Продолжаем устранять детские болезни.
Было куплено: маслоотделитель 2266326, грм ktb948, помпа F234 (она подтекала), ремень генератора 6pk1029ee.
Посмотрел в первоисточнике как снимать впускной коллектор и нашел занимательное замечание:
An accumulation of engine oil may be present in the bottom of the intake manifold up to 0.5 in (13 mm) deep. This is a normal function of the intake manifold and PCV system. No repairs are necessary.
В нижней части впускного коллектора может скапливаться моторное масло глубиной до 0,5 дюйма (13 мм). Это нормальная функция впускного коллектора и системы PCV. Никакого ремонта не требуется.
Ну это я отвлекся.
Откачал кондер, слил ОЖ и погнали крутить все что крутиться. Мотор надо поднять максимально вверх и назад (нижнюю опору тоже лучше открутить), но так чтобы не порвать пыльник об подрамник. Снять генератор, замок капота и пр. Откручиваем и вынимаем охладитель. Масло откачиваем и вытираем, чтобы сильно не разливать.
Откручиваем коллектор и стартер
Откручиваем маслоотделитель
И тут находим интерестность — номер на блоке говорит о том что это блок без пропилов. Хотя прокладка гбц стоит для блока с пропилами. Как это — непонятно. Но если придется вскрывать мотор — там и узнаю :)
RFDS7G-6015-EB — блок без пропилов, RFDS7G-6015-DA — изначально с пропилами, но потом в зч стал приходить без пропилов с этим же номером. Прокладка DS7G6051BC — для блока с пропилами, DS7G6051Cx — для блока без пропилов.
Берем новый маслоотделитель, прикручиваем к машине. Дорабатываем впускной коллектор — делаем слив в штатном месте.
И собираем все в обратной последовательности.
Затем меняем ремни и помпу.
Все. Можно гонять. Залил чип Белецкого, в середине стало повеселее, но после шитого фф3 2.0 конечно едет вяло. Но это ожидаемо — тяжелее на 300 кг и самом по себе машина больше.
На будущее заказал правый подкрылок (разбит), дефлекторы на окна, ну и сзади несколько сайлентблоков надо заменить.
Комментарии 39
А касательно штуцера, шланга, какой использовать, от чего, диаметр сверла? Были бы в Москве…я бы добрался, нет таких ребят которые тут делают? Машина на холодную, на холостых порой проседает обороты даже по тахометру, да и на прогретой работает не ровно, хотя тахометр не плавает уже…грешу на масло во впускном…подключали комп на прогреьую, сказали нормально…
Какой бенз в баке? Под 98-100 есть бодрая прошивка
Шлаг для слива идет 10 мм? и по поводу быстро съема пока так и не понял какой нужен 9.49 id6 или id8?
А народ ещё устанавливает вроде как модернизированный коллектор какой-то, не?
Ну я в своем слив сделал, а можно купить готовый
Я немного недогоняю, а как это делается? Высверливается?
Да, на фото видно и штуцер и шланг
"и сзади несколько сайлентблоков надо заменить"
Это те, которые с болтами и развал-схождением?
Нее, ушастые кости
А куда шланг слива присоединяется? И штуцер — это самодел? или покупной (кат.N).
К маслоотделителю, второй вопрос не понятен
К маслоотделителю — это тройник надо самоделать, или в штатное место.
Штуцер который врезается — это каталожная деталь или самодел?
Да и маслоотделителю нужен новый или старый пойдет.
Все куплено в магазине и соединено как нужно. Маслоотделитель новый, номер выше есть.
Все не решусь на дочкином Фокусе переделать.А надо ведь.
Затягивание может привести к дорогому ремонту
Надо было на щтуцере сделать пропил, как под отвертку, тогда бы вообще все стекало, а так зачетная доработка, копейку хорошо сэкономил.А скажи.толщина пластика какая в этом месте, нельзя там просто резьбу резануть и вкрутить штуцер?
Были такие мысли, решил не ослаблять штуцер. Примерно 2мм, знаю тех кто впаивает — тоже ходит.
На 1,5 я так понимаю тоже самое можно сделать?
Так я на 1.5 и делал…
я думал на Куге предыдущий1.6.
На доресте 1.6, на ресте 1.5
Интересно, а в старый маслоотделитель можно куда нибудь врезать слив?
Изучал — там нет места
Жиклер + обратный клапан в шланг, штуцер можно врезать, как и в коллектор.
Замок багажника по тексту за что?)
Мне вариант с ориг маслоотделителем больше нравится :)
Что за замок багажника?
По тексту вы снимали и замок багажника))
Аа спасибо, капота ессно :)
firesanek
Мне вариант с ориг маслоотделителем больше нравится :)
Что за замок багажника?
"снять генератор, замок богажника и пр."
в тексте ошибся.
Исправил спасибо
Evgendalf
Жиклер + обратный клапан в шланг, штуцер можно врезать, как и в коллектор.
Замок багажника по тексту за что?)
Там же написано:
"крутим всё что крутится" 😂😂😂😂
Evgendalf
Жиклер + обратный клапан в шланг, штуцер можно врезать, как и в коллектор.
Замок багажника по тексту за что?)
Не подскажите, в каком месте можно врезать штуцер в маслоотделитель?
Напротив окна, чтоб изнутри вставить и зажать штуцер. Когда в руках вертел — проблемы не видел
Сами делали или в сервисе?
Так он и есть сервис :)
А…
1.6 замены тоже без пропилов идут ?
1.6 все с пропилами, там не было модификаций
В итоге 1,6 лучше продуман
С убогой системой ож? С откручивающимся выпускным коллектором? Кому что, везде свои плюсы и минусы.