Всем привет. Давно не давал покоя мне пустой катализатор, который звенел как ведро с болтами, а так же соединение "штанов" с катализатором, которое тоже было на грани разрыва, и много других болячек. Короче решил сделать полную ревизию, ко всему ещё вымораживал стрекочущий звук под капотом, но откуда именно он исходит я определить не мог.
Прошлой весной я был в командировке, и случилась маленькая неприятность — развалилось соединение между "штанами" и катализатором, так как сами фланцы отдельно от труб найти не представлялось возможным, я прикупил гофру и заехал к сварщику с просьбой вварить её вместо развалившихся фланцев. Сварщик конечно же побоялся откручивать "штаны" от коллектора, побоялся оборвать шпильки, поэтому варил всё это дело прямо на машине не снимая. Естественно сверху проварить хорошо не получилось, так подляпал слегка, там просекало немножко после сварки. Видимо это и убило гофру, короче она тоже развалилась. Недавно был в селе у матери, там у меня есть полуавтомат и куча нужных инструментов, и я решился переделать выхлоп нормально, на совесть. Предварительно закупил:
— шпилька выпускного коллектора со стороны приёмной трубы — N0445203 VAG — 4 шт;
— гайки для этих шпилек — 258040 BOSAL — 4 шт;
— прокладка приёмной трубы — 256901 BOSAL — 1 шт;
— прокладка выпускного коллектора — 815187 ELRING — 4 шт;
— прокладка впускного коллектора — 758825 ELRING — 1 шт;
— гофра — виброкомпенсатор d 48 мм — 1 шт
Начал с того, что открутил катализатор и приёмную трубу ("штаны") и отрезал старую гофру
Состояние выпускного коллектора, точнее всех резьбовых соединений на нём, оставляло желать лучшего, шпильки ломались как спички
Давно хотел прикупить стронгер, чтобы вварить его вместо пустого катализатора, но найти его не получилось, у одного чувака можно было заказать за 2,5 тыс руб ( это до скачка доллара), а сейчас наверное все 5 тыс. Я посчитал что цена великовата и немного погуглив нашёл выход — сделать стронгер самому. Нашёл в гараже подходящую трубу, разметил её маркером и сделал пропилы болгаркой
пробоем и молотком сделал из пропилов чешуйки стронгера
Вварил эту трубу в корпус катализатора, потом приварил гофру
Эта часть выпуска была готова, её пока отложим. Далее началась пляска над выпускным коллектором.
Пришлось так же снять впускной коллектор для удобства
Ну короче говоря из 8 шпилек выпускного коллектора одна была сломана под корень и две сломались под гайку. С теми которые сломались под гайку я разобрался быстро с помощью такого не хитрого инструмента
А вот со шпилькой, которая сломалась под корень, было намного сложнее, как назло это была нижняя шпилька 4 го циллиндра. Началась эпопея с её высверливанием, дрель туда не лезла никак, только шуруповёрт, да и то с половинкой сверла. Сверла пришлось пилить пополам из за нехватки места между кузовом и головкой блока. Примерно так
Просверлив шпильку понял, что дальше то делать нечего, пришлось купить набор экстракторов для извлечения сломанных шпилек
Не знаю, то ли мне такой набор экстракторов гавённый попался, то ли от них толку нет. Короче один сломался, а второй просто обходился в шпильке, было ощущение, что метал шпильки намного твёрже чем метал экстрактора. На выкручивание этой шпильки у меня ушёл весь день и всё безуспешно. На следующий день я принял решение рассверлить шпильку сверлом потолще и вкрутить туда ремонтную шпильку с резьбой М10 со стороны головки блока, а не 8 как в оригинале.
Продолжение следует… здесь
Комментарии 16
Отлично сделал стронгер! И хорошо, что сделал. Пламегасители больше по размерам чем родной катализатор, и его крайне сложно выставить, чтобы ни о бо что не задевал.
Да я почитал ещё, что от стонгера толку побольше чем от пламягасителя. Кстати и звук противный стрекочущий пропал. Скоро и Москвича изгоню из Аудюшного движка)))
Вот у меня тоже звук противный, стоит пламегаситель как раз. Походу, надо с ним что-то придумывать.
Ну вот этим стронгер и отличается от пламягасителя, он разбивает поток и завихряет его, видимио это так положительно сказывается на звуке выхлопа. У меня выхлоп сейчас слышно из под капота громче чем во всём выпускном тракте
А я думал, что за звон, если всё герметично. Звук как-будто где-то сечёт, но нигде не сечёт. Даже тему создавал по этому поводу, думал, может клапан прогорел.
Ну вот у меня такой звон пустая банка катализатора издавала, сейчас, после доработки замолкла
Круто. А кстати, разве резонатор не должен этот звон убирать?
Нет резонатор, это по сути тоже глушитель, он звук самого выхлопа тише делает, но катал же стоит до резонатора и если он пустой, то звон создаётся в нём и звенит его корпус, поэтому резонатор тут бессилен
Ясно, значит надо будет стронгер приваривать, уж больно звук противный сейчас.
Я думаю придётся. Сделай как я, из затрат только твоё время и не копейки. Единственное я гофру купил за 450р потому что у меня креплений не было
А как у тебя подвешено теперь? В оригинале там же жёсткое соединение где у тебя гофра. Не провисает?
Нет, там же прям возле соединения есть крепление к кузову, посмотри фотки внимательно. Да и сама гофра только на вид мягкая, она очень жесткая 4 слойная: снаружи и внутри проволочная оплётка, а между плётками два слоя металлической гофры.
Это-то да, соединение есть, просто не думал, что гофра такая прочная. Следующий подвес аж в конце резонатора, думал, что провисать всё это дело будет.
нет, всё четко, покатаюсь, а там посмотрим
А если поставить вместо ката, я свой выбил, такой же по форме, только пред глушитель, тише будет или одинаково.
Даже не знаю