Братва, всем привет. Подскажите кто шарит. Стоит вот такая перемычка вместо реле вентилятора в блоке предохранителей под капотом. Датчики включения вентилятора ломаются очень часто. Надоело менять. Может поставить реле вместо перемычки или что лучше?
Комментарии 23
Щас купил то что надо. Вообще в шоке
Вчера закипел из-за этой перемычки. Сначала думал датчик испортился, замкнул провода напрямую, вентилятор не включился. Уже на вентилятор грешить стал. Вспомнил за перемычку, переткнул ее, замыкаю провода и все работает. На датчик тоже подкинул, все работает. Самое интересное, что до этого вентилятор раз 15 в пробке включался, а потом подвел(
Я для своего спокойствия прокинул отдельно проводку на включения вентилятора из салона с кнопки в обход штатной приводки, самое неприятное если в пробке предохранитель перегорает и начинается перегрев антифриз хлещет из расширителя а ты пытаешься воткнуть новый предохранитель.)))
Спасибо. Решение нашли. Тема закрыта.
Что за решение? Проводку видимо нужно под реле переделывать?
Датчик, который в радиаторе, имеет несколько видов. Одни слабые, расчитаны на работу с реле, другие без реле. На вид все одинаковые.
AT8800141TS фирма AUTO TECHNOLOGIES, 87-82 градуса. Давно уже стоит, работает хорошо, брал в автодоке, меньше 200 руб.
Перемычка в блоке предохранителей ставится когда блок используется в другом автомобиле с другой системой управления. Например, если у вас авто карбюраторное, а блок установили от инжектора, то перемычка будет стоять. Т.к. в инжекторе включением вентилятора управляет ЭБУ соответственно реле ставиться в блоке предохранителей и к нему предусмотрен соответствующий контакт, которого у карбюраторного автомобиля нету. В карбюраторном автомобиле управление вентилятором как правило происходит напрямую через мощный датчик включения (как сказал svn80a) или же делается через дополнительное реле недалеко от датчика. При этом датчик начинает выполнять роль включателя реле, а вся силовая нагрузка идет через реле.
В вашем случает реле нужно колхозить гдето рядом с датчиком, а питание вентилятора подключать через реле.
Если реле установите вместо перемычки, то система скорее всего работать не будет.
Все верно. На перемычки висит два потребителя клаксон и выключение вентилятора. Поставив реле будет работать только клаксон и вентилятор не будет включаться, тогда только кидать+ с акб на включение вентиля напрямую. Так делал когда после пайки блока предохранителей при сборке выявилось, что при подключении акб тачка начинала клаксонить сама по себе видимо какую то дорожку спаяли и замкнули.
Не обязательно тянуть напрямую с АКБ. Достаточно провода идущие на датчик подключить к силовым контактам реле. А датчик сделать чисто управляющим и запитать от тех же проводов.
sergey-res
Перемычка в блоке предохранителей ставится когда блок используется в другом автомобиле с другой системой управления. Например, если у вас авто карбюраторное, а блок установили от инжектора, то перемычка будет стоять. Т.к. в инжекторе включением вентилятора управляет ЭБУ соответственно реле ставиться в блоке предохранителей и к нему предусмотрен соответствующий контакт, которого у карбюраторного автомобиля нету. В карбюраторном автомобиле управление вентилятором как правило происходит напрямую через мощный датчик включения (как сказал svn80a) или же делается через дополнительное реле недалеко от датчика. При этом датчик начинает выполнять роль включателя реле, а вся силовая нагрузка идет через реле.
В вашем случает реле нужно колхозить гдето рядом с датчиком, а питание вентилятора подключать через реле.
Если реле установите вместо перемычки, то система скорее всего работать не будет.
Ничего не надо колхозить рядом с датчиком! Ставится реле и схема собирается по другому, все разьемы есть в блоке для этого
У меня в 7ке стояла такая перемычка на вентилятор, датчик включения стоял в радиаторе, он и замыкал цепь на прямую
Вот у меня сейчас так. Но датчики долго не живут. Изменится что нибудь если поставлю вместо перемычки реле?
Не в датчике дело, за 15 лет один раз его поменял, возможно двигатель вентилятора слишком большие токи потребляет на старте, из за этого обгорает датчик, поставить там реле просто так не получится, с реле там другая схема срабатывая, надо схемы смотреть в интернете с разными версиями блоков предохранителей
SWAT911
Вот у меня сейчас так. Но датчики долго не живут. Изменится что нибудь если поставлю вместо перемычки реле?
почитайте про эти датчики, они разные, давно не ковырял семерку, но тоже страдал от этой беды, пока не купил датчик рассчитанный на высокий ток.
Понял в чем смысл. Датчик нужен на 16А. А не на 1А. Сейчас поеду покупать
www.drive2.ru/l/7350199/ — вот статья, там артикулы есть, удачи
Спасибо!
Разобраться со схемой подключения вентилятора, если стоит перемычка возможно датчик включает вентилятор на прямую, тогда датчик должен быть силовой на 16 А. Если датчик управляет реле то он слаботочный.
Если я поставлю реле и поставлю слаботочный датчик то нормально будет?
Схема должна соответствовать датчик включает реле, а оно в свою очередь замыкает силовую цепь питания вентилятора. Проще найти и поставить соответствующий датчик для силовой цепи у него маркировка типа 66.3710 в отличии от слаботочного ТМ-108
Датчики разных фирм пробовал ставить? Можно реле воткнуть, но лучше какое-нибудь мощное, типа вот такого на 80 ампер, обычные реле быстро подгорают, у мотора вентилятора большой ток в момент пуска, плюс при размыкании контактов может быть дуга, и контакты будут подгорать.
Ну два разных ставил. Горят. Перестают работать
Потому что не те ставил, тебе с перемычкой нужны на 16А ток, у них отличия на корпусе есть.
Вот почитай www.drive2.ru/l/7350199/