Автозвук в кабриолет. Часть 1. Вступление

Ну, вот и подошли к важной и близкой для многих теме — автозвуку!
Тема емкая, нужно привести не много истории, технические личные открытия, крик души и впечатления от результата. Поэтому разделю на 3-4 части.

Итак, начнем с истории, архитектуры и аудиоподготовки.
Аудиоподготовку стратегически объединил с установкой новых приборов, тк снимать панель приборов — тот еще геморой!

Не много истории.

С завода можно было заказать 4 варианта:
1. Радио АМ моно,
2. Радио АМ/ФМ стерео,
3. Радио АМ/Фм стерео с кассетной декой
4. Радио с рацией. Почему-то опционально ставили только в комплекте с жесткими дверьми и крышей.
5. НИЧЕГО. Даже без паза в панели приборов. В лучшем случае — заглушка на будущее — это, к сожалению, мой вариант.)

Более того, в течение жизни, были разные виды этих магнитол. На американских профильных форумах до сих пор на эту тему идут вялые дискуссии…

В России Михал Михалыч (первый владелец) поставил советский динамик слева и магнитолу Былина! Былину я сразу демонтировал вместе с другими "рабочими и колхозницами" и все это время ездил без музыки.

Головное устройство

Была мысль выхватить на ебей оригинальную магнитолу, чтобы потом ее доработать под наши частоты, внедрить блютуз и тп. Второй вариант в списке выше (АМ/ФМ Стерео) выглядел наиболее гармонично.
Но решил не усложнять себе жизнь и выбрал головным устройством магнитолу Retrosound (USA). Ребята специализируются на магнитолах стилизованных под золотую эру, но с современной начинкой. Более того, щдесь тоже конструктор. Сначала выбираешь тип магнитолы, потом цвет кнопок, цвет рамки и другие мелкие детали, которые необходимо вписать в твой интерьер.

Архитектура

Правильная архитектура системы — это та еще головная боль, ибо вводные не ординарные:
1. Максимально избежать колхоза.
2. Гармонично вписаться в максимально лаконичный ретро-интерьер.
3. Кабриолет… Звук должен играть на водителя, а не на улицу. Качество и направленность звука важнее громкости.

Поиск решений для столь не простой машины снова меня завел на изучение профильных американских форумов, там должны были на этом "собаку съесть"… Но нет…, херушки. Там несколько типовых решений:
1. Купольная "морская" акустика, чтоб не страшно оставить под дожем и пофиг, что звук гадость.
2. Ацкий колхоз без уважения к возрасту и заслугам. Да, все как "мы" любим))
3. Использование неких готовых пластиковых решений, направленных в большей степени на использование свободных ниш, чем на направленность звука и его качество: классический для Рэнглеров саунд-бар над головой, подиум крайне малого объема на передний тонель под широкополосники, "клинья" в распор между ролл-баром и задними арками колес тоже под ШП и тоже с мизерным объемом, ну и программа максимум — "кастом"- короб под саб в багажник, чтобы бабахало на улицу…

От саунд-бара отказался, тк будет утягивать сцену в левое ухо и создавать вихревой поток в голову на скорости.
От "клиньев" отказался, тк будут играть на улицу, а не на меня.
От саба в багажнике тоже отказался, по той же причине.
Понятно, что сигнал от головного устройства надо усиливать и модерить, нужен усилитель и процессор, либо процессорный усилитель.

Консультировался с несколькими студиями автозвука. Задача для всех оказалась не тривиальной и для большинства слишком креативной… О чем я подробнее эмоционально и с именами расскажу во второй части статьи про автозвук.

В конце концов, я сам "кровью" вывел архитектуру инсталляции:
— Компактный процессорный усилитель в подлокотнике.
— Трехполосный фронт, поканальный. ВЧ на панели в подиумах типа "пуля", СЧ в штатные места, НЧ в подиум на тонель.

Естественно, разбирать машину никаким мясникам я не доверяю, только моим реставраторам.

Получив некое ТЗ под аудиоподготовку от одного из 4х "богов автозвука" передал инструкции в Мск.Классикс:
1. Установить и подключить магнитолу.
2. Поставить СЧ динамики в штатные места на подиумах, которые изготовил сам.
3. Проложить акустические провода от СЧ, мест установки ВЧ и НЧ в подлокотник
4. Проложить постоянные силовые провода для процеуся от аккумулятора в подлокотник.
5. Проложить управляющий Рем провод от ГУ к ПУ.
6. Установить оргинальную антенну, которую я нашел на профильном форуме. Почистил и покрасил. Установить в место строго по заводу! Тут тоже пришлось посидеть пару часов в интернете…)

Результат работы по аудиоподготовке, Ретросаунд идеально вписался в интерьер приборки, даже ручки в стиле! Теперь можно ехать на инсталляцию оборудования: