1) Электро подогреватель на Приус Альфа 2ZR

Здравствуйте всем посетившим мою страничку.
Хочу поделиться некоторыми вещами проделанными с моей машиной со времен покупки.
Это из серии того что не нашел в других блогах.
Итак установил предпусковой электро обогреватель в Альфу. Пробег уже 2 с половиной месяца и 5 тыс км.
Можно и поделиться. Испытано на себе!
Подогреватель знаменитый ЛУНФЭЙ с помпой.

До этого уже имелся опыт установки в две другие предыдущие машины.
Сразу ответ советчикам, вопрошающим и сомневающимся на ваш вопрос зачем? и так хорощо заводится?
>
Для комфорта как личного так и для двигателя Но и экономию по бензу сюда же до кучи Во всю зиму по морозам расход меньше 15.5км/л не было притом в городе до -42 бывало.

7

Простояв 10 часов на морозе после работы подогревателя пол часа или максимум час двигатель легко пускается на табло уже одно деление теплого воздуха печки. 3-5 минут для равномерного прогрева масла в двигателе и потихонечку в путь.
А так как у меня машина в северной комплектации то тепло уже в салоне и через 10 мин движения начинает дуть. Автоматически климат стоит 21-22 градуса.
Ладно теоретикам обьяснил — теперь практикам!
Места под капотом мало и тесно. Все довольно плотно, это не те машины которые были где вокруг двигла можно примастырить кучу всего.
Методом научного тыка и напряга мозгов и верчения подогревателя во всех позах нашел таки удачную!
Подходящее место установки подогревателя за инвертором на кронштейне для жгута проводов.

На фото понятно. Там ниже есть отверстие, а я предварительно разрезал кронштеин крепления идущий в комплекте с лунфеюшкой и сварив его впрямую. Как раз по длине получилось то что надо.
Так же были проведены заготовки в виде шлангов печки с родными хомутами от 2ZR куплены за 500р. на разборке. И угловые переходники, сначала купил железные но потом засомневавшись в качестве пайки по шву и слабенькой посадки шланга заменил этот колхоз на более продвинутый пластиковый с сосочками на концах. Что то из итальянско-сантехнического в Леруа по цене 400р за 1шт.

Запчасти на фото: 160012, 400731, 680278

Прикрутил подогреватель на ранее озвученное место изрядно при этом покорячивщись пальцами попадая в нужное отверстие.
Дальше сем раз примеров и один раз отрезав выбранный для хирургии нижний патрубок отопителя как самый удобный и короткий впуск подогретой жидкости в головку блока двс. Зажимами передавил артерию — вжик и готово! Так же предварительно отмерив и нарезав по нужной длине патрубки ведущие к и от подогревателя, напялил на них пружинные хомуты — быстро собрал всю не хитрую схему врезки подогревателя в систему охлаждения, потеряв при этом минимум антифриза, без дальнейшей прокачки системы ОЖ.

Советую не забыть подложить под разрез тампончик-поролончик для впитывания пролитого дабы не загрязнять моторный отсек.
С направлением жидкости в двигателе не заморачиваюсь. Принцип таков — подогретая жижка должна попасть в блок коротким путем.Просто не запускаю мотор при работающем подогревателе. Для пущей надежности крепления применил пластиковую стяжку. Опора на одной ножке не внушала надежности.
Завел двигатель Система довольно быстро прокачала ОЖ и всё!

Долил стакан антифриза. Кстати у меня ещё японский не менял.Для северных залит -40 проверял. На купленном пробеге 33400 ещё походит.
Пишу эту запись по прошествии некоторого времени и пробега что и имею сказать за эту приблуду. Все работает как задумывалось. Помпа справляется с возросшей длинной магистрали, ранее были сомнения за эту деталь, привод то электрический. Но все ОК. Никаких лишних звуков ошибок и пуков!
На лето просто за место угловых трубок поставлю прямую трубку улинитель, а шланги подвода подогревателя закольцую до следующих холодов.
Буду рад если кому пригодится этот материал.
Всем удачи!