13. Замена масла и салонного фильтра.

Я всё жду когда в Ленте опять распродажа будет. Затарюсь на будущее. Масло нравится. С любым маслом в первую очередь важен интервал замены. И лукойл при более частой замене 5-7 т.км для двигателя предпочтительнее дорогого масла с интервалом 10-15 т.км.

Я раз в 8000 масло меняю. Даже Liqui Moly.

Мне кажется лукойловское масло лучше на заправках ЛУКОИЛа брать. Как то по надёжней будет. Меньше вероятности нарваться на контрофакт.

Я на сайте лукойла смотрел, Лента — официальная точка продаж. Поэтому там беру. Хотел весна-осень менять, но с весенней замены всего 2600 км намотал. буду ещё зиму ездить. Шелл до этого раз в 7-7,5 тыщ менял. Вообще при средней скорости 20 км\ч 5000 км пробега соответствуют 250 моточасам. А это уже замена масла. С поправкой на смешанный пробег выходит к 7-8 т.км масло необходимо менять. Масло можно менять и через 500 моточасов, но ни о каком ресурсе двигателя в таком случае не может быть и речи. Дело не только в масле. Фильтр забивается и давление масла падает.

А что так мало за лето проехал? Всего 2600… У меня 2 месяца машина в ремонте была и то больше проехал.

из 6-ти месяцев три на вахтах. Остальное от дома до дачи в основном, 6 км в одну сторону. На дальняк так и не съездили, ребёнок маленький, в кресле совсем сидеть не хочет. Так и получилось всего 2600.

Мои в кресле сидят с удовольствием, только кресел на всех не хватает. Маленький в кресле, средний с треугольником, старшего научил врать, что ему уже 12. К лету младший уже подрастёт, поедим или в Таганрог, или в Алматы. Не определились ещё.

Везёт:) . Моей год и два, такое шило! Она и в коляске сидит только когда засыпает. Охота и на Алтай, и на Байкал, и на море съездить. Надеюсь приучить к поездкам.

Подрастёт, ей станет интересно, будет сидеть. Я в РК ездил, когда среднему 1,2 было. Сидел за мной в кресле, всю спину мне испинал.

Очень надеюсь. Два лета уже никуда не выезжали.

Фирма к сожалению не известна, опознавательных знаков на фильтре нет. В магазин где его покупал больше таких не завозили. Сам на него случайно наткнулся. Продавец тогда говорил что вроде как с Лачетти он, но это проверять надо. А вообще удобная штука, лучше остального что в магазинах есть. Правда с родным заводским не сравнить.

я сейчас fortech поставил, он тоже в рамке пластиковой, но он, такое ощущение, капельку больше, его прям чуть ли не вбивать в установочное место пришлось =)

Возможно фильтр не плотно встал в посадочном месте отчего образовалась щель через которую дует мимо фильтра.

Сомневаюсь, поставил по совету опять же здешнего Калиновода обычный "Невский фильтр", он встал в посадочное место плотно, но всё равно спасибо за совет, разберу на выходных, мало ли!

Может кондёром холодите сильно с непривычки? Опасная штука. :)

Маленько поездил, могу написать. Двигатель на Лукойле работает мягче и ровнее нежели до этого на Шелле, на котором двигатель тарахтел как трактор. Это приятно. Про расход масла не скажу, пробег ещё маленький.

Тоже заметил на своём. Я 4 т.к. накатал, по щупу может на 1 мм убавилось.

Поездил. Масло мне определённо нравится! Теперь думаю и чего я раньше его не лил?)))

Потому что оно же не модное! :)) С ним не крутят бесконечно рекламу по ящику с жопастыми девками и мощными суперкарами. А если тебя вдруг кто-нибудь спросит какое масло заливаешь, при слове лукойл они пренебрежительно поморщатся и изрекут: "Тебе что, машину не жалко?" Вкратце как-то так. :)) Я на девятке тоже в первый раз когда менял, залил какой-то мобил П/С, пофиг что машина 15 лет на луке ездила, я ведь нормальный пацан, всё должно быть чётко. :))) В общем это был не самый удачный опыт… :)

Велика сила коллективного бессознательного))) Кому рассказываю что Лукойл залил — все в шоке! А двигателю нравится. Вновь убедился что нельзя ничему слепо верить, всё надо проверять самому.

Завтра иду покупать Лукойл, недавно залил Татнефть Люкс 2 5w40 теперь сливать. гидрокомпенсаторы стучат!

От руки тянули фильтры даже на Cummins KTA 50. Объём двигателя 50 литров, 11 фильтров, масленые размером с трёхлитровую банку. Откручивать бывает приходится съёмником, иногда прикипает. Но закручиваю всегда от руки. Если из под фильтра капает возможно и вправду плоскость с дефектом, не удивлюсь. А может и резьбовая втулка на которую фильтр накручивается кривая как у меня на Таврии было. Тогда без ключа не обойтись.

Я тоже сравнивал. А в фильтре есть клапан и никуда, ничего не уходит. Или когда фильтр снимаешь он пуст, и блок не обливаешь ? Все это фантазии и сравнения твои улыбнули. Хотя тут каждый профи.)

я с ямы смотрел плоскость. зарезка по поверхности.
Вот вроде съемником тянуть плохо, а двигатель из за этого доставать, глупо как то))

Тогда при первом пуске, двигатель какое то время будет работа в сухую. Я всегда заливаю в фильтр. Уверен, так лучше. Когда то, на шестерке, не заливал, так вот двигатель минут 7 без давления молотил.

