Добрый день.
Немного предыстории и покупки жидкости тут — www.drive2.ru/l/640311042869565089/
Сегодня забрал 2 банки. NEW PSF-3.
По пути заехал в аптеку потратил 85 рублей на капельницу и шприц 20 мл.
Менять думал завтра, но планы немного изменились — появилось свободное время.
Домкратить или вывешивать перед не стал — поступил по уже предложенному варианту www.drive2.ru/l/4757052/
— подложил под колёса и чутка маслица для скольжения дерева по земле).
ВАЖНО! ДВИГАТЕЛЬ НА ВСЕ ЭТИ РАБОТЫ НЕ ЗАВОДИМ!
Вначале откачиваем шприцом жидкость из бачка.
Жижа цвета моторной отработки, а была светло-коричневая когда-то)))
Я сделал откачек 9 примерно, на вид 180…200 мл.
Далее, после откачки шприцом, как ушёл уровень в бачке на ноль — отсоединяем шланг обратки на бачок, он верхний.
Перед этим подложите ветошь и соответствующую тару.
Сняли — идём в салон крутить руль, крутим до конца влево, потом до конца вправо, выходим смотрим, не засрало ли там ничего, и не слетело ли, и что отработка поступает в бутылку, а не на моторный отсек.
Продолжаем крутить руль влево-вправо, пока старая жидкость не закончится вытекать. Как закончилась, заливаем в бачок новую жидкость, идём опять крутить руль влево вправо, пока в бутылку не польётся уже новая жидкость, а это значит что система промыта. От старой по крайней мере жидкости.
Новая жидкость — красная, полусинтетика, регион у нас теплый, минус -20 редкость. Поэтому полусинтетики за глаза) а по холодным местам ниже этой температуры я не езжу).
Полусинтетика дешевле, но и менять её чаще.
Но это не всё, раз уж я полез — то сниму бачок ГУР.
Хотел купить новый, так как много советов, что сразу менять и его желательно.
Но только аналоги бачка были за 1500 р, не стал покупать.
Снимаем нижний патрубок ведущий в бачку ГУР.
Хомуты отодвигаем плоскогубцами / пассатижами.
В бачке видны на дне фильтра небольшие остатки мусора и срачь.
Промываю на сколько это возможно растворителем / обезжиривателем.
Ну понятно, что там далеко не всё промылось (мол соты не отмыть), ну что ж, как есть.
Далее крепим бачок на место, подсоединяем патрубки.
Заливаем новую жидкость в бачок, идём крутить руль. Влево / вправо несколько раз.
Идём смотрим уровень, на холодную он должен быть по соответствующей метке между min / max
Я подлил немножко, потом ещё покрутил руль.
Смотрим если нужно то подливаем — я налил в общей сложности примерно 700 гр, 200 ушло в промывку пока не покажется родная жидкость, ну а 100 на долив оставил, то есть 1 литра с головой. Вторая банка на запас будет.
Заводим двигатель (важно все вышеописанные манипуляции проводим на заглушенном двигателе)
Слышим жужжание моторчика ГУР — он выгоняет остатки воздуха и прогоняет хорошенько жидкость по кругу.
Подливаю ещё немного, теперь порядок!
Проехался, заметных различий не выявлено, как было так и было по ощущениям, ну главное чтобы машинке нравилось). На следующее утро, на холодную, всё же мягче руль крутится, чем до замены. Да и вцелом при вывороте руля, пмягче, не прям сильно разница чувствуется конечно, но она есть.
Замена заняла минут 25 не спешных телодвижений, и манипуляций.
Из сервисной книжки:
Всем мягких и ровных поворотов!
UPDATE.
Несколько важных слов. Или почему нужно читать книжку по эксплуатации своего авто…
После того как я купил уже 2 банки PSF-3, я перед заменой решил посмотреть, а не показалось ли мне, что у меня PSF-3…
Смотрю в книжку, а там — PSF-4. Зашибись.
Но менять возвращать, потом ещё ждать, я не захотел. За две литрушки синтетики Это 2 700 р, против 1 600 р за полусинтетику…Косарь разница — смешно, но уже дело сделано. Если совсем совесть замучает, поменяю на PSF-4 (но маловероятно, вторая банка уже куплена такой же жижи, жаба душит теперь, поэтому буду её менять годика через полтора наверное на такую же).
