Всем привет!
В прошлом году начали выделываться форсунки. Как выяснилось, 2 из 4х капают при работе. По случайности узнал, что люди ставят на 7А-FE форсунки от 1NZ-FE, зеленые и синие. Судя по отзывам, особой разницы в работе двигателя нет, поэтому я решил приобрести зеленые форсы, тк их производительность совпадает с оригинальными синими. Разъемы заказал на али. Форсы нашел на вафлито.
В результате совершенных действий. появилась у меня вот такая коробочка

Вчера был выходной. На улице было довольно морозно. Работать в гараже на морозе не хотелось. Чтобы время не пропадало, решил обжать разъемы с проводами. Провода у нас не простые, из советских приборов, 1,5 квадрата и главное — в состоянии новых!

Примерил разъем на форсунку

С довольной рожей собрал комплект на установку

А дальше было все не так просто, как хотелось. Приехал в гараж и решил, что "новые" форсунки надо бы промыть перед установкой. Заодно убедиться в их работоспособности. Тут меня ждал попадос: оказывается, зеленым форсункам нельзя вот так взять и воткнуть трубочку в зад. Нельзя и все тут! Там какие-то ребрышки внутри сеточки выступают и не дают этого сделать.
Тем не менее, русского мужика не н@е#еш. Пораскинув остатками мозгов, которые я собирался съесть на обед, придумал как подать промывочную жижу из баллончика под давлением. На фото, мы видим кусочек изоляции от кабеля и кусочек резиновой трубочки от вакуумных магистралей.

Пробная подача промывочной жижи под давлением показала, что без усиления, эта конструкция работать не будет. Ну чтож… Берем универсальную запчасть — изоленту. И усиливаем соединение.

Промывка вот такая

Дальше меня ждала еще 1 засада. Не снимался передний поворотник. Тогда я снял боковой. Делов-то. Правдо работать с ним менее удобно.

Далее, подключив форсунку вместо лампочки и подавая промывочную жидкость под давлением, промываем форсунки. Так же пробуем форсунки на герметичность.
В процессе промывки, выяснилась интересная деталь: форсы распыляют топливо на 2 факела, как и штатные от 4А. Это при том, что там 129 тонких отверстий, в отличие от штатных для 4А, где всего 2 отверстия.
Здесь без фото, поскольку руки заняты, фотать было некому.
Теперь момент по установке:
Форсы от 1NZ-FE нельзя просто так взять и поставить на 4A-FE. Болт-ON они не встанут. Если заглубить хвостовик форсунки в рампу до упора, будет невозможно вставить разъем.
В нете все говорят, что кольца от 4А толще, что от 1NZ не держат давление топлива.
Так вот: где-то года 2 назад, я менял кольца на штатных форсунках. Ставил кетайские HONG TONG. Вот, сейчас вынул форсунки и вижу, что кольца подразмягчены от бензина.
Сравнил кольца, с которыми купил форсунки с кетайскими кольцами. Не увидел значительной разницы, в размерах, но штатные оказались тверже, поэтому решил сделать так: Штатные кольца возвращаю на место, кетайские протаскиваю до упора. Получаем такую конструкцию:

Но это еще не все! Мы же поставили дополнительные колечки? Теперь у нас не садится рампа! А она реально не садится. Те, кто утверждает обратное, просто передавливают уплотнительные резинки в коллекторе. Они конечно позволяют с собой так обращаться, но лучше чтобы они лежали как положено, без лишнего напряжения.
Чтобы решить эту проблему, пришлось подложить шайбы, толщиной 2мм между проставками и корпусом рампы.

Теперь порядок. В таком виде, новые форсунки плотненько зажаты между рампой и коллектором.
Затем была перепайка проводов 2, 3 и 4го цилиндров. Решил, что на каждом цилиндре + будет со стороны замка разъема (как правильно — не знаю, в нете пишут что ващепох). А когда дело дошло до 1 цилиндра, я немного прих%ел, поскольку места и так немного, подлезть практически нереально и главное — нет такой необходимости! Ну ведь предхоз для кого старался (огромное ему спасибо за это!), паял эти разъемы? А ведь запаяно там все на совесть и так же заизолировано. Собственно, теперь я понял, почему китайцы поставляют не 4, а 5 разъемов (для балбесов, бегущих впереди поровоза).
Вот, в 5-й разъем, я пересадил пины с проводами, попутно сказав себе : дядя Костя, ты дурак. Ведь можно было так сделать и с остальными 3 разъемами, не портить редкий приборный провод без необходимости и не паять на холоде в позе беременного таракана.
Закончив с электрикой, все собрал и попробовал запустить двигатель.
Это еще пробная сборка

Двигатель, завелся и заработал как ни в чем не бывало. Я не услышал детонационного стука, который обычно был при каждом холодном запуске. Погонял минуты 2-3, посмотрел на предмет протечки топлива. В этом плане вопросов не было. Топливо не подтекало.
После чего провода были заизолированы и увязаны примерно так как и были

Это фото уже работающего двигателя

Теперь будем наблюдать, что же принесла замена форсунок.
Самое первое, что было замечено — нет детонационного стука после запуска холодного двигателя, изменился звук работы мотора, выхлоп пахнет по-другому. Ну и первые 5км по магазинам и домой показали, что машина стала хуже разгоняться.
Предохранитель EFI не вытаскивал. Была интересна разница на устоявшихся настройках.
Спасибо за внимание. Пока-пока.






Комментарии 13
Как по итогу ездит машина сейчас? Лучше или хуже стала разгоняться?
Примерно так же. Разительной разницы нет.
Поставил три кольца, на двух одна форсунка потекла
Благодарю за совет
Сегодня поставил форсунки на 7afe, шайбы не подставлял. Рейку нажевил на место, надел фишки и затянул стало как домой без проблем
Приятно читать было, спасибо!
Поздравляю с почином 🤗
Читая насладился не с самой полученной информации, а самим сюжетом который веселит и дарит радость от прочтения. )))
Som61rus пиши почаще😁
Ну а ещё просьба. Прделись впечатлениями после снятия EFI и адаптации форсунок под новые параметры ну ссылкой на разъемы.
P/S ЭБУ на машине DENSO или BOSCH?
Читал инфу что с BOSCH данные форсунки не дают того результата как с DENSO.
Заранее спасибо.
Стараемся)
Разъемы без проводов aliexpress.ru/item/100500…&sku_id=12000015682025067
Форсунки были серые — DENSO. Правда я не разбирался, были это чисто японские форсы от STD мотора или же один из вариантов LB форсунок японской сборки.
На английские Карина-Е, штатно ставились синие форсунки BOSCH.
Это понятно. Меня интересует какие мозги на машине. Бош или Денсо?
Мозги Дэнсо Испания.
Читал инфу что с мозгами BOSCH форсы не работают. Насколько это правда незнаю. Вот ищу инфу. Ты об этом что-то знаешь или может быть слышал ?
Это зависит от сопротивления соленоидов. В данном случае 14Ом. Если у штатных форсунок примерно столько же, то будут работать.
Есть форсунки низкоомные (2-3Ом). Там алгоритм управления другой и понятное дело, что обычные форсунки в той системе работать не будут.
Понял принял, спасибо за информацию.