Прикуриватель. Наш ответ СССР)

Не мог, не написать отчет о такой, казалось бы, "пустяковой" детальке.) Вернее, ремонт не пустяковый, а скорее уникальный и пусть это станет еще одним веским аргументом к тому, что реставрация это очень интересно, увлекательно и, даже, доступно))) Немаловажную роль в этом сыграли "напоминания" из прошлого машинки, когда, за неимением запчастей, приходилось изобретать на ровном месте, но при этом все работало не хуже оригинала))) Хотя, и не всегда))) Но, например, вариант с маховиком, тому пример) Маховик

Ну, а у нас чуть меньше размеры, ближе, к ювелирной работе)

Дело в том, что начал заниматься реставрацией приборной панели. Помимо чистки, обращаю внимание, на разные детали, которые должны быть исправны и надежно работать. Конечно, позже, об этом будет большой отчет, но для понимания всех мелочей, работа над восстановлением прикуривателя будет, весьма, показательна)

Итак, был разобран оригинальный прикуриватель и первое, что бросалось в глаза — это проржавевшая спираль. Корпусу тоже досталось не мало, но после очистки начали появляться буквы "Lighter")

Как бы, между прочим, поделился этой бедой с Нориком и, как-то сразу, было принято решение попробовать восстановить эту деталь. При этом, я ни нашел, даже в интернете, подобного опыта, замены, именно спирали. Все сводится к одному — замену прикуривателя и все!)
Взяли прикуриватель от "классики" (благо "Нива" рядом) померили диаметр — подходит. Померили сопротивление — близко) Начали разбирать "классический" прикуриватель.)))

Сначала, была идея, полностью, вытащить спираль. Но, один ее конец при заводской сварке, намертво, приварен к стенке. Прикинув, что и как, решили поменять целиком всю чашку, вместе со спиралью. Размеры и формы похожи, но необходимо изменить крепление чашки со спиралью. Высверлили родную чашку и примерили от "классики". Схожесть есть, но есть нюансы) Главный из них — отделить центральный контакт спирали от контактного стержня. Еле заметная прорезь — это завальцовка. Раскрыть ее после неудачных попыток, не получилось. Откусили, аккуратно, спираль и сделали новый заход под зажим) Для этого нам потребовался часовой инструмент, который изгибает конец спирали под "заход")

В этот момент, мне подумалось, что Норик не зря любит ремонтировать часы, чтобы починить прикуриватель от Форда)))) По крайней мере, Норик к этому был готов)))

Токопроводящий стержень изготовили из болтика М3, пропилив в торце канавку, для закрепления спирали. с обратной стороны, болтик закрепили гайкой, через изоляционную шайбу.

Теперь собираем в обратной последовательности оригинальный корпус с замененной спиралью. Одна неудачная попытка и вот результат! Прикуриватель работает как новый!

Дополню завтра с ярким нагревательным элементом)))

Можно, конечно, заказать новый или другой, но, ведь, какая прелесть восстановить родной! И пусть он стоит не дорого, но всегда приятно осознавать, что все можно сделать своими руками и без Ebay)))
А нашим родителям- автомобилистам, такое, даже бы не показалось, чем-то, удивительным)))