Перед длинной дорогой в 1100 км сделал раскоксовку двигателя GZOXом. Мотор откисал 12 часов. Расход масла не изменился совсем (как у всех владельцев DURATEC 2.0). Снова подливал литр масла на 300 км.
P. S. Любимая супруга немножко приехала в дерево😁😁, погнула капот, сломала пару клипс на решётке радиатора…
Сегодня приехал мотор в транспортную компанию, сейчас ищу в Омске кто мне его установит.
Комментарии 16
Да, особенно с моей Республики, ведь это моя работа СВАПнуть на L5 😎
Уже 3 машины СВАПнул на L5 VE, теперь я и свою по второму кругу буду ставить L5 VE 😁
СВАПнул бы на L5 VE 👍💪😎
Сразу об этом подумал) Но он значительно дороже, и такой свап значительно сложнее легализовать, а так да, был бы супер вариант👍👍
Да, в некоторых местах туговато с оформлением, у нас с этим проблем нет как в Домодедово у Васи NVA-MOTORS 😁
С 2.0л 145л.с на 2.5л 170л.с стоит в одной конторе 15т.р а в другом 16750р было год назад.
Удачи 🤲
ContractAvto
Сразу об этом подумал) Но он значительно дороже, и такой свап значительно сложнее легализовать, а так да, был бы супер вариант👍👍
Когда я СВАПался мне мотор обошёлся 26т.р в сборе с навесным и недостающими запчастями всё вышло 42т.р помоему без моей работы, теперь я его продал за 100т.р и поставил за 11т.р одному Фордоводу на Мондео4 вместо 2.0л.
Теперь опять СВАПатся буду на L5 VE по новому, теперь цены выросли и моторы эти стоят уже от 49т.р в Красноярске 😬
У меня ГБЦ есть, только блок в сборе т.е шорт-блок ищу.
от 65 они стоят
rais82
от 65 они стоят
rais82
от 65 они стоят
Cy-25CM3
СВАПнул бы на L5 VE 👍💪😎
Ты всем L5 советуешь)))
Не знаю насчёт гильзовать, я бы точнул его в 025, тейкен поршня с кольцами в пределах 20 5 вкладыши шатуны и корня 4 колпачки. Работа по переборки своя, бесценно. Расточка примерно 8 р за 4 цилиндра. Ни о каких 100 к речи нету…
Вот если бы капиталка мотора была только в замене поршней с кольцами, вкладышей и маслосъемных колпачков (имею ввиду запчасти), то вопросов бы и не было, но блин, оказывается ещё ВСЕГО столько купить надо (прокдадки, сальники, цепь, ремни, ролики и т.д.и.т.п.).
Зато пойдя этим путем получим агрегат реально живой а не уезженый который через полгода опять задымит… Хотя каждому свое
Я тоже считаю, что капиталка лучше чем фантастические двигателя (с пробегом по 60 тыс.км), даже если она-капиталка под 100 тыс.руб. и выходит.
E222TX46
Вот если бы капиталка мотора была только в замене поршней с кольцами, вкладышей и маслосъемных колпачков (имею ввиду запчасти), то вопросов бы и не было, но блин, оказывается ещё ВСЕГО столько купить надо (прокдадки, сальники, цепь, ремни, ролики и т.д.и.т.п.).
Да в этом и суть проблемы. Реальная стоимость капиталки данного мотора только по запчастям выходит около 180 тысяч (с учётом тобой указанного) Молюсь всем моторным богам, чтобы свап был для меня удачным, а не выбросом денег, ибо цена капиталки для меня просто недоступна
Тоже начал на масле ездить. заказал с Екатеринбурга за 60т., забрал жду тепла, я решил сам, земеля. Только ищи что бы ответственные были тут у друга через месяц шатун открутился.