя недоступна.
Заводиться с небольшим пропуском зажигания. Но почти сразу же (2-5 сек на запуск). на ХХ при резком небольшом нажатии на газ провал, пропуски, тряска. Заведенная ХХ держит ровно на прогреве и, опускает с 1100 до 650. без пропусков.
Если прогреть 5мин заглушить, затереть ошибки \ завести. Без проблем дальше. Можно ездить глушить на несколько часов, целый день все ок. Ошибок 0 . Разные порги пробовал, ничего не показывают под вечер.

Проявляется ТОЛЬКО после ночных стоянок 1 раз по утрам.
На всякий случай Поменял мотор VVTна новый VDO + прокладку сразу (прописали, сбросил адаптации). Утром — тоже самое.

Запчасти на фото: A2C59515105, A2C53122965

Блок под лобовухой — сухой.

Первым вылезет 2а38, за ним уже могут появиться, а могут и не появиться 2a37 и 47 ( по датчику )
— Пробовать заново регулировать VVT с шестигранником ( при установке его ставили без этой регулировки, но сразу провели адаптацию перед запуском Ренгольдом). Он пожужжал, углы запомнились. Завелась авто сразу, обороты поплавали 2-7сек и выровнялись. работа ровная в любых режимах) снимать ставить регулировать еще раз ?
— Датчик эксцентрикового вала менять ?
— Искать плохие контакты на фишках от блока до VVT

Часть 2
Продолжение опытов с запуском на холодную.
на улице -15

Перед запуском выставил углы заново. Завелась сразу и ровно. 10 сек проработала и заглохла.
считываю ошибки. Вылезла только 1in 002A39 по регулировке VVT — Нижний упор не запомнен. напряжение на vvt 10.9v / блок DME

Далее пробую завести заново. Заводиться схватывает, сразу глохнет. + ошибки мо мощности, 4х4 и тд. Раза с 5 поймала ХХ — работает.
Вот это то что нужно. Считал ошибки. Тут уже вылезли остальные + 2 блока VTG, DSC, помимо DME
Если питание на них общее идет, то дума. вот и косяк где ( питание или масса общая)
002A3F
002A45
002A77
0055C3
005F77

Лезу в Напряжение на VVT -11.37v, Электропитание — 4V и главное на верху надпись (на которую я не обратил внимание, а зря) КЗ на массу в текущей ошибке.

Может ли просевший акб по утрам давать такую гирлянду ? если на нем утром 12 — 11.5v ?
Мотор при этом крутит бодро. Но часто коменты про гирлянду всплывают в холода :) В этом году тоже поймал такую, как то просел АКБ и начались эти пляски.

Еще лазил под бардачок в салоне ранее — отключал омыватель фар через предохранитель. Туда тоже залез, пошевелил все разъемы с питанием на всякий случай.
Правильно я понимаю что + идет от багажника АКБ, через блок под бардачком, от туда уже в подкапотку под лобовуху ( где мозг) ? и это питание общее в блоке под бардачком ?

Грею 5минут. тру ошибки. все работает ровно без ошибок ( куда девается КЗ — хз :)

Часть 3 — финал

Сбой был в самом датчике Эксцентрического вала. Заменил — на утро четкий запуск. Ровность хода и тяга в диапазоне 1500-2500 об Самый простой способ проверки — отключить утром фишку с датчика эксцентрикового вала. Авто сразу запустится на дроселе (с полностью отключённым VVT) и заведется сразу и ровно

Попутно сделали то небольшое:
Масло Shell helix ultra 5w-40
Радиатор охлаждения на новый — ( была удачная цена ямаркете 18000р) LUZAR LRC26193 Компания LUZAR (Луганский Завод Автомобильных Радиаторов) является российским лидером по производству и продаже радиаторов для отечественных автомобилей. — посмотрим как оно.
Антифриз — hepu p999

Работы делали в сервисе станция 2x4 — итог общий + 38 236 руб
Жижи заливали те, что были у них в наличии.
Датчик вала, прокладки, радиатор я привозил сам.

Те кто пишут .что датчик VDO подходит от купера — врут. Он на 3 мм шире и не встает. Проверено ))) Тк в какой то момент ошибся с номером датчика VDO и заказал от купера .( если вдруг кому понадобиться — продам новый оригинал Vdo S119858001Z ДЛЯ МИНИКУПЕРОВ )

Хорошо что до этого был куплен китайский датчик как вариант. (4000руб в москве в наличии) В результате его и поставили — Встал хорошо.

Пластина у китая шире оригинала. Со слов продавана — для лучшего теплоотвода. Говорит ставь — все будет ок. Нашел у него в отзывах много положительных отзывов по этим датчикам на n42 и один на n52 мотор.
заявлено как PALCAR / но на их сайте датчиков этих я не нашел. А вот на алиексперес да )))
Ну вот собственно, что такое безысходность. поставили его. тк мотор уже разобран.
Со словами не заработает — поменяю еще раз. Заодно проверим китайцев. Все естественно без гарантий — на мой риск.

Там же сказали что начало отгорать труба от банки глушителя. делать планировалось со снятием.
Пока ехал до дома, заехал в сервис с глушаками. Сделали без снятия, приспустив и отогнув. + 2600р

Еще нашел провод массы спереди. Чуть посильнее его крутанул. он сломался. Заменил на косичку из ближайшего магаза + 400р

Итог мероприятия. округлён + —
Мотор вальветроника VDO A2C59515105 + прокладка + замена 20000
прокладки
1) Крышки VICTOR REINZ 153715901
2) Датчика эксцентрического вала BMW 11127559699
+ фильтры разные 5104 р
Датчик китай ( polcar ?) 4000р
Датчик VDO 10000 р
Радиатор LUZAR LRC26193 — 18000 р
Сервис1 + масла (Shell helix ultra 5w-40) + антифриз (hepu p999)+ работы 38200 р
Сервис2 — глушитель 2600р
+ мелочевка разная