Приветствую всех, кто читает данную запись!
Запись, дабы уберечь кого-то из Вас от такой участи.
26 января, относительно тёплый денёк, качу по делам в пределах своего города. На ровной тяге, и тут резко тяга пропадает, на щитке загорелся ЧЕК, обороты упали до "0". Сначала я даже не поверил, что Honda умеет выдавать такие фокусы и глохнуть на ходу (на ремень ГРМ даже и не подумал, ведь ему всего 40 тыс км — наивный). Докатился до широкого места на обочине, остановился, открыл капот — всё сухо, всё на месте. Попробовал снова запустить двигатель — тщетно. Звук был "лёгкий", что сразу натолкнуло на мысль, что "верхушка" мотора не крутится.
"Дааа, приплыли" — подумал я.
Дальше всё банально, галстук, буксир, проверенный сервис. Сняли кожух ГРМ — а там лохмотья, ремень не то чтобы просто порвался, так он ещё и намотался на шкив КВ, погнул всю планку вокруг, расплавил пластиковый кожух ремня ГРМ.
А дальше интрига, сколько же клапанов из 24 загнуло? (Прочитал всю ветку на Пилот-клубе, у кого-то 4, у кого-то 10), думаю ну и моя цифра наверняка где-то рядом. Но нет, снятие головок показало — загнуты 20 клапанов из 24, соответственно — меняем все клапана (а они по цене золота).
Поршня кстати не пострадали, всё-таки плюс — что клапана на тонкой ножке и при встрече с поршнем их сразу же загибает.
При разборке передней ГБЦ выяснилась ещё одна неприятность — серьёзные разрушения двух кулачков на распредвалу (рекомендация мастера: однозначно к замене), а также ответные коромысла этих кулачков тоже имели только-только начинающиеся разрушения роликов (тут мастер сказал решай сам, менять их или нет). Полагаю сказалось отсутствие регулировки клапанов на всём пробеге автомобиля. Я решил менять всё, что имело хоть какой-то дефект. И если по роликам вопросов не было (единственный вопрос это их цена), они были в наличии в России. То ситуация с распредвалами совсем иная, сходу, найти новый оригинальный распредвал мне не удалось (везде ожидание 50-60 дней), поэтому по совету известного Геннадия (Technician) pilot-club.su/ мне было рекомендовано обратиться к определённому человеку, у которого вроде как должны быть распредвалы (неоригинальные) в наличии.
Так я и сделал.
На задней же ГБЦ распредвал и коромысла были как нвоые.
Надо отметить, что Crosstour, благодаря своей уникальности (редкости) имеет некоторые проблемы с заказом запчастей — сроки поставки иногда достигают недели-две (по некоторым позициям). Поэтому после разбора и дефектовки начался поиск и заказ запчастей. Поиск делал сам (можно сказать вслепую, так как наш автомобиль по VIN не бьётся), я искал по оригинальному каталогу Honda, проверяя и перепроверяя информацию в интернете (DRIVE2, форумы и просто фото запчастей в Гугле).
Кстати интересный факт, как я уже и говорил, моему ремню было 40 тыс км (менял прежний владелец на пробеге 95 тыс км, повода не верить ему нет — так как с его слов менялся ремень, ролики, натяжитель и помпа — помпа действительно стояла неоригинал, к тому же, на вопрос о замене масла в АКПП и регулировки клапанов он честно ответил что не делалось). Но вот марку ремня нам распознать не удалось, поэтому не могу судить какой из ремней порвался. Но, изначально, на слеующий день после поломки я сразу заказал весь комплект роликов, натяжителей и ремня. Ремень взял оригинал, позже, начитавшись форума и историй что были случаи когда оригинальный ремень рвался и через 2 тыс км после замены и через 10 и через 15
, якобы есть с ними какая-то проблема, я решил сдать оригинальный ремень и заказать Gates, интересный факт, оригинал стоит дешевле Гейтса)
Возможно кому-то пригодится, вот список запчастей с артикулами:
— Ремень ГРМ Honda 14400-RCA-A01 (GATES 5660XS)
— Гидронатяжитель ремня Honda 14520-RCA-A01
— Ролик обводной ремня ГРМ Honda 14550-RCA-A01 (он же KOYO PU315521RR1D)
— Ролик натяжной Honda 14510-RCA-A01
— Насос водяной GMB GWHO-53A
— Пластиковый кожух ремня ГРМ Honda 11810-RCA-A01 — был удачно куплен на авито (НОВЫЙ)
— Кронштейн (планка вокруг шкива КВ) Honda 14535-R70-A00
— Сальник распредвала Honda 91213-R70-A02 (либо Honda 91213-R70-A03) — 2 шт.
— Сальник коленвала Honda 91212-R70-A02
— Комплект прокладок передней клапанной крышки 12030-R70-A00 (в неё входит прокладка клапанной крышки, 3 прокладки свечных колодцев и 5 уплотнительных шайб) — рекомендую смотреть и комплект и по отдельности, цены скачут, выбирайте как будет выгоднее. На всякий случай Honda 12341-R70-A00 — прокладка передней клапанной крышки; Honda 12342-P08-004 — кольцо свечного колодца, Honda 90442-P8A-A00.
— Комплект прокладок задней клапанной крышки 12050-R70-A00 (в неё входит прокладка клапанной крышки, 3 прокладки свечных колодцев и 5 уплотнительных шайб) — рекомендую смотреть и комплект и по отдельности, цены скачут, выбирайте как будет выгоднее. На всякий случай Honda 12351-R70-A00 — прокладка передней клапанной крышки; Honda 12342-P08-004 — кольцо свечного колодца, Honda 90442-P8A-A00.
