Может быть, конечно, рановато поднимать этот вопрос, но, не успеешь оглянуться, а за бортом уже +28 !
Вопрос необходимости регулярной мойки радиаторов вызывает много споров.
Мнения по этому вопросу варьируются от — «мыть два раза в год», до «мыть никогда не надо»…
Если честно, то я был сторонником второй крайности.
А всё по тому, что как я описывал в прошлых записях, меня «пугает/пугало» любое вмешательство наших сервисменов в «конструкцию авто».
Конечно, я читал разные «страшилки» про наглухо забитые радиаторы, которые надо мыть два раза в год, иначе мотору – «не жить»!
При этом никаких симптомов/показаний к промывке радиаторов я не наблюдал практически никогда. Температура стабильно держалась в районе 90 градусов в любое время года.
При этом я более-менее регулярно промывал радиаторы с помощью Кархера на даче.
Даже просвечивал с помощью фонарика соты «на просвет», типа всё было норм…
В интернете куча вариантов с промывкой с помощью разнообразных чудодейственных средств или приспособлений…
Принял я решение промыть радиаторы с полной разборкой на 9-м году владения авто и на ~ 270 ткм…
Да-да, я не мыл радиаторы ни разу за 9 лет!
А все почему? Просто я не замечал ни каких проблем с температурой ОЖ двигателя.
И вот это день настал…
Ребята прислали мне видео промывки моих радиаторов…
Если честно, то я был мягко говоря – «впечатлен»…
Предлагаю видео промывки радиаторов на пробеге 270 ткм…
Несмотря на эту "жуткую"картину, считаю, что точно нет никакой необходимости мыть радиаторы каждые пол года, или каждый год, или каждый месяц…
С одной оговоркой – не должно стоять никаких «защитных сеток» радиатора, которые, ИМХО, существенно препятствуют естественному промыванию, ну и охлаждению, радиаторов в процессе движения.
Изменение в работе авто после мойки радиаторов, которое я заметил –это то, что до мойки радиаторов стрелка температуры ОЖ была примерно на 92-93 градусов, то после мойки она как будто «прибита» на 90…
Вывод.
Мыть – надо.
Но точно не каждые пол года, и не каждый год…
Раз в 150-200 ткм – вполне!..
Комментарии 50
я мою на мойке постоянно, пены туда нашпарю, и всё промывается неплохо, опять же сильно баловаться с давлением не стоит, иначе можно повредить, а так на ауди промывал и они оба промывались отлично
Я так же делал.
И тоже промывались отлично.
Но потом помыл с разбором…
200ткм+, 164 еще, теперь раз в 2-3 года мою. В Москве кстати песка все меньше, в области сильно хуже.
Я как потеплеет поеду тоже мыть. Предпосылок нет, но летом очередная длительная поездка по жарким горным районам предстоит, так что лишним не будет. В целом все как обычно, — зависит от условий эксплуатации, — если эксплуатация чисто городская, то смысла мыть дважды в год не вижу, — при разборке больше можно сломать, чем получить пользы.
А вот интересно!
Мне кажется, что по трассе на скорости да ещё и в дождь радиаторы моются естественным образом…
Может такое быть?
Боюсь моих знаний точно не хватит, что бы как-то уверенно ответить. Но логически понимаю, что эта версия не лишена смысла.
Вот как буду мыть, — попрошу, что бы сфоткали.
p1202
А вот интересно!
Мне кажется, что по трассе на скорости да ещё и в дождь радиаторы моются естественным образом…
Может такое быть?
Фактически у дизеля 2, а у бензина 3 площадных радиатора. Соты точно не совпадают и сквозного пролета нет, а бонусом свободный вылет перекрывает диффузор вентилятора :)
Штатный показометр очень приближенно температуру показывает, как правило плюс минус 10 градусов если сравнивать со "старухой", мыть однозначно надо, в нашей грязи бутерброд из трех радиаторов забивается конкретно. На R-ке я мыл два раза и оба раза чернота и куча песка, на GL еще не мыл но летом сделаю это.
Мыть однозначно!)
Я так мыл: www.drive2.ru/l/592844851020617479/
Наверное тоже ничего.
Но по сравнению с полноценной мойкой, конечно, полумера…
Не мыл никогда и в планах данного мероприятия не предвидится
К 300 000 наверное надо, а может и до 500 000 бы так же откатал без проблем 🤷🏻♂️ тут уж кому и как везет! По себе скажу, 230 000 на 212 без моек — все по заводу ✌️
Это как с тем же бачком расширителя …
Такого же мнения был, поэтому и откладывал эту процедуру.
Говорят, что площадь радиатора сделана с большим запасом и да же забитый он справляется со своей задачей.
Но нельзя отрицать то, что на видео — грязи очень много и вряд ли она улучшает теплообмен.
Да и «совесть надо иметь»!😁
chines
Не мыл никогда и в планах данного мероприятия не предвидится
К 300 000 наверное надо, а может и до 500 000 бы так же откатал без проблем 🤷🏻♂️ тут уж кому и как везет! По себе скажу, 230 000 на 212 без моек — все по заводу ✌️
Это как с тем же бачком расширителя …
Просто ты особенный. И ездишь в вакуме 😂
Возможно и так … но у меня цифры меньше Пашиных не на много 🤷🏻♂️
Я всегда говорю, что есть люди у которых много свободных денег и времени … это их выбор, ради Бога ✌️
Не так. Если водители, а есть наездники. 😁
Каждое мнение имеет место быть …
Но меня ты можешь считать наездником, но у меня свет — светит, радиатор — охлаждает, моча — ссыться, да и прочие моменты в авто работают по заводу 🤷🏻♂️✌️ и я не сомневаюсь, что состояние моего авто хоть на 1% хуже твоего.
