Всем Привет! После последнего посещения сервиса и замены патрубка интеркуллера увидел что, весь старый патрубок а также внутренности турбины в масле, однозначно решил поставить сепаратор масла в разрез шланга идущего от клапанной крышки в воздуховод, таким способом, вся взвесь газов воздушно-масленая попадает с чистым воздухом в турбину, далее в интеркуллер, далее в камеру сгорания и тем самым засоряя там все со временем, а хочется чтоб двигатель дышал. Я пошел по уже протоптанной дорожке, был закуплен "Клапан вакуумной системы Hyundai/Kia 26740-45500", 14-й маслостойкий шланг — 1м, 12-й маслостойкий шлаг — 1м и 4 хомута. Откручиваем металлическую планку крепления от сепаратора (она не нужна, ) обрезаем одну лапку крепления на нем, оставляем лапку где два отверстия под крепёж. Рядом с вакуумником проходит трубкаа алюминиевая, магистрали кондиционера я так понял, так вот она в районе вакуумника имеет крепление, в этом креплении прям под трубкой есть отверстие, вот не него одним болтиком я и посадил сепаратор остальные точки крепления будут сами шланги. Вышло даже очень хорошо и крепко, шланги подогнал по размера, закрепил хомутами и все готово, родной шланг я пока оставил не стал его резать…
Осталась маленькая недоработка, это пока не придумал куда масло собирать, как это сделать желательно из прозрачного чего нить, чтоб контролировать заполняемость, пока заглушил шлангом и болтиком… Может кто посоветует. Ну как получилось все в фото…
Комментарии 20
Как оно по происшествии трех лет? Оправдывает себя?
Оправдывает… не скажу что на 100% отделяет, но работает данная схема. раз в сезон промываю и меняю фильтр.
я поставил как то себе этот отделитель, и не понял, машина сразу как то хуже ехать стала, наддув чтоли пропал или с тягой что то и звук движка другой, снял-все вернулось обратно. что это могло быть?
У меня никаких изменений в работе двигателя не произошло, масло реально отделяет, процентов на 90 наверное, но у меня его не много в отстойнике собирается, видимо все впорядке пока с колпосками и кольцами. Может как то не правильно поставил…
Сегодня снова его поставил, только хомутами обжал шланги. Вроде бы да, все в норме, покатаю посмотрю.
Нужное дело. Тоже планирую.
Вот тут с топливным фильтром от ВАЗа с фото.
www.club-nissan.ru/forums/showthread.php?t=306289
Спасибо за ссылку.
Ну используй тот же фильтр от ваза, что и на сапун, тока заглуши конец.
Так на сеператоре под 12 шланг а на фильтре по 6 мксимум под 10… или попробовать натянуть.
попробовать.
Ок, тоже идея…
LekaVarik
Так на сеператоре под 12 шланг а на фильтре по 6 мксимум под 10… или попробовать натянуть.
У меня такой же сепаратор и в том же месте установлен, просто фильтр от ВАЗа на сепаратор некуда ставить, так как он упрется или вплотную приблизиться в выпускную систему, а это опасно возгоранием…А вот протянуть шланг подлиннее и расположить этот фильтр в безопасном месте идея, я себе наверное так и сделаю.
Я себе вывел вниз маленький шланг примерно 25см и на его конец закрепил пластиковый пузырёк объёмом 90ml от какой-то химии так за семь месяцев в нём собралось примерно 30ml мазута по другому это не назовёшь
А у тебя какое масло, я когда в патрудке и турбине поглядел, масло жидинькое было.
В движке 5w30, в патрубке жидкое, как ты и говоришь, а в пузырьке, оседает и густеет
Оооооо значит тоже самое и в интеркуллере может оседать и т.д по магистрале.
Именно так, поэтому перед установкой маслоотделителя (Киа/Хёндай) как у тебя, я на своей машине снял весь впуск начиная с корпуса воздушного фильтра и заканчивая впускным коллектором и хорошенечко промыл, отвоевать там было огого, да ещё и клапан Егр туда закидывает сажи просто жуть, пришлось его заглушить, ( а потом и вовсе удалить ). :-)
Да я думаю процедура такая тоже скоро будет, но у меня надежда что пробег не большой пока 60 т.км.гомна не много должно быть.
Надежда умирает последней, я чистил дважды за 120т.км
Ну тогда точно в перед, займусь.