Важно! Уважаемые друзья, перед заменой внимательно смотрите книжку по эксплуатации, именно там, указано, какую жидкость в ГУР необходимо заливать.
Я менял на красную (полусинтетика) PSF-3, но есть такая же, только светло-коричневая.
А для машинок позже 2015-го года (примерно, +- и есть исключения) уже шла, как правило, PSF-4 зелёного цвета. Она синтетика уже, для регионов с холодным климатом самое то!
Полусинтетика дешевле, но и менять чаще, плюс холода меньше -25.-30 уже не очень держит.
У меня в книжке самое интересное, что указано PSF-4, но на прошлой замене жидкости у ОД (года два назад) он слил темно красную, ближе к коричневой, залил светло-коричневую PSF-3. Поэтому внимательно, я даже не исключаю, что с завода была PSF-4, потом ОД залил PSF-3 и я теперь поменял её на такую же, только красную. PSF-4 скажу сразу, хотел, но перехотел посмотрел стоимость. Да, может это и мнимая экономия, но в любом случае уже залито. И даже, если у меня была изначально с завода PSF-4 (если верить моей книжке), то я буду одним из счастливчиков (без кавычек), который сделал обратный переход. Кстати, даже где-то встречал, что нельзя с PSF-4 на PSF-3 переходить, но нет ни одного объяснения этому. Почему? Ну чуть гуще полусинь, тяжелее моторчику? Спорно, он вроде достался с прошлых моделей РИО нам. Разве моторное масло мы не льём бывает то полусинь то синь? Не ну кто постоянно льёт синь понятно, а если разные? Вот думаю и тут также, поживём увидим. А в АКПП тут да, у меня четырёхступка — чтолько ATF SP3. SP4 строго противопоказано (она для 6 ступ). Сливать ничего не буду осознанно и целенаправленно, а время покажет. psf-3 я так понял шла раньше на наши машинки, потом уже PSF-4 появилась. Разницы между ними кроме застывания при минусе (полусинь густеет раньше), и цвета я не заметил, и в сети нигде не нашёл. Ещё была версия встречалась, что резинки мол от синтетики хуже им становится, однако это утверждение спорное, сейчас в синтетике есть все необходимые защитные присадки.
Все переходят с PSF3 на PSF4, у меня же вышло наоборот))) Буду подопытный на своих же опытах)), что поделать. А ничего — замена уже сделана, всё будет ровно! Тем более ГУР достались с прошлых поколения КИА, по если не брешет интернет)) и жидкость родная, по крайней мере не ваговская
Сравнение показателей трёх жидкостей, ATF SP 3 (для любителей лить в ГУР) PSF-3 и PSF-4
Комментарии 19
Подскажите пожалуйста про масло в КПП, 70W или 75 W лучше?
Добрый день. У меня АКПП, в книжке по эксплуатации для механики вот такие рекомендации, и там указано про 70W, именно её и рекомендовано. Но проверьте пожалуйста, что указано в книге по эксплуатации Вашего авто.
Да вот если б найти еще книжку то, от пред хозяев не досталась(
Привет, подскажи, у тебя клапан или типа втулки не стояло в шланге обратко, ? А то у меня выпал оттуда не понял как он стоял, и собрал все без него а теперь думаю нужен ли он или нет, фото не мое с интернета
да вроде нет…отжал 2 хомута, и там шлангочка жёсткая, может что то от неё отошло, ну у меня не было такого, сразу бы заметил
Согласно спецификации, в гидроусилитель руля KIA Rio третьего поколения следует заливать полусинтетическое масло PSF-III.
в книжке по эксплуатации к авто указано (я про свой авто, 3 поколения, рестайлинг) — PSF-4.
так и не понял — сп3 в гур можно или нет?
) Хороший вопрос. Скажу так: нужно лить то, что указано в сервисной книжке. А там указано что жидкость PSF (для ГУР) нужна.
Лить конечно можно и ATF SP. (но наоборот лить ни в коем случае нельзя, в АКПП только SP, никаких PSF).