Заливая увеличиваешь время закачки. Создаешь пробку из масла. Попробуй по секундомеру на сухую и заливая .

Я уже написал. С сухим фильтром лампа не гасла очень долго. Какая пробка? Уверен это бред.
Когда масло заливается в фильтр, он пропитывается и быстрее начинает перепускать масло.

где то читал, что исправный двигатель вполне может работать без масла. Если без нагрузки и на оборотах не выше 2000. Пары трения подобраны так, что без нагрузки вполне могут работать.
То есть на холостом ходу все условия выполняются. И двигатель может вполне себе спокойно работать. Где-то рассказывали, на выставке стоял такой аттракцион, двигатель без поддона и работал много часов. Правда выдавалось это за чудо-присадку, которой торговали на этом стенде.
Это я к чему… Для исправного двигателя несколько минут работы на холостом ходу без смазки вообще никакой роли не играют. Недавно менял масло, поставил сухой фильтр, лампочка горела после пуска не более 20ти секунд.

Вот это точно из бреда) возьми подобную бумагу и на сухо продуй. А потом в масле.) Что легче ?)

Там что, рот в двигателе? Там насос для подачи масла к подшипникам и поршням(для охлаждения). Насос создает давление которое ротом не создать:-):-):-):-)
А вы продуйте зазор на подшипниках скольжения.

Вот нашел статейку.
Итак, предшествует провороту вкладышей задир подшипника, то есть ситуация, когда он перестает правильно смазываться. Происходит это тогда, когда нарушается работа системы смазывания – ломается или изнашивается масляный насос, засоряется масляный фильтр, при этом не срабатывает его перепускной клапан. Или тогда, когда в моторе почему-то не хватает масла. Пробили масляный поддон, вынесло сальник коленчатого вала или просто не уследили – масло угорело выше всяких пределов

q99.it/Q9HnNap

На ВДНХ в 90-е стояла 08 без поддона и работала на холостых весь день.

Смысл в том чтобы сократить время масленного голодания при первом пуске двигателя. Это на нашем движке фильтр обьемом с чекушку. Я работал с двигателями на которых стояло по 5 фильтров обьемом с трехлитровую банку. В мануале четко было написанно : масло в фильтры заливать.

Это байка с 90х о голодании. Заливкой масла ты лишь добавляешь время прокачки. Сам подумай получается пробка из масла. В фильтре тем более клапан. Возьми секундомер и замерь время до того как тухнет лампа на сухом, и на пролитом. Удивишься. ) Честно сказать тоже лет 15 назад этим страдал, пока не понял глупость занятия.А вообще хозяин барин.

Сравнивал, без секундомера правда. С сухим фильтром лампа давления масла горит дольше. В масленом фильтре всегда присутствует масло. Выходит при каждом запуске двигателя масленая пробка препятствует прокачке масла? Ну не соответствует это действительности ни коим образом. Ставить фильтр насухо можно, так же как можно снимать рулевые наконечники и шаровые ударом кувалды, разогревать поршня бензином для запрессовки пальцев, регулировать клапана на горячем движке и т.д.

В дополнение. Когда выкручивпешь фильтр и сливаешь масло, а потом заливаешь фильтр и ставишь его . что быстрее прогонит систему насосом ? Пустую, или в фильтре заполненную а по каналам пустую ? В общем вреда никакого и там и тут, но рукам и голове покоя нет от выдумок. Не прописанных кстати ни где.

Прописанных. Мануал по Cummins KTA 50. Это конечно не легковой двигатель, да и мощьность у него под 2000 л.с. но с чем по работе имел дело про то и говорю. А про сервисное обслуживание автоваза вообще можно войну и мир написать. В сервисной книжке на мою калину написано одно, в нынешних сервисных книжках совсем другое пишут и интервалы ТО совсем другие. ТО на 2-3 тыс. км сейчас нет! Я не утверждаю обязательности заполнения фильтра маслом, считаю что так лучше поэтому делаю так. Вот и всё:)

Да все норма. Каждый делает как хочет.)

Да везде пишут что заливать нужно. Что придумали…на сухую.

Не е.и мозг, родной )) ты мне ещё раскажи что есть колёса в авто.)) если знаешь что есть насос, и в курсе что сливая масло и меняя фильтр ты делаешь систему пустой, а значить её надо заполнить от самого насоса, и.тд и какая в хе.ах разница во времени до фильтра то её одинаково заполнять. А при том что со стороны насоса воздух, в фильтре масло которое выгонит воздухом далее, то вообще абсурдно занятие. При этом многие уже столкнулись что заполнив фильтр давления не гаснет. Пробка.Сливаешь, и все нормально.Пару сек и давление тухнет. Но повторяюсь. Каждый дрочет, как захочет. Я семейный, женатый, имею детей, глупостями не занимаюсь. ))

Вот и я подумал : зачем платить больше? ))))

Что бы дважды не платить;) Я в движок только Шелл лью, выходит примерно 500р за литр

Я вас умаляю! Продолжительность жизни двигателя обратнопропорциональна в первую очередь интервалу замены масла. С годовым пробегом 12 тыс.км и заменой масла весной и осенью можно смело лить Лукойл. Шелл тоже разный. Ультра 5w40 в Фениксе 565 р. за литр стоит. В других местах брать страшно. Лил Ультру пока стоила 360 р. за литр. Но и она у меня дольше 7 тыс. не ходила. В общем вопрос экономической целесообразности:)

Лукоил не плохой всю жизнь его лил бывший велс)))

Почему нет смысла в 8кл? Тип дорогое слишком?