Отчасти, как мне кажется, сказалось то, что до покупки мной она, долгое время, почти не ездила. Предыдущему владельцу за хороший ценник достался форик с пробегом тысяч 5. И Вольво стала не нужной. Зимой ее выгуливали иногда. Были поменяны только амморты передние (расходники не считаю). Зад был весь заводской. Перед поездкой в отпуск я проводил ревизию. На передних рычагах уже начала отслаиваться резина. Скрипели и стучали опорники. По заду было ОК. После отпуска по Саратовским дорогам, заехал повторно и часть сайлентов уже были печальны. Очень сильно ощущалась колея, при перестроении через разметку и пешеходники зад мотало. Ну и развал уже был на грани. А уж чтоб не лезть туда в ближайшее время, закрыл вопрос разом, махнул все скопом. По диагностике, я почти каждые выходные заезжаю в сервис. Поболтать, что-нибудь глянуть, почитать Видой.
В этом плане мне повезло, на работе был клиент с ним хорошо общались, оказался вольвоводом и когда я купил вольву и человека дал у кого покупать и сервис)
Заднюю подвеску, которая, к слову, прошла с завода более 220т.км Что-то было еще живо, что-то нет. Решил менять сразу все. Заказывал уже, в октябре через знакомого. В остальных магазинах цена была бы, примерно, в полтора раза выше. Полиуретан 13060131 (на фото) — крайне не советую! Не прошли и 200км. по хорошим дорогам -выдавило из обоймы. Пришлось лезть второй раз и ставить уже оригинальные сайленты 9490797 по цене 13 788 р за 2 шт. Интересно то, что на полноприводные версии есть куча аналогов по, относительно, нормальным ценам. Но они отличаются от переднеприводных.
Комментарии 13
Как рычаги MEYLE HD себя показали?
Машину я продал. Но, периодически, вижу. Пока еще ходят. Больше 70 тысяч пробежали уже
А это последствия использования Кастрола, которое, по началу, лил предыдущий хозяин.
Какие были предпосылки для замены такой глобальной?
Я ТО делаю 7-10 тыс и постоянно диагностику делают говорят все норм. Но у меня и пробег по меньше.
Отчасти, как мне кажется, сказалось то, что до покупки мной она, долгое время, почти не ездила. Предыдущему владельцу за хороший ценник достался форик с пробегом тысяч 5. И Вольво стала не нужной. Зимой ее выгуливали иногда. Были поменяны только амморты передние (расходники не считаю). Зад был весь заводской. Перед поездкой в отпуск я проводил ревизию. На передних рычагах уже начала отслаиваться резина. Скрипели и стучали опорники. По заду было ОК. После отпуска по Саратовским дорогам, заехал повторно и часть сайлентов уже были печальны. Очень сильно ощущалась колея, при перестроении через разметку и пешеходники зад мотало. Ну и развал уже был на грани. А уж чтоб не лезть туда в ближайшее время, закрыл вопрос разом, махнул все скопом.
По диагностике, я почти каждые выходные заезжаю в сервис. Поболтать, что-нибудь глянуть, почитать Видой.
рядышком с эркой
У нас тоже есть свое местечко)
Да, если б не такие "свои" места, циферки на ремонты сильно больше были бы)
В этом плане мне повезло, на работе был клиент с ним хорошо общались, оказался вольвоводом и когда я купил вольву и человека дал у кого покупать и сервис)
Мне тоже повезло, наткнулся на ребят случайно. А бонусом, они в 10 минутах пешком от моего дома)
Вот так повезло) мне на машине от сто 10 минут)
Заднюю подвеску, которая, к слову, прошла с завода более 220т.км Что-то было еще живо, что-то нет. Решил менять сразу все. Заказывал уже, в октябре через знакомого. В остальных магазинах цена была бы, примерно, в полтора раза выше.
Полиуретан 13060131 (на фото) — крайне не советую! Не прошли и 200км. по хорошим дорогам -выдавило из обоймы.
Пришлось лезть второй раз и ставить уже оригинальные сайленты 9490797 по цене 13 788 р за 2 шт. Интересно то, что на полноприводные версии есть куча аналогов по, относительно, нормальным ценам. Но они отличаются от переднеприводных.