Но! У них показатели всё же разные, вязкость разная, и разница в пакете присадок. пс3 для АКПП содержит доп присадки для фрикционов коробки, а в жидкости для ГУР (PSF) этих присадок нет, так как в ГУР нет фрикционов. Вот и наверное, в этом всё отличие (на истину не претендую). Но вязкость уже заставляет задуматься, у пс3 она равна 198, у псф-3 для ГУР — 268. Критичная разница или нет — я не знаю, и не в курсе через сколько она даст о себе знать. И даст ли вообще. Ну идругие показатели на несколько цифр отличаются.
Я не сторонник этого (лить атф в гур), хотя прекрасно понимаю мотив сэкономить (как вариант), например, если осталась сп3 то зачем тратиться ещё на psf.
И немного своих наблюдений — Жидкость пс3 красная, запах отчётливый трансмиссионный. У жидкости псф-3 (ГУР) тоже красный цвет (но не всегда), и запах такой же. Но лучше брать то, что всё таки заточено под деталь или узел, если это гур, то PSF жидкости, если коробка, то ATF.
Встречал людей, которые лили всё подряд, и минералку от остатков в механическую коробку, и другие жидкости.
Заодно краткие выводы тезисно выделю по поводу psf3 и psf4:
На форумах разных долго читал, было всякое, люди делали замену после psf3 лили psf4, и наоборот. Негатива в обоих случаях не встретил, но, выделил вот такие моменты:
— PSF3 полусинтетика, использовалась в машинах 2-го поколения киа и хендэ, в основном.
— если верить мурзилкам в интернете и форумам (а я думаю верить нужно) — 3-му поколению наших машин досталась система ГУР от 2-го (но утверждать не берусь опять же — это только мнение других в сети)
— далее, много записей встречал тут, что при минус -25, а то и у некоторых при -20, отмечалась тяжелая работа руля, а также встречал случаи при морозе около -30 — выдавливало патрубки (но! тут важно, мало ли — может паленка PSF3 была, я утверждать не берусь, но то что такие факты были — это точно)
— PSF4 дороже, но синтетика чистая, морозы до -52 (по мануалам) не страшны. У
— замена PSF3 нужна чаще, чем PSF4
— родная PSF3 для киа идёт в двух цветах (красная, коричневая)
— PSF4 только зелёная (родная киа)
— цена PSF3 в 1.5 раза дешевле (но и менять чаще)
— в сети встречал ещё разные воздействия на патрубки ГУР (синтетика что ли агрессивнее для них, но это так мысли вслух, нужны факты)
У меня рестайлинг, уже была PSF4 по книжке, но после 5-го ТО официал залил туда светло-коричневую, а это PSF3. Но! На ТО7 другой официал сказал что только зелёную нужно, назвал мне стоимость работ 1 700 р + за жидкость тыщи 2, я вежливо отказался, поехал и купил сам и сам поменял. Я очень поменял своё мнение про официалов нашего города, есть откровенные твари, а есть отличные (их минимум, но в итоге цель их всех одна — срубить побольше бабла с нас)
Май 2023. Полёт нормальный, руль крутится легко, система ГУР довольна, морозов у нас ниже -20 не бывает, и то, пару дней максимум за зиму если и будет, поэтому PSF3 в моём случае за глаза. PSF4 лучше, синтетика, но холодов таких у нас в регионе нет, зачем переплачивать.
вот тут, прям на банке сказано что можно. правда, это сп4, но, тем не менее. тоже ведь трансм. маслишко как и сп3.
www.drive2.ru/l/620309551970815475/
да, трансмиссионное, сп4 для 6-ти ступок. Его категорически нельзя в 4-х ступку (у меня вот 4-х и сп-3 онли), и наоборот соответственно тоже нельзя. Это я про масло "наше" которое, в синих канистрах для киа / хендэ.
А на этом (которое в металлической банке в статье) с удивлением обнаружил, что оно и в 4-х и 5-ти и 6-ти ступках идёт…Ну может есть 4-х ступки такие, которые на сп-4 — я честно не знаю.
Статью прочитал, добавить особо мне нечего. Кроме того, что указано книге по эксплуатации, вот у меня, например чётко, PSF-4, и ни слова об альтернативе и аналогах (PSF-3 не аналог, а полусинтетика, хотя у меня PSF-4 в книге, но я не об этом, я сам себе буратино, что залил PSF-3). Но PSF она и в Африке ПСФ. Честно, это риторический вопрос для многих лить ли АТФ ку в ГУР. Как война миров с маслом и взякостью))))).