— Прокладка передней ГБЦ Honda 12251-R70-A01
— Прокладка задней ГБЦ Honda 12261-R70-A01
— Свеча зажигания NGK SILZKR7B11 — 6 шт.
— Прокладка под корпус термостата Honda 19411-P8A-A03
— Прокладка под корпус термостата Honda 19412-P8A-A02
— Прокладка выпускного коллектора Honda 18115-R70-A01 — 2 шт.
— Коромысло впускного клапана Honda 14620-R71-A01
— Коромысло выпускного клапана Honda 14610-R70-A01
— Клапан впускной Honda 14711-RYE-A00 — 12 шт.
— Клапан выпускной Honda 14721-P8E-A00 — 12 шт.
— Маслосъёмный колпачок впускного клапана Honda 12210-PZ1-003 — 12шт.
— Маслосъёмный колпачок выпускного клапана Honda 12211-PZ1-003 — 12шт.
— Антифриз (концентрат ENI Extra -78C) — Eni AFEXTR1ENI
Болты ГБЦ (Honda 90005-PAA-A01) мы менять не стали. Промеряли старые болты согласно инструкции по нашему мотору — они оказались в нормальных пределах.
Масло и масляный фильтр в общий список включать не стал, хотя они были тоже поменяны)
Прокладки впускного коллектора оставили родные, во-первых они все мягонькие, во-вторых комплект выходит в 16 тысяч Рублей. Решили поставить старые, и если уже будет подсос воздуха — то тогда менять. Но подсоса не наблюдается.
Вот такой вот сюжет, не дай Бог кому столкнуться, тем более в наше время (цены космос).
P.S.: Спасибо Геннадию, оказал посильную помощь — многие запчасти есть у него в наличии (отправка 1-ым классом с Магадана занимает примерно неделю). Цены гораздо ниже, чем в Экзисте, так как он заказывает напрямую с Японии, вот только ждать придётся около месяца). Так что если располагаете временем — то отличный способ сэкономить. У меня к сожалению времени ждать не было.
Мотор собран и сейчас проходит обкатку. Через 3 тыс км запланирована регулировка клапанов.
Всем добра!
Комментарии 35
Доброго времени суток. Вопрос такой, при замене распредвала на китайских с ГБЦ ничего не пришлось дорабатывать, его просто положили вместо старого и дальше сборка? А то не знаю, что делать, оригиналы кусаются, а если Китай ставить с дорабаткой пастелй, то я этого не смогу сделать
Геннадий это гуру в наших моторах !
Работа огромная проделана! Ладно не отчаивайся, все позади! Что бы, как часы работал!
Благодарю!
Лайк поддержки автору (. Печаль конечно (.
Благодарю!
Интересно что за распредвал такой, где их делают и на сколько долговечны?
Есть фото, там написано фирма All4Motors. Я заходил к ним на сайт, я так понял китайский товар. Но тут и к родным распредвалам есть вопросы, ценник конский, а долговечностью не пахнет.
это получается около четырех касарей зелени встал ремонт? А сколько тогда стоит такое двигло на разборке?
С Elysiona в районе 150k ₽.
Он не подойдёт!
Почему?
По датчику коленвала как минимум!
EdwardGarry
это получается около четырех касарей зелени встал ремонт? А сколько тогда стоит такое двигло на разборке?
Получается так. Не узнавал, не знаю. Не рассматривал этот вариант, так как опасался за состояние контрактного. У меня к своему мотору нареканий не было.
Больно такое читать, сочувствую от всей души…
Принимается)
Мне наверно повезло, клапана не загнуло.
Однозначно повезло
Без русского мата сложно описать сложившуюся ситуацию, поэтому без эмоций, просто желаю поскорее забыть её как страшный сон и продолжить наслаждаться Crosstour-ом😉✊🏻
PS: у меня первый ремень, с завода, отходил 95 тыс км, и был в плачевном состоянии, планировал менять на 110 тыс, но при регулировке клапанов был забракован и поменян на оригинальный. Через 45 тыс приехал вновь на регулировку клапанов и на ремне были трещины, не так много конечно, но они были, для перестраховки вновь поменял на оригинал. Не такая уж и бесполезная вещь эта регулировка клапанов)) каждый раз они были в допуске) А вот насчёт оригинальности ремней или их качестве нужно задуматься…
Благодарю!
Да прибудет с Вами Сила :)
Благодарю)
Ипотеку по любому взял:)))
Ипотека уже есть, а вот кредитки рулят)
Мда… Ценники жуть!
Да уж. Цены сейчас конские.
Усугубляется ещё тем, что фактически нет хороших аналогов (либо оригинал, либо голимый Китай)
Да и контрафакта под оригинал полно стало
Да, некоторые позиции приходили под наклейками оригинала, но я их сдавал и заказывал по новой
240к ? 😕
Да, верно.
40 работа и 200 запчасти (одни клапана вышли на 85, я же говорю золотые)
Б Л Э Т
Распредвал — 20 (оригинал 45).
Коромысла по 10
Прокладки ГБЦ почти по 7 и пошло поехало)
Пусть это будет самой большой твоей неприятностью в жизни
Владея автомобилем, надо быть морально готовым к этому, это как ДТП, можно потерять всё в одночасье.
Ищу плюсы: за рулём был я, а не супруга (руль стал тугим, тормоза тоже), всё произошло в городе (накануне ездили на межгород, вот там бы было веселье, мороз и неработающий ДВС) — опять же услуги эвакуатора, все случилось на пустой дороге, а не на обгоне из вереницы фур к примеру.