Что меня может сподвигнуть на данную процедуру — ну наверное в течении получаса молотящий вентилятор, а так … от нех делать … не мое 😏
Пора тебе уже бж на 166 завести, чтобы мы воотчию посмотрели как нужно делать 🙂
Так мне там нечего писать 🤷🏻♂️
и мыть обязательно, оба радиатора, обычно забивается между ними
Даже три!
про него забыл))
alexpe18
и мыть обязательно, оба радиатора, обычно забивается между ними
Между ними, кстати, ничего «особенного» не было.
Было типа этого…
))) ну да, ничего особенного — это уже маленькая попа, хотя может ему и хватает остальной площади, но то, что на фото не айс
просто смотрите через приложение в телефоне, будите в шоке от температуры масла. В спокойном стиле всё более менее ровно, а вот если тапку в давить., там совсем не 90))
90 — температура ОЖ.
Температура масла, конечно, может подниматься и за 100, но это — нормально.
А что за приложение в телефоне?🤔
при посещение ОД мне поставили Mercedes ME (блютуз адаптер) и активировали прогу Mercedes ME (хотя наверное и сам бы сделал), это всё на халяву, сейчас хз ставят адаптер или нет. Позвоните в ОД спросите остались у них адаптеры или нет
www.drive2.ru/l/636510855806074140/
Адаптеры больше на дилере не выдают, под заказ и за деньги
а обычную elm можно прикрутить)?
Я не пробовал, на обычной ELM открывать приложение, мне кажется там есть какая-нибудь защита
KRX
Адаптеры больше на дилере не выдают, под заказ и за деньги
так точно за 4500 продают, видимо я на акцию попал))
p1202
90 — температура ОЖ.
Температура масла, конечно, может подниматься и за 100, но это — нормально.
А что за приложение в телефоне?🤔
и ож тоже не 90 если топать))
alexpe18
просто смотрите через приложение в телефоне, будите в шоке от температуры масла. В спокойном стиле всё более менее ровно, а вот если тапку в давить., там совсем не 90))
Ну под сотку если кочегарить.
Если летом отключать жалюзи, то на 120-150 там около 90 масло. Даже в жару.
летом не смотрел, а зимой в минус -15 масло было 92, ож меньше потому как отбор печкой хороший тут же падет, это после тапков в пол
Это на каком моторе масло в -15 аж 92 градуса?
651, я ж говорю, тапка в пол, это не разово, это когда все во круг бесить начинают))), и чтобы не мешались, ну иногда с кем нибудь проверить возможности тачки)))
Мы больше за 642. У него зимой до 80 масло не добирается.
значит не тапка в пол))), я когда спокойно то так же 80, а как ужалит, то так )), надо летом глянуть
Скорее всего размеры теплообменника масла сильно разные у 651 и 642. Поэтому такая разница в температурах.
Плюс у 651 есть проблема с этим самым теплообменником. 🤷♂️
может, а может и то что когда топаешь в городе, он не успевает охладится, потому как газ, тормоз. скрин 25 января но это то что в памяти приложения на утро было, поэтому без температуры за бортом, 24 января дело было
Cooler-master
Скорее всего размеры теплообменника масла сильно разные у 651 и 642. Поэтому такая разница в температурах.
Плюс у 651 есть проблема с этим самым теплообменником. 🤷♂️
сегодня мониторил, чисто город, со скоростью потока, но местами тапок в пол, по яндексу -16, на приборке -10
В таком темпе на 642 до 80 не добрать даже масло))
В пробках так вообще ниже 80 падает.
Cooler-master
Скорее всего размеры теплообменника масла сильно разные у 651 и 642. Поэтому такая разница в температурах.
Плюс у 651 есть проблема с этим самым теплообменником. 🤷♂️
Cooler-master
Скорее всего размеры теплообменника масла сильно разные у 651 и 642. Поэтому такая разница в температурах.
Плюс у 651 есть проблема с этим самым теплообменником. 🤷♂️
Колво грязи жесть))) будто огород вымыли😂
Я по весну хочу мыть — к 125ккм примерно будет пробег.
Ну и насчет температуры. Стрелка все равно показывает 90, когда реальная температура от 80 до 105-110. То есть ты не увидишь никогда на приборке разницы между 85 и 105. Ну и смотреть надо не только антифриз, но и масло в моторе и акпп. И смотреть нужно не на холостом ходу, а на затяжном разгоне.
Очень сложно для меня!😁
Заметил лишь небольшое изменение стрелки на 1-2 градуса…
Выкладывай видео, интересно посмотреть!
Сложного нет ничего)
Еще вопрос использования машины. Если ты ездишь как пенс со 120 по трассе на круизе, то будет как ты пишешь.
Если же на машине ехать, а не тошнить, да и вдруг у тебя не трактор, а М278 на чипе, то это немного другое.
А, к слову, радиаторы одинаковые на тракторе и М278. Разные только вентиляторы — 600вт и 800вт. Но и то там есть нюансы, на фаркопных тракторах тоже 800 вт)))
У меня фаркопный!
С 800вт вентилятором можно и полу млн дотянуть. Его хоть забей валенками, вентилятор все равно протянет 😂😂
😁
p1202
Очень сложно для меня!😁
Заметил лишь небольшое изменение стрелки на 1-2 градуса…
Выкладывай видео, интересно посмотреть!
Это надо ЕЛМ подключить. Современные стрелки на приборной панели не показывают ничего. Они будут в диапазоне 60-115С стоять на одном месте. Если же подключить ЕЛМ, можно узнать, что температура «90С» бывает очень и очень редко. По факту она гуляет туда-сюда