Я вот думаю, может это для того, чтобы продавалась PSF жидкость? (маркетиноговый ход). Я честно не знаю, уловка ли это маркетологов. Но делаю вывод, что лучше всё таки лить по сервисной книжке, по крайней мере мне так спокойнее.
А так-то на матизе бывшем мне мужичок на ТО залил АТФ мобил для коробки автомата которая идёт)))).
Вывод. Лить можно что угодно и как угодно)) Но, правило №1 — смотрим в книгу по эксплуатации.
234677845
так и не понял — сп3 в гур можно или нет?
В теории да, на практике — у псфки3 и сп3 даже запах разный, поэтому залил псфку в гур
да, у ПСФ3 выраженный сильно, сп3 — шанель №5 после псф-ки)). Интересно, псф4 такая же противная по запаху как и псф3? Думаю нет (но не факт), т.к. синтетика
Хороший пример 👍.
Но как я понял, если в машине по заводу PSF III, то PSF IV возможно залить.
Если в авто с завода PSF IV, то рекомендуется заливать только PSF III.
Читал давным-давно у кого то в БЖ.
P.S. взял себе Mitsubishi PSF, буду меня 😉
а я в прошлом году менял, только на этот раз полностью вывешивал передок. залил ravenol ssf. Этой зимой в морозы под -30 руль был тяжелее обычного, так что решил опять сменить жидкость, но уже на оригинал псф-4, с ним легче крутилось.
по Вашей методике делал) как же это сэкономило время и силы, не поднимая или не вывешивая передок. А передок во второй раз вывешивали для каких целей? кто-то даже говорил на драйве, на днях попадалось мнение, что можно вообще не крутить руль до упора, достаточно просто влево и вправо — но тут я не соглашусь, и крутил до упора и раза 4 в обе стороны.
На лето оставлю пока PSF-3, почему-то в часть КИА и ХЕНДЭ ещё шла в рекомендациях она, позже уже 4-ка синтетика. ГУры если верить информации, у них с прошлых версий остались. Но мой червячок шепчущий мне возьми слей и залей PSF-4 уже успокоился))). Буду ездить до зимы, а там посмотрю по ситуации, 1400 р за 1 литр PSF-4 не роскошь, просто не зря говорят, читать книжку по эксплуатации)))) я её читать начал, когда уже купил PSF-3))))). Пока что кроме вязкости отличий не нашёл, а вот фраза "там где была PSF-4 нельзя лить PSF-3" мне непонятна по какой же причине, мол синтетика жиже и лучше проходимая по узлам ГУР? И что после заливки полусинтетики будет ГУРу? Ответов нигде не нашёл и не найду. Кто-то обычную ATF заливает и не заморачивается. Ну уже сделано, приятно глаз радует красноватый оттенок чистого ГУР бачка. У меня вообще фенечка и мания менять тех жидкости, с ГУР уже научился, осталось по охлаждающей разобраться, где-то в глубине души червячок другой просыпается и шепчет "сливай феликс и залей родную CROWN LLC A110".
Да в этот раз ничего подходящего под колеса не нашел поэтому поднимал)) и потом оказалось, что с вывешенными колесами прокачка жидкости была на много легче, одним пальцем можно было крутить руль. На дощечках помнится приходилось прикладывать усилия. Так что здесь кому-что удобнее…
В доресте с завода лили psf-3, если система гур осталась прежней, то я думаю можно спокойно её там оставить, тем более в вашем регионе зимы мягкие, в самый раз для полусинтетики
Поддерживаю вашего червячка — надо лить crown))
))))) червячку уже сообщил, он не против))), а на дощечках да, усилия прикладывать, тут согласен, самая тяжёлая часть работы по замене)
Машина после замены жидкости ночь постояла в гараже, утром сегодня поехал на работу, заметил, что мягче стал руль на холодную, до замены был потуже, ну и + эффект плацебо))))) В общем всё зашибись, и я доволен! Будем ездить на полусинтетике PSF-3, машине понравилось!